Poplatok za prvú registráciu
Akoby to tak nebolo, neboli by sme Rumunmi !?
Posledným prípadom, ktorý sa týka situácie v oblasti daní v súvislosti s prvou registráciou, je Maďarsko, kde sú „šikovní a prefíkaní“ politici, ako napríklad v Bukurešti, ktorí tiež porazili bubon po roku 90, že nepredávame našu krajinu a všelijaké také nezmysly.
Maďarsko zaviedlo prvú registračnú daň pred rokom a pol, keď vstúpilo do EÚ. Maximálna daň navrhovaná vládou a platná až do včerajška bola okolo 4 000 EUR.
Daň, ktorá bola pôvodne navrhnutá v Rumunsku. Daň však naši milovaní vládcovia rýchlo „premysleli“, takže „pri druhej výzve“ rýchlo dosiahla 8000 EUR (maximálna daň), v súčasnosti účtovaná.
A pretože Bukurešť je ďaleko od Európy (alebo si to aspoň myslí) a rumunčina je ľahšia (zdá sa), hlúpa a zlomená srdcom, nebola sledovaná, (alebo nechcela?), Vývoj tejto dane, v krajiny, ktoré iba „praktizovali“ prax nahradenia spotrebných daní daňou pri prvej registrácii, ktorá je pre rumunských politikov typická, sa zdvojnásobili, ak nie strojnásobili, pôvodné colné spotrebné dane.
Ale. Na jeseň tohto roku bolo Maďarsko varované a pokutované Európskou komisiou, že tento postup je nezákonný a je SKRYTOU formou bývalej spotrebnej dane, ktorá núti Maďarsko a súčasnú vládu NÁVRAT. občanom nezákonne vybrané sumy.
Príklad možno nájsť na webovej stránke M.Finance v Maďarsku:
- Namiesto výberu registračného poplatku 2 300 eur vyberie Maďarsko v priemere desaťkrát viac za typ vozidla.
Európska komisia dnes núti vládu, aby vrátila vyzbierané sumy, ktoré, zdá sa, dosiahli také vysoké sumy, že maďarská vláda požiadala o niekoľkoročnú prestávku na vyplatenie týchto súm v splátkach. A ich rozpočet je znížený.
Neprekvapilo by ma, keby sa v skrytom výpočte guvernérov z Bukurešti dalo nájsť nasledujúce zdôvodnenie, ktoré tieto dane prakticky zdvojnásobili:
Teraz som zbieral peniaze, aby ľudia videli. čo prinesie budúcnosť “, keďže náš rozpočet je na zemi.
KÚPIŤ BUKUREŠŤOVÚ DANU Z ČISTOSTI KOĽKO IDIOTIÍ, KTORÉ MUSELI PRETOŽE, ŽE BUDÚ BOHATÍ KRAJINOU
BRAVO, KTORÉ HOTNEJ NOVINY PRE JEHO VÝROBKY
najaktuálnejšie pozdravy k tomuto článku čo najobjektívnejšie.
je zrejmé každému, kto má len minimálnu myseľ, že tieto dane, ktoré ukladá APIA/vládny kartel a parlament ich volil „ako starostu“, sú vážnym porušením práv bežných občanov. v prospech dovozcov/výrobcov nových automobilov, ktorí chcú chrániť svoje podniky kartelového typu obmedzením možností občanov. halal kapitalizmus. skôr komunizmus s iným klobúkom.
musia byť hlásené do EÚ. ak niekto vie, ako sem písať
Hanba vám, vy zlodeji, klamári a pokrytci!
Už nevieš, ako vyzliecť občana. Pre obrovské množstvo ľudí je privezenie starého auta zo Západu jedinou šancou na lepší život alebo na pohyb medzi živobytím.
Na fóre sa nehovorilo o základnom opatrení zdravého rozumu, ktoré sa uplatňuje kdekoľvek v Európe: kúpite si ktorékoľvek auto v ktorejkoľvek európskej krajine a zaregistrujete ho vo svojej krajine, ak prejde technickou kontrolou. Nasadiť na koleso príslušnú technickú kontrolu a nie nejaké dane z krádeže, to ste si mysleli, trápni vládcovia?
Toto je rozhodnutie ESD proti dani uplatňovanej v Maďarsku
Pt. záujemcovia, na konci vety je aj webová stránka, kde si môžete zvoliť iný jazyk.
Rozsudok Súdneho dvora v spojených veciach C-290/05 a C-333/05
Tariceanu dováža Citroen - nové automobily. Do nástupu do vlády bol prezidentom Asociácie výrobcov a dovozcov automobilov. Jeho miesto vo vedení APIA zaujal
Brent Valmar - prezident spoločnosti Porsche Romania - dovozca značiek VW, Škoda, Seat, Porsche, Audi. Tí dvaja sú veľmi blízki priatelia.
Minister financií - Sebastian Vladescu - a minister životného prostredia - Sulfina Barbu sú PNL - dvakrát podriadení - na úrovni vlády a strany Tariceanu.
Väzby medzi 4 sú už jasné. Teraz je potrebné pridať ešte jednu položku.
Diskusia o zavedení dane sa konala v spoločnej komisii - Životné prostredie + Financie + APIA. Šokujúce, ale APIA sa zúčastnila diskusií o zavedení dane vo fiškálnom kódexe vo svoj prospech. Dá sa to skontrolovať. Najprv sa to volalo environmentálna daň, ale nebolo to európske, tak vznikla „špeciálna daň“ - pretože tak sa to javí vo fiškálnom kódexe. Použitý dovozca bol pozvaný na jediné zasadnutie komisie, jediné, ktoré by bolo priamo a vážne zasiahnuté. Po protirečení dani bol „vylúčený“ z komisie. Tieto informácie je možné overiť. Z mojich informácií APIA taktiež navrhla poplatok a algoritmus tak, aby zasiahli aj LOGAN. Vybavený motorom euro3 bude mať pri prvej registrácii daň cez 2 300 eur, čím sa viac priblíži cene VW Polo, Renault Symbol, Škoda Fabia a nebude po ňom ťahať polovicu trhu.
Spýtajte sa, prečo zaviedli daň, tí štyria dajú zakaždým rovnakú odpoveď. Naučený naspamäť. Pamätajte a skontrolujte si sami. "Daň zastaví vlnu šrotu 200 eur/kus z Nemecka, ktorý sa obyvatelia Západu nemôžu dočkať, až ho vyhodia na skládku s názvom Rumunsko. Sú to nebezpečné autá, ktoré môžu spôsobovať nehody a znečisťovať" Odpoviete takto: V Nemecku už nie tieto autá existujú už dlho. Už dlho ich kupujú Poliaci a Rusi. Auta vozím z Nemecka a viem to zo zdroja.
V „Cotidianul“ bol napísaný článok o tom, ako registrovať sťažnosti alebo petície európskych orgánov.
Z toho, čo bolo napísané tu na fóre a z Cotidianulu, sú tu adresy, z ktorých odvodzujem, že musíme napísať a sťažovať sa na EÚ (4 adresy/inštitúcie):
1) Petičný výbor Európskeho parlamentu
Sekretariát Výboru pre petície Európskeho parlamentu, Rue Wiertz B-1047 BRUSSELS, e-mail: [email protected]
2) Európska komisia
Komisia Európskych spoločenstiev (do rúk: generálny tajomník), B-1049 Brusel, Belgicko e-mail: [email protected].
3) komisárka pre ochranu spotrebiteľa, pani Kuneva, pri Európskej komisii
4) Súdny dvor Európskych spoločenstiev
Palác Súdneho dvora, Boulevard Konrad Adenauer Kirchberg L-2925 Luxemburg, tel .: (352) 4303.1,
fax: (352) 4303.2600, internet: http://curia.europa.eu/
Namiesto nekonečného sťažovania sa píšte. Ak bolo Maďarsko odsúdené, znamená to, že existuje judikatúra a zlodeji našej vlády sa dajú doladiť. Môže byť napísaný v rumunskom jazyku a pravdepodobne priamo e-mailom.