Mercedes CLK 55 AMG Brute Coupe
Mercedes CLK 55 AMG je nenápadný. Ale kupé zo Stuttgartu ponúka pôsobivý výkon športového automobilu - a zodpovedajúcu vysokú spotrebu.
Štefan Grundhoff
Poznáme bežných zákazníkov CLK: Muž, viac ako 55 rokov a nie úplne z celej skupiny plynu. S náčelníkom to vyzerá úplne inak. CLK 55 AMG prispieva k elegantnému kupé, ale je to brutálne tlačiace športové auto.
CLK je z ponuky Mercedesov viacúčelovou zbraňou. V novom modelovom roku boli varianty motorov výrazne zmiešané. Okrem iného tri nové šesťvalce a základný naftový motor s výkonom 150 koní. V CLK je teraz uložená takmer celá škála tried C a E.
Úchvatný CLK
Ak sa nestaráte o dobre napájané modely CLK 350, CLK 500 alebo CLK 320 CDI, môžete byť nadšení z nenápadného modelu 55 AMG, ktorý za chvíľu zabočí za roh. Napriek 18-palcovým diskom a športovým prahom je vzhľad sotva okázalejší ako vzhľad jeho slabších kolegov. Ale každý, kto naštartuje 5,5 litrový osemvalec, vie, že hranica s rúhaním sa dá pomenovať rovnakým dychom ako CLK 220 CDI. CLK 55 AMG chce viac, chce byť uhlový a vyráža nám dych.
Rodák zo Stuttgartu má navyše pri sebe športovú výbavu. Pod otvorenou kapotou vás poteší špičkový čistokrvný motor, ktorý sa určite oplatí vidieť a počúvať. 270 kW/367 k a maximálny krútiaci moment 510 Nm sú dostatočné na to, aby ste na diaľnici jazdili skutočne s čímkoľvek. Vývoj sily je úžasný.
Obe ruky sú správne v polohe štvrť na tri na kolese. Ovládacie tlačidlá AMG Speedshift je možné cítiť na okraji volantu bez toho, aby ste sa dotkli očí. Ohavné meno, pôsobivý efekt. Na rozdiel od 350-tky špičkový model stále pracuje s päťstupňovým automatom. Vodiča však nikdy nenapadlo snívať o chválenom sedemstupňovom automatu, ktorý sa už používa v mnohých modeloch Mercedesu.
Hrmiaci motor V8
Päťstupňový automat pracuje ukážkovo s výkonným osemvalcom a nemá problémy s prenosom sily na zadnú nápravu. Sila a hrmenie motora V8 lákajú k tomu, aby ste skočili do manuálneho režimu a opakovane vypínali prevodové stupne.
Ale ani v suverénnom automatickom režime sa štvormiestne brzdenie nezastaví. Pri akcelerácii na plný plyn musí byť protišmykový ovládač čo najlepší. Spodná čiara je 5,2 sekundy predtým, ako okolo vás preletí značka 100 km/h. Oficiálne je Mercedes CLK 55 AMG brzdený rýchlosťou 250 km/h. Ale pomerne veľa zákazníkov AMG má zámok odstránený ihneď po dodaní. Potom by guľka mala poškriabať značku 300.
Slabiny v riadení
Aby sa pohonná jednotka predčasne nevzdala svojich rúk, siahla AMG hlboko do závodnej skrinky. Napríklad hliníkové kované piesty pracujú v motore, zatiaľ čo špeciálne vyvinuté dýzy na rozprašovanie oleja bezpečne ochladzujú piesty aj pri maximálnom výkone. Bežného zákazníka AMG pravdepodobne nebude zaujímať priemerná spotreba jeho ušľachtilej guľky.
Mercedes sľubuje 12,1 litra super na 100 kilometrov. Pri ambicióznom štýle jazdy by sa mal smäd vyrovnať medzi 14 a 16 litrami. Zábavné dane sú neoddeliteľnou súčasťou športových automobilov. O pohodlí sedenia, pružení a brzdení nemusíte hovoriť ani slovo. Len čo sa týka riadenia, je AMG-Mercedes slabý.
Riadenie je dobré, ale pre športové vozidlo v tejto triede môže byť lepšou zákrutou. Koniec koncov, CLK 55 AMG stojí minimálne 80 000 eur. To, že si musíte priplatiť za navigačný systém, sklopné zrkadlá a dokonca aj xenónové svetlo, je jednoducho vtip.