Poplatok; Zabezpečenie nákladu - nákladné vozidlá - katalóg pokút 2020
Z bussgeldkatalog.org, posledná aktualizácia: 20. novembra 2020
Katalóg pokút za nákladné vozidlá za zabezpečenie a zabezpečenie nákladu
| Motorové vozidlá s celkovou hmotnosťou vozidla do 7,5 t | ||||
| viac ako 5% | 10 € | 10 € | ||
| viac ako 10% | 30 € | 30 € | ||
| viac ako 15% | 35 € | 35 € | ||
| viac ako 20% | 95 € | 1 | 95 € | 1 |
| viac ako 25% | 140 € | 1 | 140 € | 1 |
| viac ako 30% | 235 € | 1 | 235 € | 1 |
| Motorové vozidlá s celkovou hmotnosťou nad 7,5 t | ||||
| viac ako 2-5% | 30 € | 35 € | ||
| viac ako 5% | 80 € | 1 | 140 € | 1 |
| viac ako 10% | 110 € | 1 | 235 € | 1 |
| viac ako 15% | 140 € | 1 | 285 € | 1 |
| viac ako 20% | 190 € | 1 | 380 € | 1 |
| viac ako 25% | 285 € | 1 | 425 € | 1 |
| viac ako 30% | 380 € | 1 | 425 € | 1 |
Zabezpečenie nákladu a nákladu: na čo musia vodiči nákladných vozidiel dávať pozor
Založenie a zaistenie nákladu v katalógu pokút za nákladné vozidlá
Po nemeckých cestách sa prepravuje čoraz viac tovaru a tovaru, čo je v neposlednom rade dôsledkom hospodárskej integrácie Európy. Preto je na cestách čoraz viac nákladných, úžitkových a dodávkových vozidiel. Podľa nemeckých právnych predpisov je preprava tovaru čo najbezpečnejšia a najplynulejšia osobitné predpisy na zaistenie bremien. Musí sa zabezpečiť, aby: Ani pri úhybnom manévri alebo núdzovom brzdení náklad nekĺzne alebo nespadne z vozidla. Predpisy pre zaistenie nákladu platia aj pre bežné automobily. Nájdete ich v sprievodcovi alebo katalógu pokút na tému bezpečnosti.
Čo sa však v skutočnosti myslí pod pojmom zabezpečenie nákladu, kto je zodpovedný za zabezpečenie nákladu, aká je tabuľka pokút za porušenie zabezpečenia nákladu a čo hovoria štatistiky o počte nehôd v dôsledku chýbajúceho alebo nesprávneho zaistenia nákladu? Nižšie uvádzame odpovede.
Ďalšie informácie o téme „náklad“:
Čo znamená zabezpečenie záťaže?
Špeciálne pomôcky sa používajú na zabezpečenie toho, aby preprava tovaru počas prepravy nepredstavovala riziko pre dopravu a aby bola chránená aj pred poškodením (ako napr Kotviace pásky alebo protišmykové podložky) na použitie. Okrem toho sa prijímajú ďalšie preventívne opatrenia. Zaistenie nákladu má zabrániť skĺznutiu nákladu alebo jeho strate počas jazdy. Pod pojmom zabezpečenie nákladu sa v zmysle toho rozumejú všetky opatrenia, ktoré sa majú prijať pomocou potrebného vybavenia, aby sa zabránilo skĺznutiu nákladu v dôsledku fyzických pohybových síl súvisiacich s prepravou, a tým sa zároveň umožnila bezpečná preprava tovaru.
Kto je zodpovedný za zabezpečenie nákladu?
Pokiaľ ide o zaistenie nákladu, zákonodarca dáva zodpovednosť za vodičov, špeditérov a zasielateľov. Napriek tomu po nehodách vždy existujú nezrovnalosti v tom, kto nesie akú zodpovednosť a ako vyzerá zodpovednosť za náhodné škody.
Ak dôjde k nehode v dôsledku nesprávneho alebo nevyhovujúceho zaistenia nákladu, kán Vodič, zasielateľ a držiteľ (napr. špeditéri) pre zodpovednosť byť ťahaný. Napriek tomu často nie je jasné, kto presne zodpovedá.
Správne zaistenie nákladu cestných vozidiel sa deje v rôznych časoch rôzni zodpovední ľudia. Napríklad vodič je zodpovedný pred cestou a počas nej. Ďalej môžu byť zodpovední títo ľudia:
- Špedícia, majiteľ vozidla
- Výrobca, zasielateľ
- Vedúci expedície, zasielateľ
Pred jazdou musí vodič nákladného vozidla skontrolovať náklad
Zodpovednosť môže niesť aj objednávateľ vozidiel a pomôcok, zodpovedný za balenie a referent nebezpečného tovaru.
V zásade Vodič by mal tiež pred začatím jazdy skontrolovať upevnenie nákladu, ak boli za načítanie zodpovedné tretie strany. Ak náklad nie je správne zaistený, môže použiť Odmietnite začať cestu.
The Vodič má tiež povinnosť skúšky. To znamená, že musí skontrolovať zaistenie nákladu, aj keď nakladanie vykonávala tretia osoba. Ak nie je náklad bezpečný, vodič musí v prípade potreby odmietnuť riadenie. Pred cestou a počas nej má tieto povinnosti:
- Pred vyrazením skontrolujte rozloženie a zaistenie nákladu
- Kontrola a prípadne vylepšenie zaistenia nákladu počas prepravy
- Podľa toho sa upraví rýchlosť/jazdné vlastnosti bremena/nákladu
Nie je to pre nich Správnosť vybavenia a stavu vozidla zodpovedný. V tomto prípade to je Majiteľ vozidla.
Podľa zákona je tiež nakladač je povinný neodovzdať vodičovi zodpovednosť za bezpečnosť nákladu v cestných vozidlách. Ak v spoločnosti nebola menovaná žiadna osoba na zabezpečenie nákladu, musí sa prevziať zodpovednosť od nadriadeného k vedeniu.
Zabezpečenie načítania: To hovorí StVO
- Podľa § 22 StVO Vodič a nakladač musia „uložiť a zaistiť náklad vrátane zariadení na zaistenie nákladu a nakladacieho zariadenia tak, aby nemohli skĺznuť, spadnúť, prevrátiť sa tam a späť, spadnúť alebo generovať hluk, ktorému sa dá vyhnúť, ani v prípade núdzového brzdenia alebo náhlych úhybných pohybov“.
- Podľa § 23 StVO vodič je tiež zodpovedný „za to, že vozidlo a náklad sú riadne zaistené a bezpečnosť cestnej premávky vozidla nie je znížená nákladom. Musí dbať na bezpečné naloženie vozidiel a zaistenie nákladu “. Vodič preto nesmie zahájiť jazdu, ak náklad nie je správne zaistený. Ako už bolo spomenuté a ako to ustanovuje Spolkové združenie pre nákladnú dopravu, logistiku a likvidáciu (BGL), vodič je povinný skontrolovať zabezpečenie nákladu a v prípade potreby ho vylepšiť, aj keď za nakladanie alebo nakladanie zodpovedali tretie strany.
- Podľa § 31 StVZO (Licenčné predpisy pre cestnú premávku), vlastník vozidla však neobjednal ani nepovolil uvedenie vozidla s nesprávne zabezpečeným nákladom do prevádzky.
Aj keď si väčšina vodičov, prepravcov alebo dopravcov uvedomuje dôležitosť bezpečnosti nákladu alebo by to mala byť nevyhnutne nutná, v skutočnosti bohužiaľ často chýba povedomie a potrebné vedomosti, najmä pokiaľ ide o fyziku. Jednou z najčastejších chýb je nesprávne posúdenie hmotnosti nákladu. Podčiarkujú to klasické výhovorky ako: „Náklad je taký ťažký, a preto nemôže vôbec kĺzať“ alebo „Vždy jazdím veľmi opatrne, to sa nemôže stať“.
Nie je to váha, ktorá zaisťuje bremeno proti pošmyknutiu, ale trenie.
Vďaka použitiu protišmykovej gumovej podložky sa bezpečnosť nákladu enormne zvyšuje.
Nehody v dôsledku nedostatočného zabezpečenia nákladu: štatistika
Nehody v dôsledku nesprávneho zaistenia nákladu
Presné štatistiky alebo čísla o počte nehôd spôsobených nedostatočným alebo chýbajúcim zabezpečením nákladu neexistujú, ale sú veľmi spoľahlivé. Podľa Nemeckej asociácie poisťovní (GDV) V Nemecku sa každý rok stane okolo 2 500 relevantných nehôd v dôsledku chýb v zabezpečení nákladu. Toto vytvára Škody na majetku v stovkách miliónov, podľa GDV okolo 500 miliónov eur ročne čiastka. Je to však veľmi konzervatívny odhad.
Ďalšie číslo je tiež desivé. Takže sú okrúhle 70 percent transportov, ktoré si vyžadujú zabezpečenie nákladu, nie je správne alebo adekvátne zabezpečené. V 10 až 20 percentách z týchto prípadov sú dokonca vážne nedostatky.
Existujú rôzne dôvody na nerešpektovanie predpisov o zabezpečení a nakladaní nákladu:
- hlavne sa podceňuje existujúce riziko
- Okrem toho existuje chronický nedostatok času, ktorý je zvyčajne spojený s intenzívnou konkurenciou v sektore dopravy as tým spojeným znižovaním nákladov.
Pokuta za preťaženie/porušenie zaistenia nákladu na nákladných vozidlách
S katalógom pokút za bremená a nakladacie zariadenia sa StVO snaží zabezpečiť, aby boli bremená primerane zaistené. Dôležitú úlohu tu zohráva prekročenie prípustnej celkovej hmotnosti alebo prekročenie prípustného zaťaženia nápravy. V prípade porušenia bude uložená zodpovedajúca pokuta v závislosti od závažnosti porušenia, ktorá niekedy smeruje do Flensburgu.
Prehľad porušení StVO v dôsledku preťaženia/nesprávneho zaistenia nákladu:
Výšku pokuty určuje v prípade pochybností sudca, dá sa však zistiť vopred pomocou kalkulačky pokuty (bez záruky).
Viac informácií o zaistení nákladu v motorových vozidlách nájdete v našom videu: