Klimatický zabijak CO2 To dokážeme
Klimatický zabijak CO2: Môžeme to urobiť
Preto EÚ hovorí: 130 gramov na kilometer, čo zodpovedá spotrebe okolo 5 litrov pri benzíne a 4,5 litra pri nafte. Nevyžaduje to však pre každé auto, ale ako priemernú hodnotu pre vozový park každého výrobcu. To neplatí dnes, ale pravdepodobne zajtra, konkrétne do roku 2012.
Žiadna dráma pre výrobcov, ktorí sa špecializujú na malé automobily. Fiat a Peugeot si ťažko robia starosti. Dokonca aj veľkí veľkovýrobcovia ako VW budú pravdepodobne vďaka moderným dieselom schopní stlačiť priemernú spotrebu pod túto hodnotu. Na druhej strane prémioví výrobcovia a výrobcovia športových automobilov, ako je Porsche, stoja pred zdanlivo nemožnou úlohou a reagujú agresívne.
Hovoria: To stojí prácu v Nemecku! A protest v Bruseli - v neposlednom rade podporuje kancelárka Angela Merkelová (CDU). Vyžaduje tiež diétu CO2 od automobilového priemyslu, ale menej radikálnu. Každá trieda automobilov by mala mať svoje vlastné limitné hodnoty. Porsche by nemalo zomrieť. Výrobcovia koniec koncov minú veľa peňazí na to, aby priniesli jazdnú dynamiku a hospodárnosť pod jednu strechu. Drahá ľahká konštrukcia a zložitá technológia motora udržujú spotrebu v medziach. Samozrejme, že nie na úrovni malých automobilov. Ale to naozaj chceme? Stať sa krajinou mikrobusov a mestských mini vozidiel? Tu sa začína naše odriekanie. Radi znižujeme CO2, ale nie zábava z jazdy. Tu je náš stravovací plán pre rôzne typy.
Motorová diéta Pre niektorých výrobcov je to ľahká verzia, aj tak pre kupujúceho. Pretože vďaka nabíjaniu je stále dostatok energie. Príklad BMW. Vďaka dvom turbodúchadlám sa šesťvalec modelu 335i cíti ako osemvalec. 1,4 TSI od Volkswagenu ide dokonca ešte o krok ďalej. 1,4 litra - znie to ako ľahká strava mestského mini a veľa obetí. V tejto kombinácii čísel sa zábava zriedka vyskytuje. Pokiaľ však malý zdvihový objem nedoplníte dvoma pomocnými turbínami: turbodúchadlom a kompresorom. Páči sa nám to, ale ahoj!
Diéta na zemný plyn S Mercedesom budeme jazdiť aj v budúcnosti. S hrdosťou a čistým svedomím. Napríklad trieda E s prezývkou NGT. Znamená to technológia zemného plynu, čo predstavuje environmentálnu rovnováhu takmer bez škvŕn. O 25 percent menej CO2, o 75 percent menej oxidu uhoľnatého (CO) v porovnaní s benzínom, ale zaručuje 100 percent potešenia z jazdy, 200 percent pri tankovaní. Pretože zemný plyn stojí iba polovicu Super. Pekné, že?
Hybridná strava Robí to zelený starosta Tübingenu Boris Palmer, ktorý teraz namiesto Mercedesu jazdí na Toyote Prius. Nedávno som priateľovi predpísal podobný program na chudnutie. Má rada terénne autá, najhrubšiu rozmanitosť. Pokiaľ taký valiaci sa valcový tank, tak minimálne s podporou elektromotora. Lexus RX 400h (272 k) spotrebuje v mestskej premávke 9,1 litra Super. Rovnako silný Mercedes ML, ale 15.4. Prepočítané na CO2: 214 namiesto 368 gramov na kilometer, z hľadiska výživy: dve namiesto takmer štyroch tabúľ čokolády. To je naozaj tučný.
Športová strava Najlepší plán pre výkonných športovcov. Ak sa nechcete vzdať výkonu, mali by ste si ho zabaliť ľahšie. Namiesto nemotorného SUV investujte do športového automobilu. Hmota predovšetkým zahrieva naše podnebie. Napríklad v USA vedci zoštíhlili terénne vozidlo a z trojtonového monštra urobili štvorlitrový automobil. Choďte teda!
Malá strava Do tej doby budeme jazdiť do práce v malých, inteligentných automobiloch, napríklad tých najchytrejších: Smart. Nie je to lacné, ale elegantné a má všetko, čo potrebujete, aby ste si zaslúžili obchodné stretnutie. Obrázok, štýl - čo viac si priať? A predovšetkým už spĺňa limitné hodnoty požadované pre rok 2012. Modernejšie to už nemohlo byť.
Strava kazdeho Vymazanie kufra, odskrutkovanie nosiča batožiny, obutie pneumatík šetriacich palivo - to môže urobiť každý. Okrem toho preraďte skôr a jazdite s predvídavosťou. Takýto štýl jazdy môže ušetriť až 20 percent paliva. A pretože spotreba CO2 priamo súvisí so spotrebou paliva, táto úspora sa týka aj oxidu uhličitého. Autoškoly, výrobcovia a automobilové asociácie ponúkajú kurzy na úsporu paliva. Je to naozaj tak.
Na záver by som sa chcel podeliť o svoju veľmi osobnú stravu: namiesto bravčového mäsa Porsche. Je to skvelé, uvádza sa v správe OSN. Podľa toho priemyselné poľnohospodárstvo prispieva viac k zmene podnebia ako doprava. Možno sa k mojej strave pripojí spolkový minister životného prostredia Sigmar Gabriel (SPD), mohol by to tolerovať.