Otestujte Porsche 718 Cayman proti Jaguar F-Type - Auto; Mobilné

Aktuálne správy v Süddeutsche Zeitung

porsche

Dashboard

ekonomiky

Mníchov

Kultúra

spoločnosti

Vedomosti

Porovnávací test: Porsche proti Jaguaru: športové autá v puberte

Otvoriť obrázok na novej stránke

Porsche 718 Cayman je následný športový automobil, Jaguar F-Type elegantnejšia pastva pre oči.

(Foto: Výrobca Jaguar, Porsche)

Porsche 718 Cayman pôsobivo ukazuje, čo sa stane, keď sa zvukový dizajn automobilu úplne pokazí. Ale Jaguar F-Type má tiež problémy so zvukom.

„Jaguar!“, „Jaguar!“, „Jaguar!“ dieťa stále kričí, keď sa búri mimo jaslí. Dozorcovia vyzerajú mierne naštvane. Trojročný mladík hral tento spev za pol rána. Týždeň pred tým Porsche nestálo ani za zmienku. Možno táto krátka epizóda ilustruje väčšinu dôležitosti automobilov britského výrobcu. V širšej oblasti Mníchova je Porsche niečo ako VW Golf s vyššími príjmami. Na každom rohu je minimálne jedna 911 a pokiaľ ide o nákupy, Cayenne musí slúžiť. Jaguar je exkluzívnejší, aj keď tieto dve značky nie sú od seba cenovo vzdialené.

Porsche aj Jaguar teraz ponúkajú akúsi základnú verziu svojho najmenšieho športového automobilu: 718 Cayman stojí okolo 52 000 eur, F-Type 59 000 eur. Oba s dvojlitrovým motorom, štyrmi valcami a 300 k. Pre fanúšikov športových automobilov je to samozrejme dvojnásobná svätokrádež: Jaguar a Porsche s menej ako šiestimi valcami, to môže, to nesmie byť! Aká veľká zábava z jazdy môže byť v takom aute?

Nie dosť športové, niektorí sa sťažujú. Nedostatok eko, povedzte ostatným. Nové BMW i8 Roadster ukazuje, že plug-in hybrid môže byť viac ako neuspokojivé hybridné riešenie.

Od Petra Fahrenholza

V prípade Porsche je odpoveď veľmi jednoduchá: neskutočné množstvo. Nie nadarmo predáva spoločnosť so sídlom v Zuffenhausene trikrát viac kópií ich vozidiel Baby 911 ako Jaguar predáva ich F-Type. Kajman je neuveriteľne dôsledný. A svojich väzňov šokuje nekompromisným prístupom. Žiadne zadné sedadlá, takmer žiadny úložný priestor, extrémne hlboké sedadlá, tak úzko koordinované, že už pri jazde v parkovacej garáži je počuť prvé fyzické ťažkosti.

Konzistentnejšie ako 911

Len čo noha trochu viac zošliape na plynový pedál, tieto obavy sa vyparia. Cayman je minimálne taký športový ako 911. Sedemstupňový dvojspojkový automat funguje perfektne, brzdy sa presne držia, zákruty sú senzačné. Porsche je tak dokonale vyladené, že vodič nikdy nemá pocit, že by stratil kontrolu nad autom. Chýbajúci klasický šesťvalcový motor typu boxer by nemal význam, keby 718 nemala jednu veľkú chybu: znie to hrozne.

Nedá sa to nijako inak povedať, ale Cayman pôsobivo ukazuje, čo sa stane, keď sa zvukový dizajn športového automobilu úplne pokazí. Je zrejmé, že Porsche nechcel nechať nijaké pochybnosti o agresivite svojho najmenšieho modelu a obdaril ho rachotom a revom, ktorého jediným cieľom je kedykoľvek prebudiť zo spánku celé okolie. Bez ohľadu na to, aké rýchle alebo pomalé je Porsche, tento silný bzučanie, ktoré je na diaľnici takmer neznesiteľné, ho vždy nasleduje. A potom ste ešte nestlačili ani spínač „Sport“, vďaka čomu je 718 ešte agresívnejší. Vrátane otvárania výfukových klapiek. Potom znie Cayman vyslovene rušivo. Je to športové auto v puberte.

Všetko je jemnejšie, elegantnejšie

Jaguar je úplne iný. Koniec koncov, značka je skratkou pre podceňovanie. Po otvorení vozidla sa kľučky dverí natiahnu k sebe v 45 stupňovom uhle. Vo vnútri stúpajú ventilačné otvory v armatúre. Aj keď to nemá žiadnu hlbšiu funkciu, stále je pekné sa na to pozerať. Displej športového vozidla: veľký a upravený, rovnako ako interiér. Na rozdiel od Porsche, ktoré má zastaranú riadiacu jednotku a iba 36 tlačidiel na stredovej konzole. Chróm a koža dominujú Jaguaru, sú vkusne zladené. Sedadlá sú ako pohodlné kreslá. Všetko je mäkšie, elegantnejšie, určené skôr pre pohodlie. Vydržíte to tu. Kým nezaznie motor. Je to najsilnejší štvorvalec v histórii Jaguaru, ale neznie to tak. V skutočnosti to vôbec neznie.

Podivne sa prihovára a zjavne potvrdzuje to, čoho sa pochybovači aj tak obávali: štvorvalec v športovom aute nemôže fungovať. Našťastie F-Type tento stereotyp aspoň čiastočne vyvracia. So zrýchlením sa nestalo nič zlé. Jaguar ide rýchlo vpred - ak to príde. Keď silnejšie šliapnete na plyn, nič sa nedeje. Osemstupňový automat Jaguar reaguje zakaždým s miernym oneskorením. Porsche Cayman je pre Porsche Cayman mimozemšťanom - dôsledne plní povely vodiča. Bez námahy, nepotlačiteľná sila, pripravená na snímanie. Oproti verzii so šiestimi alebo ôsmimi valcami vyzerá Jaguar vždy trochu namáhavo.

Dojem z jazdy zostáva ambivalentný

F-Type ukazuje svoje výhody na diaľnici a hrboľatých cestách. Na rozdiel od Porsche nemáte vždy dojem, že vaše vlastné telo je sparingpartnerom pre povrch vozovky. Jaguar po týchto trasách kĺže bez námahy. Napriek tomu zostáva dojem z jazdy ambivalentný. Riadenie je hubovité a neposkytuje žiadny skutočný pocit z cesty, pruženie je príliš mäkké, aby vyvolalo pocity športového vozidla. To platí prinajmenšom pre normálny jazdný režim F-Type. Po prepnutí na „Dynamic“ môže Jaguar urobiť oveľa lepšie - reaguje bezprostrednejšie, je presvedčivejšie vyladený. Preťažené otáčky motora zostávajú.

To z Jaguaru nerobí zlé auto - s Jaguarom nebudú spokojní iba tí, ktorí predtým sedeli v Porsche Cayman alebo hľadajú skutočné športové auto. Brit má samozrejme viac štýlu, je senzačnejším autom, krásnym kupé, ktoré priťahuje pozornosť všetkých. Hlasné duniace Porsche sa na druhej strane môže javiť iba ako hrubé, bacuľaté alebo dokonca nezmyselné. Ale koniec koncov, športové autá vždy boli. A také by mali byť. Dcéra môže toľko povedať „Jaguar!“ kričať.

Kórejský sedan je vyzretým sebavedomým vyzývateľom nemeckej luxusnej triedy. A majstrovské dielo syna gazdu z Bad Reichenhall.