Otázka sklonu / svahu - plánovanie výstavby závodu - komunitné fórum na trati 1
Otázka sklonu/poklesu
Vážený návštevník, vitajte na komunitnom fóre Lane 1. Ak ste tu prvýkrát, prečítajte si Pomocníka. Podrobne vysvetľuje, ako táto stránka funguje. Ak chcete využívať všetky funkcie tejto stránky, mali by ste zvážiť registráciu. Ak sa chcete zaregistrovať tu, prečítajte si registračný formulár alebo si prečítajte ďalšie informácie o procese registrácie. Ak ste už zaregistrovaní, prihláste sa tu.
- 1
- 2
Fretky
Piatok 13. decembra 2013, 14:28
Otázka sklonu/poklesu
Ahoj milá komunita!
Plánujem systém, v ktorom musím vyjsť z výšky 80 cm na minimálne 53 cm na vzdialenosť približne 470 cm vrátane 90-stupňovej krivky s polomerom 1020 mm na konci svahu.
Moja otázka je, či je to pri tomto náklone možné. Plánovaná je malá vidiecka koncovka v ére 1. Menšie lokomotívy ako napr B. sklenená skrinka KM1, T3 alebo T9.3 s dĺžkou vlaku až štyroch stredne dlhých prívesov.
Kvôli šikmej streche a samozrejme obmedzenému priestoru vidím z. Momentálne bohužiaľ nie je možné prísť na dvor tieňov.
Dakujem za odpovede,
Rainer Herrmann
Piatok, 13. decembra 2013, 14:43
Ahoj fred,
nemali by ste priberať alebo strácať viac ako 3,5 cm na meter vzdialenosti.
To znamená, že na 4,7 m môžete prekonať rozdiel približne 16,5 cm a vašich 27 cm nebude fungovať vôbec !
-Iba tí, ktorí poznajú svoju vlastnú veľkosť, dajú ostatným vedieť tú svoju .
-Vyhradzujem si právo neodpovedať na príspevky, ak nie sú podpísané celým menom.
Fretky
Piatok 13. decembra 2013, 14:57
Ahoj Rainer!
Ďakujem za vašu rýchlu odpoveď.
Potom budem musieť začať plánovať odznova.
veľa pozdravov
Fred
Gerald
Piatok, 13. decembra 2013, 15:18
ako už píše Rainer, tvoje želanie vôbec nefunguje. Len s malými lokomotívami a krátkymi vlakmi by ste mali vyskúšať, kde je hranica. V prípade potreby fungujú aj 4%.
Rovnaký problém sme čelili/čelili vo väčšom meradle. Aj keď máme polomery 2,30 - 3,10 m, jazdíme aj dlhými vlakmi a musíme ísť cez S-oblúk.
Správu z našich včerajších vodičských testov nájdete tu: http://www.spur-1.eu/spur-1.eu/Blog_2013…s_Pralinen.html
Spočiatku sme všetko postavili na provizórny stojan a vyskúšali sme, čo sa dalo odtiahnuť
Norbert Poensgen
Umiestnenie: Nemecko NRW
Piatok 13. decembra 2013 o 17:52
bbenning
Povolanie: teraz na dôchodku, programovanie iba ako koníček
Piatok, 13. decembra 2013, 20:13
Rennsteig
Ahoj,
Medzi vlakovou stanicou Rennsteig a Schmiedefeld v Durínsku sa nachádza strmý úsek až 60,1 promile.
BR94 to robí so 4 tupými autobusmi a nákladným autom.
Môžete to replikovať. BR 95 tu nie je povolený z dôvodu nadmerného zaťaženia nápravy.
Protitlaková brzda Riggenbach je povinná.
Dieter Hagedorn
Povolanie:. bolo niečo s dopravou
Sobota 14. decembra 2013, 10:20 hod
Citované z „Rainer Herrmann“
Odvolajte sa k svojej cti!
Moja rampa - populárna testovacia dráha - má 45% o (4,Gradient 5 cm/m), každý s 90 ° ohybom 1020/1176 mm - a funguje! Primerane výkonná lokomotíva ľahko potiahne „referenčný vlak“ siedmich chybných autobusov Hübner, vrátane pomalého rovnomerného chodu a priblíženia v každom bode. A starý dobrý Mä-55 s 56 ako vodcom nekonečne dlhý nákladný vlak. a ak to bude príliš veľa, ako vo veľkom vlaku: vydajte sa! Nie je problém ísť ani z kopca.
Rainer Herrmann
Sobota 14. decembra 2013, 10:39 hod
Dobrý deň pán Hagedorn,
stačí si prečítať, ktorý materiál vozidla by chcel použiť.
A s trakčnými pneumatikami a vedúcim alebo strmým úsekom lokomotívy toho veľa ide, ale nie to, čo chce Fred.
Slučka je tiež možná pri dobrej rýchlosti.
S pozdravom Rainer Herrmann
-Iba tí, ktorí poznajú svoju vlastnú veľkosť, dajú ostatným vedieť tú svoju .
-Vyhradzujem si právo neodpovedať na príspevky, ak nie sú podpísané celým menom.
Michael Staiger
Umiestnenie: Lichtenštajnsko (Württemberg)
Sobota 14. decembra 2013, 10:48 hod
Sám si píšeš, že normálny vlak ťahá iba „na pol cesty silný rušeň“.
3,5% alebo lepšie 3% sú oprávnené, ak nechcete neustále jazdiť z tiene stanice s vedúcimi alebo skrátenými vlakmi.
@ Berthold:
Protialkoholické brzdy sa, bohužiaľ, na Rennsteig už nepoužívajú, takže som tam bol len minulý rok, aby som si vypočul fungovanie protitlaku. Rušňovodič povedal: Už dávno nejazdíme s protitlakovou brzdou, nemôžete jazdiť dostatočne rýchlo a kolesá sa rady zablokujú.
Musel som teda len počkať, kým v októbri budeme môcť jazdiť na 97 501 na Švábskej lesnej železnici s protitlakovou brzdou. Pôsobivý zvuk, bohužiaľ z neho pravdepodobne neexistuje žiadne video.
Zdravím vás z Lichtenštajnska (Württ.)
Michal
Dieter Hagedorn
Povolanie:. bolo niečo s dopravou
Sobota 14. decembra 2013, 11:49 hod
Citované z „Rainer Herrmann“
. pretože kto vie čítať, má jasnú výhodu
Dobrý deň pán Herrmann,
môj Märklin-T3 - bez hnacích pneumatík - ľahko vytiahne „svoj“ 6-vozňový vlak (2-nápravový osobný vozeň) hore - aj pri pomalej stálej jazde
. Stále pracujem na slučke
Dieter Hagedorn
Povolanie:. bolo niečo s dopravou
Sobota 14. decembra 2013, 11:55 hod
Citované z „Michael Staiger“
Regulátor pary
Sobota 14. decembra 2013, 20:42
Ahoj fred,
Ako už Gerald napísal, stačí pripraviť vzorku a otestovať, to je najlepšie riešenie pre ďalšie plánovanie !
Koľajnice s knihami a zošitmi alebo niečo podobné, a potom nechajte vozidlá stúpať, môžete okamžite vidieť, čo malé rušne môžu a nemôžu robiť.
Príklady ďalších usporiadaní modelov sú samozrejme tiež užitočné !
Ale chlapci:
Naše modely vozidiel nemajú výkon 7000 kW a viac, ani zaťaženie nápravy 29 t, takže prestavby na pôvodné svahy a strmé úseky nedávajú zmysel, ale nesmierne vypĺňajú závit. .
Bavte sa plánovaním
pozdravujem Uwe
K.G.
Sobota 14. decembra 2013 o 21:25
Možný je aj sklon 5%
Wilfried Horrichs
Nedeľa 15. decembra 2013, 8:01 hod
97 501 by muselo ísť do beeassese.
bbenning
Povolanie: teraz na dôchodku, programovanie iba ako koníček
Nedeľa 15. decembra 2013, 9:26 hod
Fretky
Nedeľa 15. decembra 2013, 20:27
V prvom rade ďakujem za vaše odpovede, varovania a návrhy. Budem musieť trochu zmeniť svoje plánovanie trate. Maximálny sklon ale odhadnem na 3,5%. Lepšie ako 3% v oblasti krivky. Napriek tomu tiež prijmem tento návrh a pomocou rôznych kníh nastavím a otestujem rampu.
Už som sa dočítal v niekoľkých ďalších článkoch, že najmä T3 má tendenciu „stúpať“ v zákrutách a výhybkách. Tu pridám váhu prednej časti.
V každom prípade mám teraz dostatok jedla na ďalšie plánovanie.
Veľa pozdravov zo severu,
Fred
Gerald
Nedeľa 15. decembra 2013, 21:22
dovoľte nám zúčastniť sa vašich experimentov a výsledkov.
Čistiaca vlna
Poloha: Mesto Apolda, pivo, zvončeky a mesto Spur1
Povolanie: Autonómna okrajová skupina dôchodcov
Utorok 29. decembra 2015 o 15:14
Skúšobná stopa
Ahoj,
by som chcel tento príspevok znovu uviesť. Zatiaľ si o tom veľa prečítal. Dni voľna som využil na zriadenie rampy v suteréne. Na svojich moduloch nebudem môcť znova pracovať až do januára.
Pomaly som sa tlačil hore stúpaním a zostal som na 5%. Bude tiež sklonom pre neskoršie moduly.
V prechodovej krivke to išlo z 0 na 5 cm s dĺžkou 100 cm, potom pokračujte s 5%.
Všetky moje lokomotívy (V36, V100, 213, 38, 78, 89, 93 a 94) bez reptania a šmyku ťahali naložený testovací vlak do kopca. Aj štart v prechodovej zákrute a stúpanie bez šmyku. Išli by aj ďalšie 2 autá. Som nadšený To je dosť pre môj Rennsteigbahn.
Iba moje Alt-38 a 78 sa odvalili späť na vlak zo stojaceho štartu. Neotravujte ma, pretože tu nebudú jazdiť. Pri zjazde z kopca KM1 BR94 trochu trhlo.
Ako to bude vyzerať v prechodovej krivke zo svahu na úroveň, to sa ukáže.
Ospravedlňte kvalitu obrazu nasnímaného mobilným telefónom.
Slobodným a ich rodinám prajem do roku 2016 všetko najlepšie!
Zdravím Peter Megges
IG Spur1 Stredné Nemecko 06618 Naumburg/Saale
Odteraz každý piatok od 13:00 do 17:00 informačné popoludnie, ale zaregistrujte sa vopred.
Od Veľkej noci 2021 každý 1. piatok v mesiaci pre stôl návštevníkov a štamgastov
2. schôdza modulu Apolda bola odložená na 15. a 16. mája 2021!
(Dampfbahnfreunde Mitteler Rennsteig) http://rennsteigbahn.de/ Dampfbahn v pomere 1: 1, 1:32 a 1:87
Špeciálna cestovná brožúra z roku 1988 vydaná spoločnosťou DMV BV Erfurt