Nová batéria je vybitá po 6 dňoch; Príčina - Nemecká komunita BMW Z
ddoerf
vodič
Pred 3 mesiacmi som zistil, že batéria môjho Zetti bola úplne vybitá. Predpokladal som, že batéria si po 7 rokoch vyžiada svoj čas a kúpil som novú batériu (Varta BLUE dynamic-E11-12V-74AH-680A).
Gestami, keď som sa pokúsil otvoriť auto, sa vyskytol rovnaký problém znova. Takmer nová batéria bola vybitá na 5V.
Auto bolo 6 dní odstavené na podzemnom parkovisku, kde má relatívne stálych 10 ° C. Predtým, ako som tam odstavil auto, som šiel 4 hodiny po diaľnici a predtým nebolo ani stopy po slabej batérii.
Predpokladám, že za 6 dní, v ktorých bolo auto zaparkované, nejaký spotrebiteľ vysal batériu prázdnu. Otázka je, ktorá z nich?
Obrysové svetlá, osvetlenie interiéru, výstražné svetlá, ... určite varujte.
Dvere a kufor boli zatvorené a zamknuté.
Jedinými abnormalitami za posledných pár mesiacov bolo, že sa diaľkové svetlo a tiež automatická klimatizácia každú chvíľu vypli (nezávisle na sebe) a že každú chvíľu chýbalo prvé cvaknutie relé z indikátora.
Je možné, že niektorá z riadiacich jednotiek je chybná? Ak áno, ktorý by to mohol byť?
Má niekto z vás nejaké ďalšie nápady, čo by mohlo byť príčinou?
K vozidlu: Z4 2.5si; BJ 07/2006; 70tkm
Veľmi pekne ti ďakujem za tvoju pomoc!
geronimo
robí závodnú licenciu
Ahoj Stefan,
len na vylúčenie podozrivých: je vo vozidle nainštalovaný ďalší modul? Hands-free telefón?
Existujú zariadenia, ktoré (z dôvodu poruchy) neprechádzajú do režimu spánku alebo nebránia iným modulom v tom.
Chris K.
robí závodnú licenciu
ddoerf
vodič
Ahoj Stefan,
len na vylúčenie podozrivých: je vo vozidle nainštalovaný ďalší modul? Hands-free telefón?
Existujú zariadenia, ktoré (z dôvodu poruchy) neprechádzajú do režimu spánku alebo nebránia iným modulom v tom.
ddoerf
vodič
dakujem za tip!
Práve som zmeral prúdový prúd:
Elektrina hneď po zamknutí vozidla: 1,8A
Elektrina cca 1 min po zatvorení: 0,03A
Elektrina cca 2 min po zatvorení: 0,01A
Elektrina približne 30 minút po zatvorení: 0,01A
Takýto nízky prúd by nemal byť zodpovedný za úplné vybitie batérie.
Batéria je ideálne 74AH. Pri 10 ° C možno 50 Ah.
=> Batéria by sa vybila za 5 000 hodín alebo 208 dní s prúdom 0,01 A. Za 6 dní určite nie.
Predpokladám, že jedna z riadiacich jednotiek nechodí spať len príležitostne. Ako zistím, ktoré zariadenie je vinné?
Dr Smrť
robí závodnú licenciu
ddoerf
vodič
Vlastne som nepredpokladal, že sa značková batéria po 3 mesiacoch rozbije. To sa stáva často?
Nechcem vylúčiť, že batéria bola poškodená po včerajšom hlbokom vybití. Bohužiaľ už nemôžete merať obsah kyselín v nových bezúdržbových batériách. Je preto ťažké určiť, či je batéria stále použiteľná.
Podľa mojej nabíjačky je batéria v poriadku. Nabíjací prúd klesol na 0,5A po asi 10 hodinách nabíjania a batéria drží napätie 13,2V.
Môžem zistiť, či bunky odišli?
Dr Smrť
robí závodnú licenciu
Vlastne som nepredpokladal, že sa značková batéria po 3 mesiacoch rozbije. To sa stáva často?
Nechcem vylúčiť, že batéria bola poškodená po včerajšom hlbokom vybití. Bohužiaľ už nemôžete merať obsah kyselín v nových bezúdržbových batériách. To sťažuje určenie, či je batéria stále použiteľná.
Podľa mojej nabíjačky je batéria v poriadku. Nabíjací prúd klesol na 0,5A po asi 10 hodinách nabíjania a batéria drží napätie 13,2V.
Môžem zistiť, či bunky odišli?
vlčí muž
Robíte si srandu? Myslíte to vážne, keď to hovoríte.
Raz som mala podobný problém. Potom, čo prvá batéria (3 roky stará) bez varovania zomrie
Vzdávam ducha, najskôr som si kúpil nového. Inštalované, hlboko vybité po 1 týždni nečinnosti a
nenapraviteľné. Potom bola uvedená do prevádzky služba Bosch: Merané 1 deň a 1 noc, nič (!) Sa nenašlo.
Vyhlásenie: zdá sa byť veľmi zvláštnym problémom, choďte do BMW.
Chyba sa tam našla do 2 hodín.
Mám na mysli: ak nenájdete nič z vlastných zdrojov, najlepšie je vyhľadať to. Stojí to pár toliarov,
ale mohol pomôcť.
Chris K.
robí závodnú licenciu
ddoerf
vodič
V prvom rade ďakujem všetkým za všetky rady
Nabitú batériu v byte som nechal odpojenú od štvrtka a meral som napätie dvakrát denne.
Napätie bolo konštantné 13,1V. Dúfal som, že batéria bude v poriadku.
Skôr som vložil batériu späť, prešiel niekoľko metrov a natankoval. Keď som chcel znovu naštartovať, motor sa nenaštartoval.
Až po krátkej čakacej dobe a vypnutí všetkých nepotrebných spotrebičov (svetlá, rádio, ventilátor) sa znovu spustí.
Aspoň teraz viem naisto, že batéria neprežila hlboké vybitie. Pri vysokom zaťažení (stretávacie svetlá, vyhrievané sedadlá, ventilátor, vyhrievané zadné okno) napätie klesne na približne 11V. Pretože štartér odoberá oveľa viac prúdu, napätie klesne ešte ďalej a nakoniec už nebude dostatočné.
=> Zajtra dostanem novú batériu.
Týmto však táto téma bohužiaľ nekončí.
Mám tiež podozrenie, že jeden zo spotrebiteľov každú chvíľu neprepne do pohotovostného režimu, a preto došlo k hlbokému vybitiu. Pri nameraných hodnotách 1,8 A by bola nová, úplne nabitá batéria tiež prázdna po menej ako 2 dňoch.
Má niekto nejaký odhad, ktorá riadiaca jednotka alebo ktorý spotrebiteľ by za to mohol byť zodpovedný?
Chcem ísť cez týždeň na kontrolu do elektroniky. Bolo by skvelé, keby som dovtedy mal nejaké vodítko, aby som mohol hľadať konkrétnejšie.
Ako už bolo spomenuté. Za posledných pár mesiacov som mal pri každej 20. ceste zhruba nasledujúce problémy:
- diaľkové svetlá sa vypnú a následne sa nerozsvietia. Iba po krátkom státí vozidla opäť fungujú diaľkové svetlá a svetlá reflektorov.
- Automatická klimatizácia sa sama prepne do manuálneho režimu. Po opätovnom stlačení tlačidla automatika sa automatika spustí asi 2 minúty a potom sa prepne späť na manuálne.
- Keď bliká, chýba prvé „cvaknutie relé“ z blikania. Svietia blikače.
Možno existuje súvislosť medzi týmito tromi problémami a spotrebiteľom, ktorý každú chvíľu neprechádza do pohotovostného režimu.
btw: Môžem vypnúť alternátor. Pri voľnobehu dodáva 14,8 V.