Posledný ománsky staviteľ dhow sa svojho dvora nechce vzdať
V minulosti tu spievali hrdé piesne, ktoré im uľahčili náročnú prácu. "Ach, vaše lode, s ktorými ideme do Kuvajtu a Bahrajnu." Mali by ste byť silní, aby ste vydržali vlny a priviedli nás do celého sveta. Kamkoľvek chceme ísť. “
Medzitým však v lodeniciach rodiny Omairi pracujú iba indickí pracovníci, ktorí vykonávajú svoju dennú prácu v tichosti. Muži pod plachtami z perforovaného plastu, ktoré im poskytujú ochranu pred poludňajším slnkom a pod ktorými vonia čerstvo narezané drevo, napínajú muži na vratké, vlastnoručne vyrobené lešenie a zatĺkajú dlhé nechty do vysokých trupov lode. Jeden z nich sedí na pracovnom stole pred zvetranou hlavnou budovou a z teaku vyrezáva ozdobné lišty.
„Sú lacné a spoľahlivé,“ hovorí Ali Jumaa al Omairi o svojich pracovníkoch. Hrdo sa obzerá za storočnou históriou rodinného podnikania. Sadne si na plastovú stoličku v tieni a sleduje dianie. Drotár riadi poslednú lodenicu v Ománe, ktorá stále produkuje tradičné plachetnice, elegantné plachetnice typické pre tento región. Ale Omairis tiež musí držať krok s dobou. "Ománci sa vyhýbajú tvrdej práci," hovorí manažér lodenice. Nemohol nájsť krajana, ktorý by to urobil sebe. Ako všade v bohatých štátoch Arabského zálivu, aj v Ománe sa drina prenecháva ázijským hosťujúcim robotníkom.
Ománski námorníci sa plavili po moriach na svojich plachetniciach - od Arabského polostrova po africké pobrežie alebo na východ po Áziu. Na náročných cestách prevážali otrokov, korenie a hodváb. Sur, prístavné mesto na východnom pobreží Ománu, bolo dôležitým obchodným centrom, ako je zrejmé zo starého opevnenia. Aj tu prišla modernizácia, ktorú sultán Qabus bin Said, ktorý v roku 1970 s pomocou Britov zosadil svojho otca z trónu, rozhodol o krajine s miernou závažnosťou a mierou. Omán riadil z dôvodu zaostalosti a izolácie z príjmov z ropného a plynárenského priemyslu.
Panovník sa však tiež usiloval zabezpečiť, aby sa kultúrne dedičstvo tradičnej stavby dhow nestratilo napriek všetkým inováciám. Ženy v plných čiernych závojoch sa potulovali po stánkoch betónového rybacieho trhu, ktorý bol postavený podľa tradičného dizajnu bez bočných stien. Vedľa neho je teraz „City Cinema“ a reštaurácia s pečeným kuracím mäsom v americkom štýle. Omairis dnes stavajú plachetnice, ktoré slúžia ako výletné člny, darčeky pre štátnych hostí alebo na súkromné potešenie bohatých podnikateľov. Poháňajú ich už nielen typické trojuholníkové plachty, ale naftové motory. Už nemusia byť riadené podľa hviezd, ale na požiadanie môžu byť vybavené navigačnou technológiou. Často sú zabudované ušľachtilé galérie a klimatizované luxusné kajuty. „Toto ide do bohatého Kataru,“ hovorí Ali Dschumaa al Omairi a ukazuje na jeden z dvoch trupov.
Nosí tradičné biele rúcho, dishdascha. Keď je čas na modlitbu, pripomenie mu to plechový zvuk aplikácie pre smartphone. Obchod sa naučil od svojho otca, ktorý je teraz už príliš starý na to, aby mohol pokračovať v podnikaní, hovorí Omairi. Nepotrebuje stavebné plány, stavebná metóda sa mu po rokoch stala druhou prirodzenosťou. Už ako dieťa sa túlal po areáli, kde sa v divokom neporiadku kopilo poleno a v tieni na pláži lenivo driemali psy. Prišiel každý deň.
Podnikanie, hovorí Ali Dschumaa al Omairi, už išlo lepšie. "Dopyt sa znížil." Ale nechce sa sťažovať. Objednávkové knihy už ukazovali dve lode ročne. Hovorí, že dokončenie lode trvá asi rok. Plachta z jeho lodenice stojí okolo 40 000 ománskych rálov, čo je v prepočte 95 000 eur - bez motora a doplnkov. Ale materiál je drahý. Akáciové drevo, z ktorého sú lode vyrobené, sa musí dovážať z Malajzie alebo Barmy za 50 rialov na stopu.
Napriek všetkým ťažkostiam chce Ali Dschumaa al Omairi pokračovať v riadení spoločnosti, kým nebude starý a nezdedí ju. Pevne hovorí, že by sa lodenice nevzdal za nič na svete. Ani keby mu za to niekto ponúkol milióny? Musí na to myslieť. "Áno, urobil by som," hovorí. „Z peňazí by som potom postavil novú lodenicu.“