Možnosti nastavenia elektronických bicyklov, náklady a riziká TechStage
Limit 25 km/h je pre mnohých majiteľov elektronických bicyklov nepríjemnosťou. Rôzne riešenia prekabátia zámok. Ukážeme, čo je tam vonku - a prečo by ste od toho mali držať odstup.
E-bicykle (základy) sú úžasné. Sú zábavné, motivujú nešportujúcich druhov, aby podávali čo najlepšie výkony, a umožňujú výlety, na ktoré by tí, ktorí nie sú dokonale vyškolení, nemohli nikdy jazdiť. A predsa bude každého majiteľa elektrokola skôr či neskôr naštvať maximálna rýchlosť: Od 25 km/h je potrebné podporu vynechať - a v praxi to vyzerá ako jazda so športovým autom na 150 km/h - Automatické obmedzenie jazdy. Materiál a ľudia by mohli urobiť viac, ale nie je to dovolené.
Niet divu, že scéna našla rôzne spôsoby, ako prekabátiť zámok. Zároveň však výrobcovia pohonov vynakladajú väčšie úsilie aj na opatrenia, ktoré bránia ladeniu. Bosch je priekopníkom, súčasný Motor Performance CX 2020 sa nepovažoval za manipulovateľný - ale to je história, zodpovedajúce tuningové sady sú teraz k dispozícii za cenu okolo 150 eur.
Aké sú teda možnosti? A čo sa môže stať, ak vás chytí vyladený e-bike? Vzhľadom na následky by sme povedali: ruky preč. Ale o tom neskôr.
Ako funguje zámok
Zvyčajne je na zadnom kolese magnet s príslušným snímačom na ráme. Elektrické bicykle určujú jazdnú rýchlosť rovnakým spôsobom ako digitálny rýchlomer Sigma Sport zo začiatku 90. rokov. Keď bicykel dosiahne 25 km/h, motor sa vypne - pri moderných pohonoch je to pomerne jemné, pri starších pohonoch ťažké. Pohony sa pravidelne mierne rozširujú; tu majú výrobcovia okolo 10 percent voľného priestoru. V závislosti od bicykla a jazdy, ale aj od pneumatík a opotrebenia, je hranica v skutočnosti niekde medzi 25 a 27 km/h.
Trik, že bicykel nedosiahne značku 25 odstránením magnetu, dlho nefungoval. Zatiaľ čo prvé motory jednoducho jazdili, súčasná elektronika uvádza: „Niečo tam nie je v poriadku“, zobrazí chybu a vypne sa.
Kontrola manipulácie s modernými a pripravovanými diskami ide ešte ďalej. Tuningové opatrenia sú výrobcom tŕňom v oku, pretože zákonodarca ohrozuje opatrenia, ktoré by mohli znížiť predaj elektronických bicyklov - okrem toho vedie vyššia rýchlosť k vyššiemu opotrebovaniu. Neúmyselní vodiči majú za následok zvýšenie nákladov, pretože sa pravidelne snažia preniesť škody na záruku a záručné nároky.
Dodatočné snímače na novších diskoch zaisťujú kontrolu vierohodnosti. Napríklad sa zdvihne rýchlosť kľuky a porovná sa s rýchlosťou kolesa; „Čipy pre bicykle“ sa stávajú zodpovedajúcim spôsobom zložitejšie. Ani najmodernejšia ladiaca súprava však nie je na škodu: veľa diskov uchováva ďalšie údaje, napríklad spotrebu energie disku, z ktorých možno tiež vyladiť ladenie.
Ako fungujú čipy
Okrem špičkových pohonov ako Bosch Performance CX 2020 alebo Haibike Flyon: manipulácia s impulzom rýchlosti je zrejmá. Ak prejde iba každý druhý signál z magnetického kontaktu, bicykel podporuje (teoreticky) nie až 25, ale až 50 km/h. V praxi to nestačí na výkon pohonu, ale väčšina vyladených bicyklov a ich vodičov prichádzajú v regiónoch do 40 km/h.
To robia najjednoduchšie ladiace čipy. Znižujú signál rýchlosti na polovicu. Niektoré sa pripájajú medzi dosku s plošnými spojmi a snímačom, iné sa pripájajú k zovretému káblu a iné sa jednoducho zapojia do bicykla pomocou snímača pomocou technológie Plug & Play. To tiež znamená, že rýchlomer na e-bicykli zobrazuje iba polovicu rýchlosti a Kilometre už nie sú správne.
Drahšie čipy sú zložitejšie. Signál rýchlosti sa od určitej rýchlosti, okolo 23 km/h, zníži iba na polovicu. Takže do tejto rýchlosti sú údaje správne. Niektoré čipy dokonca ukazujú rýchlosť na tachometri, ale iba posledné dve číslice - displej 12,5 km/h by znamenal 25, 13,3 by bol 33 km/h. U niektorých pohonov je najnovšia generácia dokonca pripevnená k zbernici tak, aby bol rýchlomer bez obmedzení správny.
Zatiaľ čo sa polovičky signálu dajú ľahko zostaviť a sú porovnateľne lacné, na druhej strane radu sa nachádzajú minipočítače s funkciou nafúknutou pomocou technológie Bluetooth a ovládania aplikácií. Tam môžete nastaviť, čo musíte urobiť, aby bol čip aktívny, do akej rýchlosti podporuje, ako sa má správať rýchlomer na bicykli - atď.
Ceny žetónov
Medzi ladiacimi čipmi pre rôzne disky - či už Bosch, Yamaha, Brose, Panasonic alebo Shimano, neexistujú žiadne zásadné rozdiely. Musíte sa však ubezpečiť, že sa riešenie hodí pre váš vlastný disk; Niekedy je dôležitý nielen výrobca, ale aj konkrétny model motora.
Najjednoduchšie modely bez hlavných funkcií - napríklad Simplek pre Bosch a Yamaha - stoja ako súprava niečo od 70 eur. Nie je veľa čo spájkovať; Ak si to ale chcete ušetriť, môžete si zaobstarať aj sadu na inštaláciu za zhruba 130 eur. V tomto prípade je čip navrhnutý ako odnímateľný USB kľúč: ak je zapojený, bicykel cestuje rýchlejšie; ak ho vyberiete, platí obmedzenie na 25 km/h.
Lepšie modely ovplyvňujúce rýchlomer - napríklad Speedbox 2 - stoja od zhruba 140 eur. Najlepšie modely s Bluetooth sú známe ako Speedbox B alebo Blueped a v závislosti od verzie stoja zvyčajne 200 až 350 eur. Ak chcete manipulovať s Bosch CX 2020, potrebujete Volspeed V3 vrátane špeciálneho montážneho nástroja (sťahovák kľuky), s Haibike Flyon pracuje s Bikespeed RS - ale pred kúpou by ste si mali skontrolovať verziu softvéru bicykla a uistiť sa, že na ňom nie je nič pripevnené. zmenila.
Medzi čipmi nie je žiadny právny rozdiel, aj keď tie zložitejšie sa v každodennom živote dajú odhaliť ťažšie. Ak bude bicykel po nehode skonfiškovaný, ladiace opatrenie bude takmer určite odhalené - aj keď je odstránené alebo neaktívne.
Najlacnejšie ponuky
Všetky ceny zahŕňajú DPH a prípadne poštovné plus poštovné. Podrobnosti o ponukách na príslušnej webovej stránke.