Opel Astra schudne až 200 kilogramov
Ľahšie, ekonomickejšie, kompaktnejšie a zároveň priestrannejšie - takto sa predstavuje nový Opel Astra, ktorý oslavuje svoju premiéru na IAA vo Frankfurte nad Mohanom (17. september - 27. september 2015).
(Motorsport-Total.com/Auto-Medienportal) - Vďaka svojej ľahkej architektúre vrátane celohliníkových motorov s optimalizovanou hmotnosťou je nová generácia modelov Opel Astra až o 200 kilogramov - v každom prípade minimálne o 120 kilogramov - ľahšia ako predchodca. V neposlednom rade sa to odráža aj na spotrebe.
Rozhodujúcu úlohu tu zohráva nová, dôsledne zjednodušená architektúra vozidla. To znižuje váhu samotnej karosérie a konštrukcie o viac ako 20 percent z 357 na 280 kilogramov. Dodatočné zásahy do podvozku viedli k úspore ďalších 50 kilogramov: k tomuto výsledku prispievajú vysokopevnostné a ultravysoko pevné ocele, inteligentne navrhnuté pomocné rámy a úpravy prednej a zadnej nápravy.
Z tohto dôvodu inžinieri upustili od obloženia podvozku v prospech aerodynamicky optimalizovaného podvozku a pohonných prvkov - s dvojitou výhodou: menšia hmotnosť plus nižšie výrobné náklady, čo zákazníkom umožňuje atraktívnejší výpočet ceny.
1.0 Turbo s prevodovkou Easytronic 3.0, jedným z najekonomickejších benzínových motorov vo svojej triede
Ďalšími príkladmi optimalizácie veľkosti a hmotnosti sú kratšie previsy vpredu a vzadu, ako aj až o 25 percent ľahší výfukový systém, čo znamená len o 4,5 kilogramu menšiu hmotnosť len pre tento komponent. Kolesá a pneumatiky sú navyše o číslo menšie. Vďaka menšiemu priemeru vážia až o 11,5 kilogramu menej. To isté platí pre brzdy: pretože systém musí spomaľovať menšiu hmotnosť, kompaktnejšia konštrukcia priniesla úsporu hmotnosti o desať kilogramov - a to pri vyššom brzdnom výkone.
Nový 1,4 Ecotec Direct Injection Turbo, ktorý sa v Astre používa po prvý raz, váži vďaka svojej konštrukcii podstatne menej ako predchádzajúce motory. Samotný hliníkový blok motora je o desať kilogramov ľahší ako jeho predchodca z liatej ocele. Najnovšia generácia najmodernejších prevodoviek ušetrí rovnako veľa vďaka svojmu kompaktnému dizajnu.
1,0 Turbo s automatizovanou manuálnou prevodovkou Easytronic 3.0 je jedným z najekonomickejších benzínových motorov v tomto segmente. Trojvalec s výkonom 77 kW/105 k má štandardnú spotrebu až 4,2 litra na 100 kilometrov, čo zodpovedá emisiám CO2 96 gramov na kilometer.
Prepracované, ľahšie a kompaktnejšie sedadlá
Aj v interiéri sa pozornosť venovala hmotnosti. Predné a zadné sedadlá ušetria v porovnaní s predchádzajúcimi verziami celkovo okolo desať kilogramov. Aj keď sa Astra stala o niečo menej ako päť centimetrov kratšou, užšou a plochejšou, ponúka viac priestoru. V kombinácii s novo navrhnutými ľahšími a kompaktnejšími sedadlami majú cestujúci vzadu teraz o 35 milimetrov väčší priestor pre nohy ako predtým. To znamená, že päťdverový model zaujíma v konkurencii najvyššiu pozíciu.
Zároveň sa zvýšila vzdialenosť medzi prvým a druhým radom o 1,5 centimetra. To prospieva cestovnému pohodliu a zmyslu pre priestor. To isté platí pre slobodu pohybu v oblasti hornej časti tela - vpredu aj vzadu. Nová Astra stanovuje štandardy najmä v oblasti svetlej výšky: vodič má o 2,2 centimetra väčšiu svetlú výšku ako jej predchodca.