Lacné elektrické bicykle - klady a zápory Elektrické bicykle - online časopis
V posledných rokoch som mal možnosť jazdiť na väčšine elektrických bicyklov s motormi od známych výrobcov, ako sú Bosch, Yamaha, Shimano alebo Brose. Zároveň som si však mohol vyskúšať aj ďalšie lacnejšie modely, vybavené samozrejme menej alebo menej známymi motormi a podarilo sa mi zhromaždiť názory od tých, ktorí za lacný elektrický bicykel zaplatili od 500 do 1 000 eur. Aké sú závery týchto skúseností a dialógov, ktoré si môžete prečítať v tomto článku.
Aby sme si od začiatku objasnili problém s cenou, v tejto chvíli znamená lacný, ale kvalitný elektrický bicykel vyvolávaciu cenu 1 300 eur. Konkrétnym príkladom je nový Focus Whistler2, verzia 2018, čo je rozpočtové riešenie spustené Nemcami, variant bicykla pre lesné cesty, ktorý nikdy neuvidí ťažké trasy. Je to druh bicykla, ktorý používate iba na rekreačné prechádzky a z ktorého nemáte nijaké nároky na známy motor alebo špičkové diely.
Tento bicykel má v skutočnosti menšiu batériu, takže proporcionálnu autonómiu. V porovnaní s priemyselným štandardom 400 Wh má táto batéria výkon 250 Wh a v porovnaní s bicyklami s lepšou výbavou je výkon polovičný (500 Wh je štandardom pre bicykle s motormi určenými pre náročné horské chodníky). To znamená, že na rovnom teréne by ste sa mali uspokojiť s maximálnym dojazdom 40 km a na trase so stúpaním niekde medzi 15 až 20 km. Motor Groove Go má 250 W a je umiestnený v zadnom náboji, preto bude mať bicykel upravené ťažisko v porovnaní s bicyklami s centrálnym motorom, ktoré majú nízke ťažisko, čím sú stabilnejšie. Ale v prípade tohto Focusu nejde o výkon, ale o rekreačný elektrobicykel s 29-palcovými kolesami a prevodovkou 1 × 9, a z tohto pohľadu si svoje poslanie plní, pričom má správny rozpočet.
Ak sa chcete posunúť ďalej, ale aj v oblasti základných elektrických bicyklov, môžeme si vziať ako príklad Haibike HardSeven 2018, tiež hardtail, ale s 27,5 palcovými kolesami a motorom Yamaha (odporúčaná cena 1 999 eur). Rozdiel približne 700 eur medzi týmito dvoma modelmi sa nachádza vo výbave so silnejším motorom od spoločnosti Yamaha, integrovanej v ráme (spodná konzola), s displejom a vo výkonnejšej batérii, s výkonom 400 Wh. Pokiaľ ide o výbavu, bicykle vyzerajú podobne, a to ako z hľadiska prevodu (1 × 9 s ozubeným kolesom 11-36), tak aj z hľadiska bŕzd (základná úroveň).
Ak chcete bicykel vybavený motorom Bosch, z radu Active Line Plus, s výkonom 250W a 400Wh batériou, máte Cube Acid Hybrid. Okrem motora, ktorý má o 5 Nm väčší krútiaci moment ako Yamaha, sa od konkurencie líši aj integrovanou batériou. Inak je cena 1 800 eur, kolesá majú 29 palcov a prevodovka 1 × 9, s veľkým plechom, 38 zubov.
A o krok vyššie, ale aj v oblasti základných bicyklov, je Merida EBig Tour 9 300, s cenou 2 100 eur, avšak s motorom Shimano vyvinutým špeciálne pre horské bicykle. Vo výbave je lepšia vidlica, Fox Rhythm 34 a prevodovka 1 × 9 s veľkým 34-zubovým pastorkom a veľkou 38-zubovou čepeľou.
Stručne povedané, ak sa pozrieme na výbavu doteraz spomínaných modelov, väčšina je navrhnutá pre jednoduchšie trasy, aj keď prístup niektorých komplikovanejších nebude tragédiou. Na brutálnych stúpaniach to však bude z vašej strany vyžadovať viac úsilia a pri zjazdoch budete určite poriadne otrasení. Ani brzdy nie sú veľmi dobré pre žiadny z modelov. Preto je dobré rešpektovať vyhlásenia výrobcu týkajúce sa ich fungovania.
Elektrické bicykle s cenou pod 1 200 eur sú v skutočnosti parkovacie bicykle, nanajvýš lesnícke, pretože sa dodávajú s dodatočne namontovanými motormi, ktoré by si neporadili s horou. Napríklad určite nebudú mať integrovaný motor, ale nechajú si ho vložiť do predného alebo zadného náboja. Sila generovaná týmito motormi je dostatočná pre rovný terén, ale nie pre stúpania, a životnosť komponentov nie je vynikajúca.
Príkladom, ktorý sa do Európy dováža za približne 800 eur (v USA 600 dolárov), je Cyclamatic Power Plus. Vyzerá to ako horský bicykel, ale je to presne bicykel v supermarkete, s maximom 400 eur, na ktorý je namontovaný motor. A batéria. Aby bola cena čo najnižšia, zdá sa, že na kvalitu sa zabúda a stačí sa pozrieť iba na zvary rámu alebo vidlice, aby ste pochopili, že existuje zvýšené riziko, že sa takýto bicykel odvezie do hôr. Komponenty sú tiež mimoriadne lacné (prehadzovačka z lisovaného plechu) a brzdy alebo prevodovka si so skutočnou horskou trasou ťažko poradí. Určite ani jediný závesný prvok, teda vidlica, nefunguje podľa minimálnych štandardov.
Napokon, aj v prípade veľmi lacných elektrických bicyklov platí úplne rovnaké pravidlo ako pre super trhové bicykle: dostanete, koľko zaplatíte, a nič navyše. S mestským elektrickým bicyklom vám môže byť v tejto situácii lepšie, aj keď budete platiť menej peňazí. Ak ho chcete používať iba v meste, nemá zmysel kupovať elektrický bicykel, ktorý vyzerá ako horský bicykel, len preto, že vyzerá možno robustnejšie. Pretože nie je.
Pod segmentom pod 1 000 eur je teda ťažké niečo odporučiť, pretože kvalita je otázna a texty producentov sú príliš vyťažené na to, aby predstavovali realitu. Medzi ľuďmi, s ktorými som sa rozprával a kupoval také bicykle, boli najčastejšie problémy:
1. Rýchle vybitie alebo poškodenie batérie (rýchle zníženie nabíjacej kapacity).
2. Problémy s elektromotorom
3. Problémy s komponentmi bicykla (vidlica, prevodovka, veľmi citlivé kolesá)
4. Nakoniec to bolo aj o pohodlí či zážitku, ktoré sú na veľmi nízkej úrovni
Pred kúpou produktu vždy povzbudím spotrebiteľov, aby prejavili záujem. Lacné nemusí nutne znamenať dobré a veľmi lacné (v porovnaní so súčasnými cenami elektrických bicyklov) môže znamenať zbytočnú investíciu, ktorú budete neskôr ľutovať. Ak vás nepresvedčí to, čo som napísal vyššie, stále máte možnosť: otestujte si elektrobicykel za 7 800 eur, potom si sadnite na jeden za 1 300 - 1 600 eur. Okamžite pochopíte, prečo si priplatíte. Navyše ide o vašu vlastnú bezpečnosť, pretože pri lacnom bicykli nemusí nikto zbytočne riskovať.
Pre:
Veľmi nízka kúpna cena
Pri nákupe online z inej krajiny je poštovné zvyčajne bezplatné
Lacné komponenty, ak je potrebná výmena
Proti:
Obmedzená oblasť použitia
Pochybná kvalita motora a batérie
Neudržateľné komponenty, ktoré sa v horách nedajú použiť
Veľmi ťažká váha (oceľový rám a vidlica)
U týchto bicyklov nie je poloha ergonomická
Na nerovnostiach nepríjemné
Ak máte akékoľvek otázky týkajúce sa elektrických bicyklov alebo tipov na nákup, tešíme sa na ne nižšie v sekcii komentárov.
PODOBNÉ ČLÁNKY OD ROVNAKÉHO AUTORA
Faktory ovplyvňujúce životnosť batérie: vonkajšia teplota, hmotnosť, typ trasy, úroveň pomoci
Pneumatiky pre elektrické bicykle v roku 2019: alternatívy od spoločností Conti, Maxxis a Schwalbe
Podpora pre prepravu elektrických bicyklov: alternatívy
16 KOMENTÁRE
Chcel by som si na prechádzky mestom kúpiť elektrický bicykel s voľnobežkou revo. Chcel by som stanovisko, berúc do úvahy kúpnu cenu, ktorá je 5 000 lei. Vďaka.
Konfigurácia sa zdá byť v poriadku a zľava je celkom dobrá. Ak vám nevadia menšie kolesá, je to dobrá voľba.
Servus.
Ďakujeme za poskytnuté informácie. Z mojich hľadaní som zistil, že motory Bosch sú „trhané“, čo znamená, že prenášajú výkon motora prudšie, zatiaľ čo Yamaha je plynulá, pri stlačení pedálu akceleruje (v týchto tvrdeniach neviem, aká je to pravda - oceňujem komentár).
Všetko, čo vám napíšem, je výsledkom internetových vyhľadávaní a diskusií v obchodoch (youtube: a Supreme Pegasus - sklamaním, že pri plánovaných viac ako 25 km motor „zabrzdil“ alebo s ElJoy 50 km/h, ale je to mestský bicykel s cross/trekkingovými trendmi (aspoň to hovoríte na youtube).
Bol mi ponúknutý hard-tail MTB E-Bike, za ktorý som mohol vymeniť kolesá do mesta (niečo ako mestské gumené kolesá a iná sada pre lesníka), zdá sa to dobrý nápad.
Zaujíma ma e-bike, mestské (70%) a lesné cesty (30%), ktoré prejdú 50-70 km (možno 100 km). Denne dochádzam do Bukurešti (30 km/deň) a som vášnivý fotograf; Čoraz viac sa stretávam so zákazmi vjazdu automobilov na lesné cesty, dúfam, že nezakážu elektrické bicykle (neplatí to pre „enduro“, neodvažujem sa s kamerou, medzi kameňmi a koreňmi).
Rozpočet 2 000 - 2 500 eur,
Tiež by ma zaujímalo, kde a ako by som sa mohol dozvedieť o udalostiach organizovaných producentmi, na testovanie alebo na prenájom; Myslím si, že sa oplatí požičať si na testovanie viac modelov 250eur, ale neviem, čo mám hľadať, oceniť, skontrolovať a hlavne čo by mi viac vyhovovalo).
V nádeji, že poskytneme konzistentné podrobnosti, aby sme od vás dostali radu, ďakujeme za zdieľanie vašich skúseností a odporúčaní na tomto webe.
Dobrý večer, poďme ich po jednom:
1. Motory Bosch majú odteraz režim eMTB, ktorý kombinuje režimy Tour a Turbo, s hladkými výsledkami. Yamaha - áno, zrýchľuje sa, keď silnejšie zošliapnete pedál (platí pre motory PW a PW-SE. Motor PW-X je blízko k Bosch alebo Shimano, prvé dva sú o niečo slabšie).
2. Pegasus - všetky elektricky poháňané bicykle sú obmedzené na 25 km/h. Je to iba senzácia brzdy, iba vám dôjde pomoc.
3. Môžete meniť kolesá alebo len pneumatiky, v tomto zmysle môžete prípadne hľadať hardtail 29tail.
4. Uvedený počet kilometrov (50 - 70) môžete ľahko urobiť, pokiaľ máte veľkú 500Wh batériu. Na zahryznutie by mohla stačiť menšia z 400 Wh, pretože neexistujú veľké rozdiely na úrovni.
5. Nie je potrebné zakazovať elektrické bicykle.
6. V tomto rozpočte 2 000 - 2 500 eur máte veľa možností, najmä na úrovni hardtailových bicyklov (hlavne vstupných úrovní).
7. Ak dôjde k testovacím udalostiam, upozorníme ich na to. Inak sa okrem iného zaoberáme požičovňou elektrických bicyklov v horách, informácie nájdete na našom webe: http://www.inchirieri-biciclete.com - otvárame opäť na jar.
Ahoj Lucian.
Ja som bol v podobnej dileme. Skrátka
Veľa (moja manželka, môj brat) jazdíme na horských bicykloch veľmi dlho, začiatkom 90. rokov. za 5 minút, pretože „už sme po vás 30 minút ...“ Bol som rozrušený, začal som hľadať, prvýkrát v obchodoch po elektrickom. Nereálne vysoká cena za Devron-Pegas s motorom Bafang obmedzená na 25 km/h.
Problém bol v tom, že máme aj mestské bicykle a horské bicykle, ktoré bývame v bloku, problém s úložným priestorom atď.
Podarilo sa mi so súpravou zmeniť manželku na bicykli (s úplným odpružením) na elektrickú s centrálnym motorom.
Za 2 mesiace som prešiel s chlapcami 1350 km. Vymenil štítok, súťažil (manželka) s chlapcami o stúpanie ...
Cena je veľmi ok, zostal som pri bicykli, na ktorý som bol zvyknutý, a mám slušný dojazd 130 - 210 km pri priemernej rýchlosti 24 - 28 km/h na správnej ceste a s priemerným vetrom vpredu.
Dúfam, že sa mi vás podarilo využiť. Ak potrebujete ďalšie informácie, môžete mi zavolať na číslo 0724-840-240.
S pozdravom Zoli
Ahoj
Prosím o radu pri kúpe elektrického bicykla.
Chcem s ňou ísť z domu na službu (11 km rovná cesta, mesto). Mám viac ako 40 rokov 🙂
Mám tiež 1,65> Nie som vysoký, vhodné sú 26 ″ kolesá (vlastním 26 ″ neelektrický MTB bicykel a už som si zvykol)
Našiel som skladací model, ktorý sa na prvý pohľad zdá veľmi praktický. Chcel by som, aby sa to zmestilo do kufra auta, aby som to nemusel liezť až na tretiu nápravu, večer, keď prídem domov.
Je možné vychádzať z brehu rieky Mures, lesom, po lesnej ceste. Vylúčené v teréne.
Rozpočet je obmedzený, 4 000 - 4 500 ron. Nemám nijaké pretvárky, neviem aký výkon ... len ísť do služby a späť bez toho, aby som musel poriadne dýchať,.
Nikde som nenašiel žiadne recenzie na tento typ rámu . Prosím, názor na tento typ bicykla?
dbsolar.ro/biciclete-electrice/bicicleta-electrica-e-bike-250w-mountainbike-pliabila-e-mtb-26-inch
Ďakujem mnohokrát
Dobrý deň, pre vaše potreby by navrhovaný bicykel mal byť v poriadku. Nemá žiadny známy motor a jeho časti sú na základnej úrovni (dvojnásobne som tomu rozumel), ale opakujem, pretože pre vami opísané potreby bude zvyčajne robiť svoju prácu.
Ďakujem za odpoveď!
Mám ďalšiu dilemu.
Medzi vyššie popísaným a bicyklom základnej úrovne od spoločnosti Devron
https://www.afisport.ro/biciclete-biciclete-electrice/bicicleta-electrica-devron-riddle-man-e1-7-xl-520mm-gri-mat-27-5.html
> ak sa vzdám skutočnosti, že prvý je skladací a to nie je -
> cena stále existuje.
Neviem, ktorú si mám zvoliť.
Neviem, či aj ten od devronu má spôsob, ako ísť iba z akcelerácie, alebo má iba spôsob, ako šliapať na pedál.
Netuším, čo si vybrať, tu opäť potrebujem názor.
Vopred ďakujem
Ďakujeme za radu, snažíme sa na testovanie zohnať aj lacnejšie e-bicykle, ale nikto ich skutočne neposiela. Budeme trvať na tom.
Ahoj!
Včera som namontoval na Devron rýchlomer z druhého bicykla, aby som porovnal skutočnú rýchlosť pri rôznych nastaveniach
Zistil som, že tento bicykel je inteligentnejší ako ja 🙁
Myslím tým, že som nastavil veľkosť kolesa na 27,5 ″ - urobil som test rýchlosti, aby som zistil, či oba rýchlomery naznačujú to isté. Veľmi malý rozdiel medzi pôvodným a namontovaným je 0,3 km/h
Potom som nastavil veľkosť kolesa na Devron na 20 ″ a nechal som to tak. No, čakal som, že podľa pôvodného rýchlomera pôjde 27-29 km/h, namiesto toho to trochu chytilo môj manéver. S rovnakou skutočnou rýchlosťou som išiel asistovaný. Aj keď som mal na pôvodnom tachometri 17-18 km/h a teoreticky by nemal škrtnúť asistenciu, stále asistenciu škrtí. V podstate z tohto nastavenia sa mi nepodarilo prekročiť 28 km/h na tom, ktoré zaznamenávalo skutočnú rýchlosť ... To je naozaj zvláštna vec, ktorú som nečakal. Veľmi čudné.
Ahoj!
Stále mi to nie je jasné. Na cestu do mesta mohol iba 45-percentný svah stúpať iba krížnik vybavený elektromotorom (Reč je o kopci Copou v Iași - tam bývam)? Aké riešenie mi môžete dať?
Čo kontroluješ s Cruiserom? A o aký motor ide?
No, čakám na riešenie pre Holland Cargo Cruiser. Osobne neviem, aký motor by som mohol použiť. Videl som na vašom webe niečo, čo mení predné koleso, a máte tašku, ktorú ste nasadili na riadidlá a z ktorej spravíte bicykel na elektrický. Nemôžem vám poslať fotku bicykla, o ktorom hovorím. Je to ten klasický holandský model s podporou predného boxu a sedlami na zadnom kufri. Neviem, či ten swich, ktorý ste predstavili, je vhodný pre motorku, o ktorej hovorím. Cakam na informaciu. Vďaka.