Katalóg pokút § 44 Ustanovenia StVZO o nosnosti
Obsah článku:
Podporujte predpisy týkajúce sa zaťaženia
Keď idete na dovolenku s karavanom, musíte zvážiť množstvo vecí. Pre prípojné vozidlá bez dostatočnej vzdialenosti od stredu platia pre zvislé zaťaženie určité horné limity. Čo však presne vystihuje vertikálne zaťaženie a aké sankcie môžu byť uložené v prípade porušenia? Toto a ešte viac nájdete v informácii v oddiele 44 predpisov o cestnej premávke (StVZO).
FAQ: § 44 StVZO (vertikálne zaťaženie)
Zaťaženie nosa označuje maximálnu prípustnú hmotnosť, s akou sa môže príves naložiť na spojovacie zariadenie prívesu.
Nosnosť podpory sa nachádza v časti 1 registračného osvedčenia.
Sankcie, ktoré by ste v tomto prípade mali očakávať, sa dozviete tu.
Tabuľka pokút pre § 44 StVZO:
| 344000 | Viedli vozidlo, v ktorom nebolo prípustné zvislé zaťaženie vyznačené značkou. | 5 | |
| 344006 | Viedli motorové vozidlo s jednonápravovým prívesom, ktorého prípustné zvislé zaťaženie bolo prekročené až o 50 percent. | 25 | |
| 344012 | Poháňali motorové vozidlo jednonápravovým prívesom, ktorého prípustné vertikálne zaťaženie bolo podrezané až o 50 percent. | 25 | |
| 344600 | Motorové vozidlo riadili s jednonápravovým prívesom, ktorého prípustné zvislé zaťaženie bolo prekročené o viac ako 50 percent. | 60 | 1 |
| 344606 | Motorové vozidlo riadili s jednonápravovým prívesom, ktorého prípustné zvislé zaťaženie bolo podrezané o viac ako 50 percent. | 60 | 1 |
Čo znamená pojem „zvislé zaťaženie“?
Vertikálne zaťaženie popisuje silu, ktorá pôsobí na spojovacie zariadenie - spojovacie zariadenie prívesu - ťažného vozidla cez príves. Príves spočíva na spojovacom zariadení a podporuje väčšinou jednonápravový príves tak, aby bol vyvážený a ľahko sa s ním dalo pohybovať.
V zásade sa tento pojem nevzťahuje na samotné vozidlo, ale do istej miery na Spojovacie zariadenie prívesu a jeho zvislé zaťaženie.
Pre každé vozidlo a každý príves definované hodnoty pre najväčšie dovolené zvislé zaťaženie daný. Zodpovedajúce informácie možno zvyčajne nájsť v časti I osvedčenia o evidencii („doklad o evidencii vozidla“).
Informácie o vertikálnom zaťažení sú často dôležité podcenený. Väčšina vodičov sa sústreďuje na zaťaženie prívesu a náklad. Skutočnosť, že vertikálne tlakové alebo ťahové zaťaženie prívesu je tiež dôležité pre bezpečnosť jazdy, sa často zanedbáva.
Pre jednonápravový príves za auto (Príves s pevným ojom) nájdete v § 44 ods. 3 StVZO rozsiahle ustanovenia, ktoré sa musia dodržiavať v súvislosti so zvislým zaťažením. Vozidlá, ktoré majú povolené ťahať prípojné vozidlo do 3,5 tony, je dôležité hlavne to, že prípustné minimálne vertikálne zaťaženie pôsobiace na prípojné vozidlo najmenej štyri percentá z celkovej hmotnosti (zaťaženia prívesu) prívesu môže klamať. Hodnota vyššia ako 25 kilogramov však nie je nutná. U prívesov s celkovou hmotnosťou vozidla vyššou ako 3,5 tony však hodnota nemusí presiahnuť 500 kilogramov.
Na porovnanie Zaťaženie ťažného vozidla ojom najmenej 25 kilogramov byť. Je to však podrobne určené výrobcami. Príves s celkovou povolenou hmotnosťou 750 kilogramov - ktorý bol tiež vyčerpaný - by preto mal ťahať iba vozidlo s povoleným zvislým zaťažením najmenej 30 kilogramov.
Vypočítajte zaťaženie oja prívesu
Môžete vypočítať presné vertikálne zaťaženie prívesu? Poznáte skutočné zaťaženie prívesu - teda skutočnú hmotnosť naloženého prívesu? Vertikálne zaťaženie môžete vypočítať pomocou vzorca:
(Zaťaženie prívesu ÷ 100) x 4 = minimálne vertikálne zaťaženie
(= 4% zaťaženia prívesu)
Príklady
Zvislé zaťaženie jedného Karavan so skutočnou celkovou hmotnosťou (zaťaženie prívesu) 1 500 kilogramov môže byť ťahané iba vozidlom, ktorého spojenie s prívesom má minimálne vertikálne zaťaženie 60 kilogramov Má.
Zvislé zaťaženie jedného Príves pre kone s nákladom prívesu 1 900 kilogramov môžete ťahať iba vozidlo s prívesom 76 kilogramov Má podporné zaťaženie.
Celková prípustná hmotnosť prípojných vozidiel nie je vždy vyčerpaná. Môžete vyskúšať, aké vysoké je vertikálne zaťaženie jednonápravových prívesov v prípade menších prívesov, napríklad pomocou štandardnej domácej váhy. Za týmto účelom položte prednú oporu prívesu na váhy. Existujú však aj špeciálne Podporné váhy.
„U všetkých tuhých prívesov s ojom (vrátane prívesov so stredovou nápravou) nesmie byť prekročené zaťaženie oja špecifikované pre spojovacie zariadenie prívesu alebo oje ani vertikálne zaťaženie špecifikované výrobcom ťažného vozidla.“ (§ 44 ods. 3 veta 5 StVZO)
Predpisy pre dodržiavanie prípustného zaťaženia oja sa vzťahujú najmä na jednonápravové prívesy. Inak Bezpečnosť jazdy je mimoriadne znížená byť. V najhoršom prípade sa spojenie medzi prívesom a vozidlom môže uvoľniť a predstavovať riziko pre premávku za sebou.
The Páka prívesu môže pôsobiť aj na zadné nápravy ťažného vozidla. Všeobecne sa však musí rozlišovať medzi problémami spôsobenými pádom pod zvislé zaťaženie alebo jeho prekročením. Obidva fakty môžu mať vážne následky.
Pád pod vertikálne zaťaženie automobilu
Je Zaťaženie oja podrezania prívesu, môže sa stať, že štartovacia páka zdvihne zadné nápravy ťažného vozidla. Zadné kolesá môžu stratiť potrebnú priľnavosť. Pretože zadné nápravy sú väčšinou tiež hnanými nápravami väčšiny modelov vozidiel, môže to mať výrazný negatívny vplyv na jazdné vlastnosti. V najhoršom prípade je možné pneumatiky dokonca úplne zdvihnúť z vozovky. Môže to viesť k vážnym nehodám.
Kým Zadné nápravy kvôli podpore podrezania veľmi uľavené sú Na druhej strane sú predné nápravy príliš zaťažené. Ak je tlak na povrch vozovky príliš vysoký, môže to dokonca viesť k vážnemu zlomeniu nápravy, čo tiež často vedie k vážnej nehode.
Podobné účinky možno nájsť v prípade, že nie je dosiahnuté zaťaženie nápravy prívesu. Zadná časť prívesu s jednou nápravou je príliš široká stlačené. Ak sa dotkne dokonca vozovky, je riziková situácia obrovská. Pri dvojnápravových prívesoch sa naopak odľahčuje zaťaženie predných náprav a zvyšuje sa zaťaženie zadných náprav. Takže môže na plávanie ťažného prvku prísť, pretože bezpečnosť ovládania je príliš nízka kvôli tlaku v pneumatikách na ceste v prednej časti.
Tiež záves prívesu sa môže odtrhnúť od ukotvenia. Príves sa tak stáva nebezpečenstvom pre nasledujúcu premávku.
Prekračovanie vertikálneho zaťaženia automobilu
Oproti predchádzajúcim popisom sa efekty prejavia v jednom Prekročenie maximálneho prípustného zvislého zaťaženia. Zadné nápravy ťažného vozidla sú preťažené, predným nápravám sa príliš uľaví.
Cez Zníženie prítlačného tlaku na predné kolesá môže to viesť k vážnym problémom s riadením auta. To nerovnomerne zvyšuje riziko nehôd.
Cez Preťaženie zadných náprav Nielenže existuje riziko zlomenia nápravy. Je tiež možné dať karosériu dozadu. Spojka prívesu sa môže odlomiť v dôsledku zvýšeného prítlačného tlaku. Ak príves preruší spojenie, ohrozuje nasledujúcich účastníkov cestnej premávky. The Nebezpečenstvo zlomenia v spojení s prívesom sa výrazne zvýši v dôsledku prekročenia maximálneho prípustného vertikálneho zaťaženia.
Záves prívesu
Napevno namontované závesy prívesu sú vo vozidlách čoraz vzácnejšie. Ak si kupujete nové auto, zvyčajne ho možno pridať ako ďalšiu rezerváciu. Pretože však väčšina vodičov automobilov príves len zriedka potrebuje, mnohí sa bez neho zaobídu ďalšie pripojovacie zariadenie.
Preto je na trhu stále viac a viac prívesných závesov dovybavený a dajú sa ľahko zmontovať a demontovať, ak sa má príves prepravovať autom.
Ale nie všetky tieto spojky sú tiež určené pre Prevádzka prívesu povolené. Ak máte záujem o kúpu, uistite sa, že máte povolené ťahať príves aj so spojkovou súpravou.
Ak pripojíte príves k namontovanému prídavnému spojeniu prívesu, nemusíte už brať do úvahy iba prípustné vertikálne zaťaženie vášho automobilu, ale predovšetkým Zaťaženie oja spojovacieho zariadenia prívesu Informácie nájdete zvyčajne v priloženom typovom schválení (alebo tiež schválení EC/ECE).