Obsah 22016

2/2016 Proces kaskáduje riadenie prírodných rizík v ľadovej lavíne železničnej dopravy v Tibete. Zľava: Dva 2,5 km dlhé ľadovce 10. januára 2016. Vpravo: Jeden ľadovec sa zrútil 17. júla, oblasť lavínového kužeľa je okolo 10 km 2. Fotografie: satelit Sentinel 2, ESA (Tages-Anzeiger od 2. októbra) .2016). Obsah procesných kaskád a ich modelovanie. 3 Lavínová katastrofa typu kameň/ľad na severovýchode Setien, 2002. 8 Bezpečnosť druhov dopravy pred prírodnými katastrofami na príklade rhaetskej železnice. 11 Výstražné systémy pre prírodné riziká: nový prístup v stratégii SBB pre prírodné riziká. 15 Renesancia štruktúrovaných sietí v hydraulickom modelovaní vďaka výkonným grafickým kartám. 20

obsah

16 Program FAN 2/2016 Obrázok 2: Vykoľajenia vlakov v dôsledku dopadu včera a dnes. Hore: Vykoľajenie vlaku na SBB v dôsledku nárazu na nánosy trosiek na Rigi Nordlehne v roku 1934. Dole: Vykoľajenie vlaku v regionálnom vlaku Deutsche Bahn po náraze kĺzajúcou sa hmotou v Porýní-Falcku v júni 2016 (Spiegel Online, 2016). príčina nehôd vlakov (SBB, 2014; 2015; pozri tiež príklady na obrázku 2). Primárnym cieľom ochrany SBB, pokiaľ ide o prírodné riziká, je v podstate individuálne riziko smrti