Je možná konverzia formuly 1, krivka 2 v Soči v kritike
Vettel dúfa v „lepšie riešenie“
Je možná konverzia? Kritika bola druhá v Soči
„Dúfajme, že nájdu lepšie riešenie pre budúci rok,“ hovorí Sebastian Vettel v súvislosti so zákrutou 2 v Soči. To bolo minulý víkend po niekoľkých incidentoch znovu kritizované. Nielenže FIA potrestala niekoľko porušení limitu trate, Carlos Sainz vykonal polystyrénovú šikanu, pretože sa chcel dostať späť na trať tak rýchlo, že narazil do betónového múru.
Krivka však nie je kritizovaná iba od roku 2020. Kút bol v posledných rokoch znovu a znovu stavaný - nie od základného usporiadania, ale od toho, ako sa dostať späť na trať. "Turn 2 bol každý rok náročný iným spôsobom. Keď sme vyriešili jeden problém, objavil sa nový," hovorí riaditeľ pretekov Michael Masi.
Každopádne Daniel Ricciardo považuje provizórnu šikanu za zvláštnu: „Geometria bola zvláštna,“ hovorí a odkazuje na svoju malú jazdu, ktorá skončila päťsekundovým trestom. "Zabrzdil som sa a vedel som, že to bude tesné. Pri tvarovaní zákruty máš nádej, že to bude stačiť do poslednej sekundy."
"Ale v určitom okamihu sa nemôžeš vrátiť späť, inak by si pravdepodobne stratil viac ako päť sekúnd. Samozrejme, povedal som tiež, že budem pokračovať, a ak dostanem trest, jednoducho ho prijmem," uviedol tak vodič Renaultu.
Masi opakuje: Štrk nie je riešením všade
Max Verstappen sa v prvom kole vbehol aj do odbehovej zóny, potom však prešiel značkami penového polystyrénu v plnej rýchlosti bez straty času. Aby sa tomu zabránilo, niektoré stránky by v tejto chvíli chceli štrkové lôžko, ale Masi opakuje svoje slová od Mugella: „Štrk nie je riešením všade.“
Športový riaditeľ formuly 1 Ross Brawn to vidí tiež takto: "Neustále sa bojuje o to, aby vodiči neporušovali limit trate. Ak pristanete v štrku, nevyužili by ste to, ale môžu to robiť na asfalte. Ale keby ste mali všade štrk, hodilo by sa to na trať a pri odchode by ste stratili autá. To nechceme. “
„Takže ste prekliati, ak to urobíte, a ste prekliati, ak to neurobíte,“ povedal Brit. Asfalt je pre neho na jednej strane lepšie riešenie, na druhej strane však potrebujete limity rozchodu, aby vodiči nezneužívali vybehanie. „Som si istý, že FIA a Michael Masi sa ešte raz pozriú na odbočku 2 a zistia, či existuje lepšie riešenie.“
FIA hľadá riešenia - je možná konverzia?
A podľa Masiho existuje. Aj keď si myslí, že súčasné riešenie je „užitočné“, pripúšťa, že stále existuje priestor na zlepšenie. Pre neho je to vždy vyváženie: na jednej strane chcete zaistiť čo najbezpečnejší návrat vodiča, ale na druhej strane ho chcete podľa možnosti spomaliť.
„Krivka 2 je taká, že je veľmi ťažké nájsť riešenie, ktoré spĺňa obe kritériá,“ hovorí riaditeľ závodu. „Ešte sa na to pozrieme a uvidíme, čo sa dá urobiť.“
George Russell nedávno priniesol do hry ďalší nápad a venoval sa mu na stretnutí. Jazdec Williamsu by za chvíľu zmenil celý priebeh zákruty a urobil by z neho skôr zákrutu 1 v Bahrajne. „Vo všeobecnosti by si s ňou mohol urobiť niečo lepšie,“ súhlasí Ricciardo. „Jednoducho, aby sa umožnilo viac predbiehacích manévrov.“
Tiež by inak tvaroval krivku a napríklad neurobil taký krátky vrchol. „Máte veľa priestoru na hranie,“ hovorí Austrálčanka. "Už sme o tom hovorili. Možno by to vyriešilo problémy aj s touto skratkou."