Podľa hmotnosti Fly Airbus plánuje ďalšie sedadlá pre tučných ľudí; Tenký
Je to strieborná strela zo stiesnených sedadiel lietadla?
Kto to nevie? Uvoľňujete sa na svojom sedadle, hoci je už utiahnutý, a suseda s nadváhou sa tlačí vedľa - uff! Dlhý let sa pre vás oboch môže rýchlo stať prekrúteným utrpením.
S cieľom maximalizovať zisky sa však letecké spoločnosti snažia dostať do lietadiel čo najviac cestujúcich a sedadlá a miestnosti sa zmenšujú.
lietadlo
Havaroval v Bobergu. Na háku visí lietadlo
Nové upozornenie na poruchu Iba každý druhý Airbus Bundeswehru je pripravený na použitie
Problém: Čoraz viac ľudí tučnie!
Skutočnosť, že sa zadné strany prekrmovaných Európanov a najmä Američanov čoraz viac rozširujú, by predstavovala menší problém, ak by sa nezúžil priestor v lacných sedadlách.
Spoločnosť Airbus sa teraz chce týmto problémom zaoberať: Výrobca lietadla navrhol lavicu, ktorá by mohla byť zabudovaná do lietadla namiesto doteraz obvyklých jednotlivých sedadiel.
Trik: „Rekonfigurovateľná lavička pre cestujúcich“, ktorú si pred pár týždňami patentoval Airbus v USA, by mala byť nastaviteľná na šírku cestujúcich v niekoľkých jednoduchých krokoch.
Diskriminácia je silnejšia?
Obézni susedia, ktorí sa nechtiac dostanú proti ďalšiemu mužovi, by boli minulosťou, koniec koncov, dvaja z nich by sa mohli deliť o širokú lavicu.
Naopak (tenká) rodina s dvoma deťmi mohla sedieť na lavičke alebo alternatívne traja ľudia s normálnou hmotnosťou.
Ale pre tučných ľudí by finančne tuční mohli dopadnúť: Sedačka by pre nich bola nákladnejšia, pretože cena za celú lavicu by zostala rovnaká - stojí viac komfortu sedenia.
Tenkí ľudia by na druhej strane platili menej, pretože niekomu vyhovuje viac - aspoň teoreticky. V praxi sa ešte uvidí, či sa inteligentný nápad niekedy ujme.
Okrem toho, že ľudia, ktorí majú na bokoch viac slaniny, sa mohli cítiť opäť diskriminovaní, keby museli platiť viac. Vyvstáva tiež otázka, ako letecké spoločnosti určujú mieru a kde chcú určiť hranicu?
Rezervácia letu s dotazom na váhu? Alebo by pri registrácii stála letuška s páskou, aby skontrolovala počet cestujúcich alebo ich zdvorilo požiadala o použitie váh?
Pôsobivý nápad na lavičku, ale.
Podľa patentu variabilná lavica sľubuje jednoduchú manipuláciu: podrúčky by boli integrované do lavice a dali by sa ľahko sklopiť nahor a nadol bez straty pohodlia.
Podľa patentovej prihlášky je možné bezpečnostné pásy nastavovať a odnímať a letová posádka môže rýchlo a ľahko prestaviť lavicu pre cestujúcich medzi dvoma letmi.
Airbus dúfa, že poskytne leteckým spoločnostiam ďalší marketingový argument a priláka ich k tomu, aby mohli kabínu naplniť čo najoptimálnejšie.
„Optimálne využitie priestoru v kabíne pre cestujúcich má najväčší ekonomický význam,“ inzeruje Airbus so svojím patentom. Usporiadanie kabíny „by malo byť čo najpružnejšie, najjednoduchšie a rekonfigurovateľné“.
Lufthansa momentálne klesá
Ostáva však zistiť, či sa zoštíhľujúca ponuka vôbec dostane aj k leteckým spoločnostiam.
V spoločnosti Lufthansa sú v súčasnosti urobené rezervácie týkajúce sa neskoršieho použitia tejto flexibilnej lavice, najmä preto, že zostáva nezodpovedaných veľa otázok, napríklad či ňou bude vybavené celé lietadlo alebo iba jednotlivé uličky a aké budú náklady na obstaranie.
Lufthansa
Dievča lekárskej pohotovosti (9) zomrelo pri lete do Mníchova
Fuhlsbüttel Pristál prvý nový ekologický Airbus
„V súčasnosti nevidíme potrebu takejto lavice pre spoločnosť Lufthansa,“ uviedla spoločnosť na žiadosť BILD.
„Ak je to potrebné, lakťové opierky našich sedadiel v ekonomickej triede sa dajú sklopiť a integrovať do operadiel tak, aby sa vytvoril súvislý povrch sedadla. Tomu už venujeme pozornosť pri vývoji sedadiel našich lietadiel. ““
Slovo od spoločnosti Lufthansa má váhu. Kranich-Linie je najväčším zákazníkom spoločnosti Airbus. Letecká spoločnosť kúpila v rokoch 2011 až 15 105 airbusov a do roku 2026 je na objednávku ďalších 180.
Airbus šance na úspech lavičky nekomentuje. Hovorca zdôraznil, že patent mal pôvodne slúžiť na ochranu vlastného know-how.
Reakcie z odvetvia neboli predtým získané. Uvidí sa, či banka pôjde do sériovej výroby. "Ale nakoniec sú to letecké spoločnosti, ktoré aj tak určia ceny leteniek," hovorí hovorca BILD.
Airbus si sám nevyrába sedadlá, ale na patente by mohol zarobiť peniaze, ak by chcel výrobca sedadiel takto vyrábať svoje sedadlá.
To sa ale stane, až keď si ich letecké spoločnosti objednajú.
Ale nielen Lufthansa momentálne mávne rukou, podľa odvetvových kruhov o to zatiaľ iné aerolinky nepožiadali.
Patent neznamená konštrukciu
Airbus, ale aj Boeing a všetci dodávatelia pôvodného vybavenia, každoročne registrujú stovky patentov, často na základe nápadov z oblasti ich vývoja. Chcú včas chrániť duševné vlastníctvo svojich vynálezov. Patent neznamená, že sa táto myšlienka nakoniec uplatní.
Tiež nie je jasné, či a kedy patent nájde vôbec požehnanie orgánov riadenia letovej prevádzky.
Richard Aboulafia z amerického volebného ústavu Teal Group je presvedčený, že „to sa nestane“. Analytik letectva pre americký spravodajský web wired.com uviedol, že investícia bola obrovská kvôli prísnym požiadavkám na sedenie.
Medzi ne patrí odolnosť, horľavosť a požiadavka Medzinárodného leteckého úradu, že lietadlo musí byť evakuované do 90 sekúnd.
Takáto banka by to všetko dokázala rovnako dobre ako tradičné jednotlivé sídla. Uplynuli však roky, kým boli dokončené všetky nárazové a schvaľovacie testy, dodáva Aboulafia.
Čísla podľa hmotnosti?
Letecké spoločnosti doteraz zaobchádzali s cestujúcimi s nadváhou inak. V USA si niektorí účtujú príplatok, ak sa nezmestia na sedadlo.
Ak to nefunguje vôbec, musíte si rezervovať druhé sedadlo. Podľa európskych leteckých spoločností by to veľa korpulentných ľudí urobilo z vlastnej vôle. Drvivá väčšina cestujúcich by si vystačila s jedným sedadlom.
Napríklad spoločnosť Air France požaduje od obéznych cestujúcich za druhé sedadlo iba 75 percent bežnej tarify. Ak nebol let úplne rezervovaný, peniaze sa vrátia.
Podľa Lufthansy by mohlo byť užitočné prestúpiť rovno do vyššej triedy, kde sú sedadlá pohodlnejšie, pretože sú širšie.
Alebo existuje „tučná daň“ pre tučných ľudí: Nízkonákladová letecká spoločnosť Ryanair ich priniesla v roku 2009: jednoduchšia kalkulácia bola väčšia hmotnosť na palube = viac paliva = vyššie emisie CO2. Nápad zostal pri zemi.
Inak tomu nie je ani v prípade spoločnosti Samoa Air. Na tichomorskom ostrove žijú niektorí z najtučnejších ľudí na svete. Každý, kto chce letieť so Samou, platí podľa hmotnosti.