Oficiálne bolo predstavené BMW iX3, prvé čisto elektrické X - blog nwradu
Spoločnosť BMW dnes oznámila úplné špecifikácie modelu iX3, teda prakticky elektrickú verziu svojho SUV X3. BMW má elektrifikačnú stratégiu, ktorá predpokladá, že všetky súčasné modely majú okrem benzínovej, naftovej a hybridnej aj elektrickú verziu. Zdá sa, že je to dobrý nápad, ktorý zníži náklady na elektrické modely a poskytne zákazníkom široký výber.
iX3 má v teste WLTP dojazd 460 km, čo sa zdá dosť. Batérie, spolu 74 kWh, je možné nabiť na maximálny výkon 150 kW v jednosmernom prúde a BMW hovorí, že nabitie 0-80% bude trvať 34 minút. Prestávka 34 minút každých 400 km najazdených na veľmi dlhej ceste je pre mňa primeraná, čo je znamenie, že technológia dorazila, keď odstraňuje hlavné predchádzajúce nepríjemnosti.
Sto za hodinu za 6,8 s, čo je zhruba veľkosť naftového pohonu X3 xDrive, a maximálna rýchlosť je obmedzená na 180 km/h. Elektrický motor generuje 286 koní a krútiaci moment 400 Nm, má jednostupňovú prevodovku a zadnú prevodovku, nie AWD (alebo xDrive, ako hovorí BMW).
Ak vás zaujímajú ďalšie informácie o technológii na palube, zistil som, že je zaujímavé, že auto používa celkovo 188 batérií LiIon, zoskupených do 10 modulov a umiestnené na podlahe. To znamená, že ťažisko bude nízke (518 kg váži iba batérie) a zoskupenie na moduloch mi hovorí, že je možné ich vymeniť ... modulárne, v závislosti od opotrebenia. Elektromotor je vyvinutý spoločnosťou BMW a je synchrónny a elektricky budený, tj. Je riadený elektrickými impulzmi, nie permanentnými magnetmi, čo eliminuje potrebu a závislosť od vzácnych kovov.
Batérie sú chladené, ale aj vyhrievané, aby auto fungovalo efektívne vo všetkých druhoch okamihov. Ohrev batérií a kabíny sa vykonáva pomocou tepelného čerpadla, čo je podľa mňa momentálne energeticky najefektívnejšie riešenie, čo znamená, že v zime nestratíte veľa zo svojej autonómie, pretože kabínu budete kúriť dlho.
Inak je auto ako X3, čo je vynikajúce SUV. Vyzerá ako mohutné auto, vpredu má mriežku špecifickú pre BMW, 19-palcové kolesá a voliteľné 20-palcové. Očakával som tie modré akcenty, aj keď tie pod zadnou lištou pôsobia trochu príliš masívne.
Oficiálne fotografie interiéru som nevidel, ale očakávam X3. BMW hovorí o prémiovom vzhľade, materiáloch vrátane dreva, obrazovkách palubnej dosky a stredovej konzoly.
K štandardným funkciám patrí adaptívne pruženie, adaptívny tempomat s funkciou stop & go, panoramatická strecha, LED svetlomety, vyhrievané sedadlá, asistent zatáčania a udržiavanie v jazdnom pruhu (vlastne takáto autonómia, úroveň 3), senzory spredu a zozadu, Apple CarPlay a Android Auto aktualizácia po oficiálnom uvedení na BMW). Medzi možnosti patria videokamery, adaptívny lúč a niekoľko ďalších trikov.
Som veľmi zvedavý na softvér tohto automobilu. BMW prišlo s veľmi dobrými nápadmi na svoje elektrické a hybridné vozidlá, napríklad s inteligentnou navigáciou, ktorá zohľadňuje aj úľavu pri spätnom získavaní elektriny brzdením alebo vidí, že sleduje lokalitu nad 500 metrov a potom energiu získava brzdením motorom., nie prostredníctvom mechanickej brzdy, aby sa znížila rýchlosť v čase. Existuje mnoho trikov, ktoré sa dajú urobiť od softvéru po elektromobily, a myslím si, že BMW ich dokázalo.
Spustenie bude koncom tohto roka. Čína zostáva v súčasnosti najväčším trhom s elektromobilmi, preto sa BMW iX3 vyrába v Číne aj pre trhy mimo nej. Cena pre Rumunsko nebola zverejnená, ale v Nemecku to bude stáť asi 58 000 eur bez DPH, takže tu predpokladám približne rovnakú cenu. Výkonovo podobné BMW X3 stojí 48 000 eur bez DPH, ale s nižšou výbavou v štandardnej ponuke, takže celkový iX3 bude porovnateľný alebo o niečo drahší ako naftová verzia X3, čo sa dalo čakať.