Lavočkin 7! Zber dát! Fóra - strana 49
Takže skutočné hodnoty cl, skutočné letové testy, to áno?
Skôr ako slepo hodíte dokumenty do miestnosti v nesprávnom kontexte, mali by ste sa naučiť čítať.
Pozrite sa, čo hovorí legenda:
„PREDPOKLADANÉ hodnoty cl-max“
Viete, čo znamená predpoklad? Pokiaľ sa predpokladá, predpokladá sa. A to majú byť pravdivé letové testy. BLDSINN!
Tento dokument nie je pre vtedajšie okolnosti nezaujímavý, pretože ukazuje začiatky teoretického výpočtu manévrovania s energiou, ale je to TEORISTICKÝ PRÍSTUP s PREDPOKLADOM približne rovnakých hodnôt Cl-max. Čo bohužiaľ nebol tento prípad.
To možno dokázať aj v Emilovom hlásení RAF, predpovede lepších polomerov kriviek Spitfiru sú založené na skutočnosti identických hodnôt Cl-max (je možné vypočítať späť, vzorce tu už boli zobrazené), takže polomer je funkciou povrchové zaťaženie bez vplyvu na vlastnosti krídla. Ako som už povedal, v skutočnosti to tak nebolo.
No . mali by ste vedieť čítať.
V dychtivosti absolútne niečo dokázať, môžete prehliadnuť jedno alebo druhé
http://jagdgeschwader77.de
Klugscheissers a Trolls po celom svete sa zjednocujú.
Samozrejme, aby sme zistili, že CA je preletený (najmenší možný atď.) Kruh a potom sa z neho počíta CA (napríklad Sokols excel, čomu by si aj tak nepochopil. Nepozeraj sa na naše fórum * gg * - len naopak).
Myslel som, že už to vieš (dobre nie všetky).
Ako inak to môžete urobiť?
Máte lepší nápad/testy?
[Túto správu upravil Zmir88IAP 25. júla 2004 o 18:51.]
To, čo ste spočítali, nemá tak či onak žiadnu výživovú hodnotu a [cenzurovaný] džavot môže byť taký hlasný, ako chce (** ****** *** ******* *** * *** ********* **** ** *** ***** **** ***** ***** ***** ****, *** **** ****** ** *****)
Ak chcete ukázať niečo vážne, potom buď máte know-how a robíte to rozumne, alebo to necháte lepšie. Ako som už uviedol predtým, je potrebné brať do úvahy veľa premenných.
Dokážem dať dokopy takúto excelovú tabuľku a upravovať vzorce podľa vlastného uváženia, ako aj zvýrazniť alebo zjednodušiť určité faktory.
Vnímam to skôr ako zábavný príklad chcených, ale nie schopných.
PS.
**** zober si príklad ***** naučil sa to.
http://jagdgeschwader77.de
Klugscheissers a Trolls po celom svete sa zjednocujú.
[Túto správu upravil JG77_Roland 25. júla 2004 o 22:29.]
btw
500
http://jagdgeschwader77.de
Klugscheissers a Trolls po celom svete sa zjednocujú.
Roland, nech si zostavia uhorkové stoly podľa hesla: kto ťahá, ten zostáva
To, že celá aritmetika technicky/fyzicky neobstojí pri skúške príslušnými odborníkmi, by malo byť každému tu zrejmé, okrem Infernalu Trio.
Nebudem zverejňovať nič viac, pokiaľ nebudem reagovať na hlúpe urážky.
Napriek tomu sú všetky otázky zodpovedané a ak má niekto návrhy na zlepšenie (čakáme už týždne), nikto proti tomu nebude namietať (bez ohľadu na to, či tu alebo na fóre 88).
Príspevok X_Rays je jediný konštruktívny po dlhom čase (čo ma ohromuje).
Je to, ako hovorí: Najskôr prichádza celá teoretická časť, potom aerodynamický tunel. To samozrejme nemôžeme urobiť. Potom sa letové skúšky uskutočnili s hotovým lietadlom.
Z týchto testov potom vychádzajú hodnoty - napr. Najmenší možný polomer v príslušnej výške (ak je to možné, letí sa viackrát).
CL sa potom vypočítala z týchto polomerov. Ak bola takáto skúška vykonaná a máme o nej doklady (t. J. Sú známe cL), dá sa skutočne veľmi presne povedať, ako blízko sa dané lietadlo mohlo v akej výške otočiť.
Existujú rovnaké vzorce, ktoré sú tiež čiastočne (spomenul to Sokol?) Napríklad na pracovných listoch focke.
Nerobili nič iné. a nemal ani Excel! (chudáci)
Prečo to vlastne robíme.
Osobne som chcel vedieť, či všetky oblasti skutočne robili viac-menej to isté - na to sa dá teraz jasne odpovedať ÁNO (zaujímavé pre Rusov, pretože zaťaženie oblastí je často bližšie pri sebe).
Prečo si začal?
Pretože niektorí, ktorí sa nikdy nenaučia, skutočne veria krivke 109 (alebo focke.), Ktorá je lepšia ako kose.
Ak už veríte nejakým nezmyslom, ktoré by ktorýkoľvek Spitfire alebo skoro každý 109 pilot BoB poprel, potom je zahrnutie všetkých ďalších parametrov k ničomu.
Všetky parametre (lamely, pomer strán, trup atď.) Sú obsiahnuté v CA - alebo zhrnuté, ak chcete (pretože ak ste teraz „naozaj“ leteli týmto kruhom, toto všetko bolo treba zahrnúť).
Je to ako pokúsiť sa nutrične vysvetliť žiakovi základnej školy, že príliš veľa zmrzliny je nezdravé a zvyšuje mu to kalórie. Zbytočné.
Takže prosím, návrhy na vylepšenie a otázky?
PS: Všimol som si, že sa v mojom príspevku nestretáva, ak tomu nerozumiete ako celok:
VŠETKY tieto výpočty umožňuje LEN TESTOVANIE LETU.
Inak by ste nemali žiadne cL (pokiaľ nepoužívate aerodynamický tunel, ale to je príliš nepresné, ak chcete brať ohľad na všetkých - pravdepodobne priamejšia odpoveď na príspevok xray).
1. etapa: Nástroj zverejnený Sokolom na výpočet približnej samotnej plochy (príliš nepresný pre všetko, čo tu je * gg *)
2. etapa: aerodynamický tunel (nepresný z dôvodu nízkych rýchlostí prietoku, bez rekvizity atď.)
3. etapa: Letová skúška so skutočným lietadlom.
Presnejšie to ani nemohlo byť.
[Túto správu upravil Zmir88IAP 25. júla 2004 o 18:54.]