Piko Vectron - prestavba prevodovky na chytľavého červa - Stummis Modellbahnforum

Piko Vectron - prestavba prevodovky na šneku s jedným štartom

Príspevok od ucdfo »Pi 30. mája 2014, 18:17 hod

Čaute ľudia!
V niektorých vláknach niekto nedávno urobil prevodovku prevodovky
Opísal Piko Vectron. Urobil to však
chytľavé slimáky so správnymi rozmermi na výmenu
dvojtrasa, ktorú postavil Piko v krabici na výrobu remesiel.
Keďže tento príspevok navrhol, že starý
Roco skrutky s modulom 0.4 by sa zmestili tiež, odvážil som sa to dnes prerobiť.
Stále som mal prevody zo starodávneho rokoka E 18 a odtiaľ som dostal červy
vrátane hriadeľa, ložísk hriadeľa a odstránených 2 podložiek.
U Vectronu najskôr odstráňte kryt, odpojte káble brúsky kolesa a káble motora z dosky plošných spojov,
Odskrutkujte dosku s plošnými spojmi a vyberte ju z rámu.
Na uvoľnenie podvozkov musíte roztiahnuť teraz viditeľnú plastovú svorku na radiacich blokoch a pomocou
vyberte pinzetu smerom hore.

Konzola prevodovky

Teraz je podvozok ľahko odstrániteľný smerom dole.

Dôležité. Oba kroky na paneloch podvozku sú zásuvné časti - nezabudnite ich vytiahnuť.
Potom sa kryty podvozkov odstránia ich roztiahnutím.
Kryt prevodovky je možné otvoriť uvoľnením dvoch zaisťovacích výstupkov
vyberte z prevodovky. Skrutka sa teraz dá ľahko odstrániť.

Otvorený blok prevodovky

Ak teraz porovnáte tieto dva slimáky, uvidíte,
že priemer hriadeľa u Roco je väčší (2 mm).
To znamená, že rokoková skrutka musí zostať na vašom hriadeli.
Je tiež vidieť, že slimák pico je o niečo dlhší
je - nový slimák by mal príliš veľa hry. Môžete to však ľahko zmeniť odstránením podložiek z
Picoosa nasadená za ľavé ložisko hriadeľa červeného slimáka
bude. Toto tiež dáva chytľavému červovi v prevodovke správnu polohu. Musíte byť tu
vyskúšajte, či musíte použiť jednu alebo obidve podložky.

Porovnanie slimákov

Pretože slimák Roco má priemer, ktorý je približne o 0,015 mm väčší
musíte z prevodovky odstrániť trochu materiálu. Ako ja
Nechcel som do prevodovky vnášať prach, namiesto pilníka som opatrne použil malý remeselnícky nôž.

Otvorený výstroj s označením

Odstráni sa toľko materiálu, kým závitovkové koleso a závitovka nebudú mať dostatočnú vôľu.

Je nainštalovaná rokovacia skrutka

Teraz sa musí závitovkový hriadeľ pomocou Dremelu skrátiť.
Predtým, ako je možné nalisovať mušle kardanového ložiska, musí
pomocou vŕtačky ich môžete vyvŕtať na 1,8 mm - samozrejme pomocou
blok pera. Škrupina musí byť k tomu dosť blízko
Ložiská hriadeľa sú nalisované.

Pred nasadením krytu prevodovky musíte tiež urobiť
dva pásy sú odrezané.

Predtým
Kryt prevodovky

neskôr
Most odstránený

Teraz je možné kryt prevodovky nasadiť späť a
Ručne by malo byť ľahké skrutku otočiť, potom všetko opäť spojiť a spájkovať.

Pri opätovnom pripevňovaní krokov k panelom nosidiel buďte opatrní, ľahko sa odlomia.
Počas testovacej jazdy som rýchlomerom po prestavbe prevodovky nameral rýchlosť 136Kmh,
s nainštalovaným dekodérom Lenz Standard plus. Až
Teraz ťažko vidíte, že sa Vectron pohybuje.
Nerobil som trakčnú skúšku, pretože som bol zapnutý
môj systém by nikdy nemohol prevádzkovať vlaky, pokiaľ sa Vectron teraz rozbieha.
Prestavenie prvého podvozku mi trvalo asi 2 hodiny, a to kvôli všetkému premýšľaniu a vyskúšaniu.
Druhý podvozok bol potom pripravený na použitie už po 20 minútach.

Bavte sa s konverziou
Heinz z Bochumu