Pneumatika pomaly stráca vzduch Čo robiť
Ak si na svojom vozidle nevšimnete postupnú stratu vzduchu z pneumatiky, môže to mať fatálne následky. Odkiaľ však pochádza taká strata vzduchu? Ako ho vypátrate a ako správne meriate tlak vzduchu? Čo sa stane, ak je v pneumatike príliš veľa vzduchu? Chceli sme sa dostať k dolnej časti týchto a mnohých ďalších otázok týkajúcich sa straty vzduchu v pneumatikách.
- Čo môže spôsobiť postupnú stratu vzduchu?
- Ako zistiť chyby
- Ako sa správne meria tlak v pneumatikách?
- Čo sa stane, ak je tlak vzduchu nesprávny?
- Správny tlak vzduchu na ceste
- Záver
Čo môže spôsobiť postupnú stratu vzduchu?
Pneumatika je jedným z najdôležitejších prvkov vozidla. Preto musia byť vodiči obzvlášť opatrní pri údržbe a kontrole pneumatík. Ak sa tak nestane, existuje riziko poškodenia, ktoré môže mať za následok postupnú stratu vzduchu. Tu sú niektoré z príčin takýchto strát vzduchu:
Známky starnutia
Po určitej životnosti sa zmäkčovadlá odparia z gumy pneumatiky a materiál stuhne. Vďaka tomu sa objavia praskliny, cez ktoré môže vzduch liezť von.
Tip odborníka: Pneumatiky by ste mali vymeniť po šesťročnej životnosti (bez ohľadu na zostávajúci dezén), aby si vozidlo vždy zachovalo najlepšie jazdné vlastnosti.
Cudzie telesá/praskliny
Klasickým faktorom, ktorý môže spôsobiť postupnú stratu vzduchu v pneumatikách, sú cudzie telesá a praskliny v pneumatike. Možno ste to už sami zažili: pneumatika na vašom aute pomaly stráca vzduch. Po bližšom pohľade si všimnete klinec alebo skrutku v pneumatike. Opatrnosť sa odporúča aj pri hranách s ostrými hranami atď.: Zodpovedajúce praskliny na behúni alebo na bokoch pneumatík môžu tiež spôsobiť postupnú stratu vzduchu.
Okraje bórového kameňa
Obrubníky predstavujú vysoké riziko pre pneumatiky automobilov, pretože nesprávny prístup môže pneumatiku nesmierne poškodiť. K obrubníkom by sa malo vždy pristupovať pomaly a v čo najtupšom uhle, aby sa zabránilo poškodeniu. Pri parkovaní na krajnici by ste sa tiež mali vyhnúť stláčaniu pneumatík.
Ak sa obrubník prejde príliš vysokou rýchlosťou alebo pod ostrým uhlom, existuje riziko zlomenia nárazom. Takéto poškodenie je možné zistiť pomocou vydutí v stene pneumatiky. Zlomený náraz môže spôsobiť, že pneumatika pomaly stratí vzduch, čo môže viesť k zvýšenému riziku nehôd pri vysokých rýchlostiach a pri vysokom zaťažení. Ak máte podozrenie na poškodenie pneumatiky, mali by ste pneumatiku okamžite nechať skontrolovať odborníkom na pneumatiky.
Okrem obrubníkov môžu veľké škody spôsobiť aj výmole. Najmä po tuhej zime sú povrchy vozoviek zničené a objavil sa jeden alebo druhý výmoľ. Najmä po daždi by ste nikdy nemali jazdiť cez výmol, pretože nemôžete odhadnúť, do akej hĺbky je diera kvôli vode.
Ako zistiť chyby
Po dlhej jazde je obzvlášť dôležité skontrolovať pneumatiky. Ostré predmety, ako napríklad nechty, sa môžu zaryť do pneumatiky a viesť k plazivým plochým nohám. Aby ste si dokonca všimli postupnú stratu vzduchu, mali by ste pravidelne kontrolovať tlak vzduchu v pneumatikách, najlepšie pri každom tankovaní. Prečítajte si nasledujúcu kapitolu „Ako sa správne meria tlak v pneumatikách?“.
Predpokladajme teda, že ste si všimli pomalú, ale stálu stratu vzduchu z vášho vozidla. Ale čo teraz? Systematické riešenie problémov je teraz na dennom poriadku!
Najskôr si prezrite všetky pneumatiky. Vidíte praskliny, preliačiny alebo cudzie predmety (napr. Skrutky, nechty atď.)? Je guma všeobecne pórovitá? Vyhľadajte nielen behúň, ale aj vonkajšie a vnútorné bočné steny pneumatík, či neobsahujú zdroje chýb. Ak nič nenájdete a pneumatika stále stráca vzduch, je na dennom poriadku výlet do odbornej dielne.
Ako sa správne meria tlak v pneumatikách?
Tlak vzduchu v pneumatikách je rozhodujúci pre použiteľnosť pneumatiky a musí sa preto pravidelne kontrolovať. Odporúča sa skontrolovať tlak v pneumatikách a ak je to potrebné, načerpať do pneumatík viac vzduchu, aby mohol tlak kompenzovať váhu batožiny, najmä pred dlhou cestou. Nesprávny tlak v pneumatikách vedie k zvýšenej spotrebe paliva, poruchám pneumatík a veľkému opotrebovaniu. Tlak v pneumatikách má zároveň vplyv na jazdné vlastnosti vozidla. Príslušné špecifikácie tlaku v pneumatikách od výrobcu nájdete zvyčajne na vnútornej strane viečka nádrže.
Jednotková lišta je určená ako jednotka tlaku v pneumatikách. Nie je uvedený absolútny tlak, ale pretlak vo vzťahu k tlaku okolia. Ak je tlak v pneumatike 2,2 bar, tlak v pneumatike je o 2,2 baru vyšší ako okolitý tlak približne jeden bar. Absolútny tlak v pneumatikách je preto 3,2 baru. Zariadenia na hustenie pneumatík na čerpacích staniciach ukazujú iba relatívny tlak v pneumatikách, ktorý je uvedený aj v dokladoch vozidla a na uzávere palivovej nádrže.
Informácie poskytované výrobcom pneumatík alebo vozidiel sa vždy týkajú studenej pneumatiky. Pneumatika sa zahrieva pri zvyšovaní vzdialenosti a rýchlosti. Po jazde po diaľnici sa plyn vplyvom kúrenia roztiahne a tlak v pneumatikách stúpne asi o 0,3 baru.
Čo sa stane, ak je tlak vzduchu nesprávny?
Ak vaše pneumatiky nemajú predpísaný tlak v pneumatikách, má to z hľadiska bezpečnosti zničujúce následky. Tu je stručný prehľad:
Ak je tlak v pneumatikách príliš vysoký, pneumatiky sú príliš objemné. Vďaka tomu je pneumatika iba v strede.
Dôsledky:
- Pneumatiky sa ľahšie poškodia (napr. Praskliny)
- Znížený dezén vedie k nepravidelnému opotrebovaniu
- Znížená priľnavosť vedie k zlému správaniu pri jazde
- Brzdná dráha sa zvyšuje
Ak je váš tlak vzduchu v aute príliš nízky, pneumatika sa vyrovná. To znamená, že sú v styku hlavne s vonkajšími stranami pneumatiky.
Dôsledky:
- Silné opotrebenie pneumatík
- Zvýšený valivý odpor vedie k prudkému zvýšeniu spotreby paliva
- Chovanie pri šoférovaní sa zhoršuje, riadenie je hubovité
- Zvýšené riziko šmyku a dlhšia brzdná dráha
Správny tlak vzduchu na ceste
Ak ste niekde nechali svoje auto dlhší čas a všimli ste si, že jedna alebo viac pneumatík je relatívne plochých, mali by ste v skutočnosti musieť príslušnú pneumatiku odmontovať, ak je stále v poriadku, a vziať ďalšie auto k najbližšej čerpacej stanici, aby ste dostali Správny tlak vzduchu. Toto úsilie si môžete ušetriť, ak máte po ruke dobrú pumpu na bicykel. Je treba mať na pamäti niekoľko vecí.
Zrozumiteľným príkladom je defekt pneumatiky na dovolenke. Ak sú bicykle aj tak pripevnené k ťažnému zariadeniu, pravdepodobne ste niekde uložili pumpu na bicykel. Pokiaľ nejde o malé ručné čerpadlo, ale o nožné alebo podlahové čerpadlo s dostatočným výkonom barov a tlakomerom, môžete ho teoreticky použiť na doplnenie pneumatiky s nedostatkom vzduchu. K tomu je zvlášť vhodný podlahový kompresor, aký sa používa v profesionálnej cyklistike. Niektoré z týchto čerpadiel môžu generovať tlak vzduchu až 14 bar, pretože tlak v pneumatikách bicykla je výrazne vyšší ako v pneumatikách automobilov.
Predpokladajú sa však dve veci. Na jednej strane by malo mať čerpadlo správne uchytenie ventilu, pretože na nafúknutie pneumatiky v automobile musí byť príslušný ventil zatlačený dovnútra mechanicky (nie je to možné len pri samotnom tlaku vzduchu, ako pri bicykli). Na druhej strane potrebujete dobrú výdrž a veľa trpezlivosti. Najmä pri veľkých pneumatikách, v ktorých sa má vytvárať vysoký tlak, môžete načerpať srdce na jednu až dve hodiny. Takéto čerpadlo nezaberá takmer žiadne miesto v batožine a môže byť dokonca pripevnené k stojanu na bicykle pomocou samostatného držiaka.
Záver
Určite by ste sa mali dostať na dno pomalej straty vzduchu. Ak sa vám to stane na ceste, skúste dočasne nasať vzduch do pneumatík a pokračujte v opatrnej jazde. Nezabudnite tiež vylúčiť potenciálne zdroje nebezpečenstva, napríklad príliš staré pneumatiky.