Parkovanie s napájaním Prečo by sa spoločnosti mali teraz spoliehať na ponuky parkovania s možnosťou elektronického nabíjania -

Elektrifikácia vozidla neúprosne napreduje. Musí, pretože európsky cieľ udržateľnej mobility je možné dosiahnuť iba s väčším počtom elektromobilov. V tomto zohráva kľúčovú úlohu nabíjacia infraštruktúra: doteraz to bola prekážka, ktorá obmedzovala elektromobilitu. Vďaka početným programom štátneho financovania na federálnej a štátnej úrovni sa toto úzke miesto teraz rozširuje. Okrem toho [...]

Elektrifikácia vozidla neúprosne napreduje. Musí, pretože európsky cieľ udržateľnej mobility je možné dosiahnuť iba s väčším počtom elektromobilov. A V tomto zohráva kľúčovú úlohu nabíjacia infraštruktúra: Zatiaľ to bolo „úzke miesto“, ktoré zúžilo elektromobilitu. Vďaka početným programom štátneho financovania na federálnej a štátnej úrovni sa toto úzke miesto teraz rozširuje. Trh s riešeniami elektronickej mobility sa navyše naďalej rozvíjal a teraz prichádza s vysoko efektívnymi konceptmi pre poskytovateľov parkovísk.

27. apríla 2016 sa federálna vláda zastavila Balík opatrení na podporu elektromobility pred, vpredu. Jedným z cieľov bolo: V roku 2020 by mal byť v Nemecku milión automobilov s elektrickým pohonom. Tento cieľ bol trochu príliš ambiciózny - na konci roka 2018 bolo v Nemecku zaregistrovaných iba 53 861 elektromobilov. Odvtedy bol rast obrovský: v roku 2019 vzrástol počet elektronických automobilov o takmer 55% a v roku 2020 až o 64%. Dnes je v Nemecku viac ako 136 000 elektrických vozidiel. Ďalší cieľ: 7 miliónov elektronických automobilov v roku 2030.

Infraštruktúra pre založenie a nabíjanie elektronických vozidiel: spomalenie vzájomných vzťahov

Hlavným dôvodom spočiatku veľmi pomalého pokroku v oblasti elektrickej mobility bola nabíjacia infraštruktúra, ktorá sa tiež rozvíjala veľmi pomaly. Napríklad v roku 2018 mohli vodiči elektronických automobilov nabíjať svoje vozidlá iba na zhruba 6800 staniciach po celom Nemecku. Kvôli tomuto veľmi malému počtu dostalo Nemecko dokonca oficiálne pokarhanie od EÚ. Federálna vláda financuje od začiatku roka 2017 rozvoj nabíjacej infraštruktúry pre elektrické vozidlá sumou 300 miliónov eur. Problém je však v tom Vzťah medzi vývojom nabíjacej infraštruktúry a zavedením elektronických automobilov: Ucelená sieť nabíjacích staníc sa neoplatí bez mnohých elektronických automobilov v uliciach. Na druhej strane sa predaj elektronických automobilov nezaobíde bez dostatočného počtu nabíjacích staníc. Vláda uznala tento problém a iniciovala sériu právnych požiadaviek a programy financovania pre rozšírenie možností spoplatňovania. Len nedávno, prijatím balíka ekonomických stimulov v Corone, pribudlo pôsobivé množstvo peňazí: 2,5 miliardy eur z balíka je určených na nabíjaciu infraštruktúru. Okrem iného sa má zaviesť jednotný platobný systém.

Obrázok 1: Hustota nabíjacej infraštruktúry v Nemecku je stále príliš nízka

Zamerajte sa na nabíjacie stanice na pracovisku

Okrem nabíjania doma je nabíjanie súčasťou Zamestnávatelia majú ústredný význam, pretože podmienky nabíjania elektrických vozidiel na pracovisku sú ideálne vzhľadom na dlhú dobu pobytu. Nemecké združenie automobilového priemyslu preto vo svojom pozičnom dokumente „Odporúčania pre úspešný nárast nabíjacej infraštruktúry“ (2019) odporúča zamerať sa na nabíjacie miesta na pracovisku popri súkromných nabíjacích bodoch: najneskôr v polovici roku 2020 musí existovať veľké množstvo možností nabíjania na parkovacích miestach pre zamestnancov, keď sa trh bude rozrastať. e-mobilita by mala uspieť v súlade s cieľmi do roku 2030. Pre spoločnosti s firemnými parkovacími miestami to znamená: Je najvyšší čas zaoberať sa vytváraním alebo rozširovaním nabíjacích zariadení. Rámcové podmienky sú priaznivé:

Priaznivé rámcové podmienky pre vytvorenie možností spoplatnenia

Piaty sa začal 29. apríla 2020 Výzva na financovanie v rámci programu financovania „Nabíjacia infraštruktúra pre elektrické vozidlá“. Na rozdiel od predchádzajúcich výziev bude tentokrát financovaná aj nabíjačka, ktorá nie je úplne verejná. To je obzvlášť zaujímavé pre spoločnosti, ktoré majú parkovacie miesta pre zákazníkov alebo zamestnancov: Ak tieto parkovacie miesta sprístupnia aj verejnosti (minimálne 12 hodín v pracovných dňoch), môžu využiť výhody dotácií na zriadenie nabíjacích staníc.

Zákon o zriadení nabíjacej a linkovej infraštruktúry

Zákonodarný zbor nedávno vydal „Zákon o zriadení integrovanej nabíjacej a linkovej infraštruktúry pre elektromobilitu v budovách„- ide o zlepšenie nabíjania elektrických vozidiel doma, v práci a pri nakupovaní. Zákon stanovuje, že nabíjacie miesta musia byť zriadené aj pre novú výstavbu a obnovu budov s viac ako 10 parkovacími miestami. Od 1. januára 2025 musia mať všetky komerčné budovy s viac ako 20 parkovacími miestami aspoň jedno nabíjacie miesto - vrátane existujúcich budov. Spoločnosti, ktoré sa už o splnenie tejto požiadavky starajú, nebudú neskôr nútené konať.

Stimulačný balíček Corona

Nadobudnutím účinnosti stimulačného balíka Corona vo výške 130 miliárd EUR sa nákup elektronických automobilov stane ešte atraktívnejším: štátna dotácia sa zvýši z 3 000 EUR na 6 000 EUR. Spoločnosti, ktoré už dlhšie uvažujú o prestavbe svojho firemného vozového parku na e-vozidlá, by mali využiť túto príležitosť (a podľa toho prispôsobiť svoju parkovaciu infraštruktúru). Podporuje to aj plánované obmedzenie príplatku EEG, ktorý by sa mal zvýšiť na maximum 6 alebo 6,5 centa za kilowatthodinu - namiesto predchádzajúcej predpovede na viac ako 8 ct/kWh.

Netreba podceňovať: pozitívny obrazový efekt

Okrem toho by sa nemala podceňovať infraštruktúra nabíjania elektronických automobilov pre dnešné spoločnosti Dopad obrazu Má. Vo vnímaní verejnosťou hrá téma CSR (Corporate Social Responsibility) čoraz dôležitejšiu úlohu: Spoločnosti, ktoré sa prezentujú ako ekologicky uvedomelí, zvyšujú reputáciu zákazníkov a zamestnancov. The Flotila vozidiel alebo koncept mobility sú loutky. Zamestnávatelia, ktorí vodičov elektromobilov zbavujú starostí s nabíjaním svojich vozidiel, môžu navyše bodovať aj pri nábore nových zamestnancov: Podľa prieskumov by si 59% všetkých zamestnancov, ktorí uvažujú o kúpe elektromobilu, s väčšou pravdepodobnosťou vybralo zamestnávateľa s možnosťou nabíjania. než zvoliť zamestnávateľa bez poplatkov za vybavenie.

Obrázok 2: Parkovanie a nabíjanie spolu úzko súvisia

Jednoduché parkovanie a nabíjanie

Záver

všetky zdroje boli naposledy prístupné 23. júna 2020