Kawasaki Vulcan S a Honda Rebel v teste
Chladný vzhľad, burácajúci zvuk dvoch valcov, prúdenie vzduchu a rock ‘n’ roll. Takto si predstavujete slušný sekáčik. Dokážu Kawasaki Vulcan S a Honda CMX 500 Rebel držať krok? Ktorá Japonka je najpresvedčivejšia? Obaja proti sebe súťažia na Švábskom Albe.
Hneď na začiatku skontroluje zmrzlináreň, čo je pre vstupné motorové vozidlá mimoriadne dôležité: Kawasaki Vulcan ani Honda Rebel sa nedajú porovnávať s veľkými americkými bicyklami à la Harley-Davidson Road King alebo Indian Chief Vintage. Nenosia veľa chrómu ani neprichádzajú s objemným duniacim dvojvalcom. Napriek tomu môžu presvedčiť rôznymi, nezávislými návrhmi. A: v Kawasaki sa iba Z 650 a Z 900 predávali lepšie ako Vulcan. Rebel je v Honde minimálne na siedmom mieste.
Žiadny tachometer, žiaden ukazovateľ prevodových stupňov
S dlhou a zdvihnutou nádržou, matným sivým lakom, svetlometmi a ležérnymi balónovými pneumatikami si Honda CMX 500 Rebel splní svoje meno. Zámky zapaľovania a riadenia sú tiež skutočne stará škola. Prvý bol umiestnený vľavo medzi vzperami prednej oceľovej časti rámu, druhý na spodnej trojitej spone. V kokpite sa Honda spolieha na osvedčený okrúhly prístroj, minimálne po vizuálnej stránke. V okrúhlom kryte je umiestnený obdĺžnikový LCD displej, ktorý poskytuje informácie o čase, rýchlosti a počte kilometrov. Otáčkomer alebo dokonca ukazovateľ prevodových stupňov budete hľadať márne. Vďaka trojuholníkovému tvaru a implikovanému oddeleniu od blatníka zapadá jedna lavička do konceptu bobber. Rovnako tak dve vzpery. Obrázok dopĺňajú krátke predné a zadné blatníky. Červenú ceruzku účtovného oddelenia však spoznáme aj podľa niektorých detailov. Sem-tam boli použité plastové kryty, napríklad na prednú časť rámu. To nevadí, celkový dizajn je dosť súvislý.
A napriek tomu: Kawasaki zanecháva celkový dojem z vyššej kvality. Lak vyzerá skvele, najmä vďaka dvojfarebnému prevedeniu nádrže. Chladiace rebrá motora boli vyfrézované a pôsobia elegantnejšie. Poťahy sú vyrobené z plastu, ale boli natreté oranžovou farbou. Svojou plochou siluetou a širokou nádržou jasne vyčnieva z Hondy. Pokiaľ ide o rám, spolieha sa podobne ako Rebel na oceľový mostný rám. Namiesto dvojitého tlmiča ponúka Kawasaki bočný mono tlmič.
Kawasaki Vulcan S má o 15 koní viac
Vulcan je prekvapivo agilný.
Teraz však na poľnú cestu a dajte mu ju! Je to možné? Koniec koncov, obe motorky nominálne nestanovujú nové štandardy. S výkonom 46 hp je Honda Rebel ideálna pre držiteľov preukazov A2. Radové dvojča s veľkosťou 471 cm³ pochádza z modelového radu CB 500 a beží veľmi hladko. Jeho výkon je vhodný najmä pre začiatočníkov, pretože je veľmi predvídateľný a priamy. Motor však nemá v nižších otáčkach nadmerný krútiaci moment a v prípade rýchleho pohybu chce byť vytočený, potom však vodičovi zaručuje potešenie z jazdy. Jeho maximálny krútiaci moment 44 Nm je k dispozícii pri 6 300 ot./min. Páči sa mi hlavne prevodovka Hondy, ktorá radí mimoriadne plynulo a ticho.
Kawasaki Vulcan S naopak zanecháva oveľa silnejší dojem vďaka zväčšenému zdvihu o 178 cm³. Má o 15 koní viac ako jeho súper a má krútiaci moment 64,3 Nm pri 5 700 Nm. Rovnako ako Rebel, aj Kawasaki sa kultivuje bez priťahovania pozornosti. Pri rohovom východe sa pekne roztrhne a priamo vyrovná niekoľko metrov svojej súperke. Obidva bicykle si nemajú čo vyčítať, pokiaľ ide o zábavu v zákrutách, pretože výkon je tu výrazne menší ako v prípade veľkých bicyklov z Ameriky. Kawasaki váži s plnou nádržou 230 kg, Honda iba 193 kg. Presunúť železnú hromadu? Nie s japonskými ženami. Ponúkajú dynamiku a čistý pôžitok z jazdy.
Oba motocykle ukazujú svoje silné stránky na Švábskom Albe. Pokiaľ ide o svižnosť a šikovnosť, je Vulcan pre sekáče dokonca netypický. Neukazuje svoju extra hmotnosť a väčšiu hmotnosť. Prvá rýchla striedavá krivka má na sebe zvláštny okamih. Pri väčšine väčších, hlavne amerických krížnikov, máte pocit, že keď ste rýchlo zrazení, bojujete v bitke, v ktorej majú tí najsilnejší neúprosnú pravdu. S týmito základnými znalosťami jazdíte na Kawasaki smerom k bodu zákruty a šokujete sa. Funguje to tak rýchlo a bez námahy, že by to vyzeralo dobre aj na športovcovi. Ale ako väčšina ich cechov, aj oranžovozelená pomerne skoro dospela na koniec štíhleho uhla.
Pochybnosti o duševnom zdraví testujúcich
Jedná sa tu určite o Hondu, ktorá má podstatne väčšiu voľnosť v uhloch náklonu. Na rozdiel od Kawasaki nemá žiadne bradavky. Celý zárez sa používa na brúsenie. Po obrúsení bradaviek by mal Vulkán získať veľkú slobodu od uhlov náklonu. Teraz by sa dalo predpokladať, že podvozok týchto dvoch vozidiel by bolo potrebné ušetriť od príliš veľkej dynamiky kriviek. Vôbec nie! Oba motocykle presvedčia stabilitou v zákrutách, ktorá udivuje. A ani pri vysokých rýchlostiach na diaľnici žiaden z nich neškrípe ani nedochádza. Z hľadiska jazdnej stability a dynamiky si oba základné sekáče určite zaslúžia svoje zásluhy.
Brzdy súperov taktiež nenechávajú nič potrebné. Nechýba brzdný výkon. Systém ABS na oboch motocykloch reguluje veľmi rovnomerne a šetrne. Honda reguluje o niečo skôr, zatiaľ čo Kawasaki vyžaduje od vodiča podstatne väčšiu manuálnu silu, aby sa dostala do režimu kontroly na prednom kolese. Poloha sedačky Hondy Rebel si prinajmenšom zvyká. V sedle nie je cítiť žiadny skutočný krížnik. Zatiaľ čo testovací jazdec s dĺžkou karosérie 1,72 m to popisuje ako upratané, autor v skutočnosti nechce, aby to malo 1,93 m. Sedí vzpriamenejšie. Gule nôh sú takmer intuitívne umiestnené na zárezoch, ktoré sú relatívne vzadu. To však iba mierne znižuje faktor chladu, pokiaľ ide o benzín, a hrubé a oveľa výkonnejšie krížniky neopúšťajú spätné zrkadlá. Pretože najneskôr v zákrute zákruty už ťažké kusy nemajú šancu, treba uznať porážku malým japonským ženám, ktoré majú iba polovičný posun. A rovno sú všetci pravdepodobne rýchli.
Aj keď fotografie naznačujú, že je ideálne počasie, teploty počas testu na Švábskej Albe neboli nič iné ako ideálne. Obsluha čerpacej stanice pozdravila svojich zákazníkov MOTORRADU s hrôzou. V to ráno došlo k nehodám na čiernom ľade a on otvorene spochybnil príčetnosť testerov. Aspoň teplomer už teraz stúpol o niekoľko stupňov. Proste bolo stále mokro.
Spolujazdec - kolená pod pazuchami a zvierajte
Oba podvozky spolu dobre vychádzajú s dvoma cestujúcimi.
Takže ideálne podmienky aj na testovanie priľnavosti za mokra. Pri práci ste museli byť trochu opatrnejší, ale Dunlop D 404 X od Hondy aj Dunlop D 220 ST poskytujú dostatok priľnavosti a sebadôvery. Rebel aj Vulcan fungovali na mokrej vozovke perfektne. Počas testovacej jazdy však neplodné sedadlá so sedadlom poskytovali veľa pobavenia. Rýchlym hojdaním na modeli CMX 500 otestujte jazdné vlastnosti vo dvojiciach a kolenami sa trhnite a trhnite. Kolená sú zvierané v podpazuší. Rovnako pohodlne sedíte na väčšine super športovcov. Poloha sedadla nie je vhodná pre spolujazdcov od výšky 1,70 m, najmä na dlhšie cesty. Pokúšať sa dostať na kolíky Hondy bola každopádne zábavná! Tie sú také vysoké, že priznať dlhoročnému autorovi bolo možné položiť nohy až po niekoľkých pokusoch.
Uhol kolena je u modelu Vulcan oveľa pohodlnejší, ale vankúš sedadla ponúka malú oporu dozadu, čo znamená, že vo fáze akcelerácie skĺznete dozadu. Aby ste mohli bezpečne sedieť počas jazdy, sú potrebné výstuhy. V každom prípade si podvozok oboch základných vrtulníkov dobre poradí s cestujúcim a prekvapivo dobre zvládne aj ďalšiu váhu. Stretávajú sa tu celkom dva plne vyvinuté bicykle. Vulkán schmatne víťazstvo. Presviedča harmonickým celkovým konceptom, Honda, na druhej strane bezpodmienečnou priateľskosťou pre začiatočníkov, kultivovaným, dobromyseľným motorom a chutnou kúpnou cenou. Dva skvelé choppery, ktoré sú skvelou zábavou za málo peňazí.
Výsledok testu MOTOCYKLU
1. Kawasaki Vulcan S.
Celkovo je Kawasaki zrelším motocyklom. Presviedča pohodlným miestom na sedenie, skvelým spracovaním a netypickou jazdnou dynamikou. Mínusy: Stojí to podstatne viac a má interval údržby 6 000 km.
2. Honda CMX 500 Rebel
Pokiaľ ide o jazdné vlastnosti, vysokú rýchlosť a brzdnú stabilitu, Honda ponúka model Kawasaki paroli. S výkonom je to ťažšie. Tu to citeľne zaostáva. Má výhody, pokiaľ ide o intervaly nákupu a kontroly.
Kawasaki Vulcan S a Honda Rebel 500 v porovnaní cien
Na použitom trhu nájdete štandardné aj prevedené kópie.
Honda Rebel 500 a Kawasaki Vulcan S presvedčia nielen dobrým výkonom a vysokou spoľahlivosťou, ale aj dobrou dostupnosťou na použitom trhu. Ak chcete zábavu na kompaktnom krížniku, môžete ľahko nájsť svoj ďalší vysnívaný motocykel! Aktuálne ceny nájdete tu: ojazdené Kawasaki Vulcan S a Honda CMX 500 Rebel v Nemecku.