Odporúčam Opel Astra GTC 2.0l Turbo
Aby som sa vyhol obvineniam z „priateľstva“ s Opelom, ktorý je majiteľom Astry, začnem opisom niekoľkých vecí, ktoré ma na GTC nepotešili. Bolo pár tých, ktoré sa dajú prehliadnuť, ale treba si ich pamätať ...
Vyprázdnenie nádrže asi za 400 km. Zostala mi maska, ale musím sa priznať: dala som mu ju! Trvalo to 400 km iba akcelerácií na kožušine a kovaní, koľko to zahŕňa.
Už nie som fanúšikom agresívneho štýlu jazdy, ale GTC si to vyžaduje a vy to nemôžete odmietnuť! Preplňovaný motor je vynikajúci, ale vyžaduje si vlastnú časť paliva: priemerná spotreba v teste 11,4 l na km! Zmienka: Pred niekoľkými rokmi som jazdil na Astre Coupe Turbo s výkonom 200 koní a má menšiu spotrebu. Tu je uvedená dôležitosť aerodynamiky pre spotrebu - CX Astra Coupe Turbo 0,27–0,28.
Zadné sedadlá nemajú dostatok priestoru pre hlavu, ale nadmerný priestor pre nohy. Vyšší pasažieri môžu mať problémy so spätným zrkadlom, ktoré je silne sklonené a neposkytuje dostatok miesta pre hlavu.
Športové pruženie sa na nespevnených cestách necíti dobre. Akýkoľvek vstup na cestu s kubickým kameňom, s nerovnosťami alebo rozpadnutým asfaltom (takmer ako je to tu), veľmi penalizuje pohodlie cestujúcich. Silné odpruženie nič neodpúšťa a je to cítiť, ale na dobrej ceste, vo vysokej rýchlosti, zaisťuje kráľovský komfort a príkladné držanie na ceste.
Inak je atmosféra v poriadku, ktorú poskytuje špičkový audiosystém s MP3 prehrávačom a 6 reproduktormi, plus ovládacie prvky na volante, ktoré zaisťujú vynikajúcu kvalitu zvuku. Klimatizácia sa ovláda manuálne (bohužiaľ!), Ale správa sa dobre, okamžite ochladí vzduch na požadovanú teplotu.
Hliníkové pedále, športové, dotvárajú dekor, nemáme však palubný počítač ani tempomat. To znamená, že výbava vozidla je dosť klasická, musíme si však uvedomiť, že vyvolávacia cena modelu Astra GTC je rovnaká ako u bežného modelu Astra H (Astra 5-dverová Essentia 1.6 = Astra GTC Essentia 1.6). Vyvolávacia cena Astra GTC: 11 092 EUR CIP (13 199 DDP).
Sériová výbava obsahuje ABS, ESP, športový podvozok a tlačidlo „Sport“, centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním, elektrické ovládanie okien, elektrické a vyhrievané zrkadlá, tónované okná, svetlomety s automatickým zapaľovaním, volant a športové sedadlá.
Za nádhernými 17 ″ ráfikmi sa skrývajú veľmi dobré brzdy s ventilovanými diskami vpredu a diskami vzadu. Úzky podpätok pneumatík predurčuje poslednú menovanú k chorobe „crazy pit“, ktorá je v Rumunsku tak rozšírená. Buďte veľmi opatrní, ľahko sa lámu v ústach kanála!
Telo
+ Agresívny a jedinečný dizajn
- Aerodynamika je v porovnaní so vzhľadom, ktorý sa javí ako veľmi tekutý, pomerne nízka, CX - 0,34
kabína
+ Kvalita materiálov, ergonómia ovládacích prvkov, priestor pre nohy vzadu
- Málo odkladacích priestorov, obmedzený priestor pre hlavu, v prípade cestujúcich vzadu