Pozor, dva konské sily vpred!
Medzi jeho najobľúbenejšie patria mená Belladonna, Ballerina a Sunrise. Horst Philipp z Burghaigu sa s láskou stará o tri kobyly poníkov - a tí mu zase dajú k dispozícii svoju trakciu. Trvá dva a viac koní, keď si 73-ročný mladík sadne na sedadlo vodiča s manželkou Evou-Máriou a jazdí po celej krajine ako za starých čias. Svojou šikovnosťou na uzde získal rôzne ceny doma i v zahraničí.
Kôň na chodbe (s tímom alebo bez neho) teraz nie je prekážkou. Môže sa ním však stať, len čo vyjde na verejné cesty. Ako sa však v tomto prípade správate ako vodič auta alebo motocykla? Čo musí vedúci tímu vziať do úvahy? Po tom, čo sa v Nemecku opakovane vyskytli nebezpečné situácie a dokonca aj nehody, sa jazdecké združenie FN obrátilo na verejnosť aj so žiadosťou o opatrnosť pri zvláštnej konštelácii na cestách.
„Kôň je úletové zviera - a zostane ním, aj keď je už dlho trénovaný,“ hovorí Horst Philipp. Jar je pre neho tiež časom na vyčistenie kočov a prípravu koní na prvé vychádzky v roku. Najdôležitejšie heslo je: vidieť a byť videný.
Preto štandardná výbava vozíka obsahuje neporušené osvetlenie a odrazky na kolesách, ako aj svetielkujúcu bezpečnostnú vestu a čiapku pre vodiča/spolujazdca. Ďalšia nevyhnutná pomôcka: stierka na žmurkanie. „Spolujazdec, ktorý je našou povinnosťou, musí obsluhovať panvu,“ vysvetľuje Burghaiger. Používa sa na označenie napríklad toho, keď sa tím chce otočiť. "V tomto prípade ako ten, kto má v rukách opraty, musím byť zvlášť opatrný. Musím konať s rozvahou a prečítať takpovediac premávku, aby nikto nebol vystavený nebezpečenstvu."
Prax v každodennom živote
Aby jeho kone „neodnaučili“ trénované správanie, chodí Kulmbacher vedome znova a znova po verejných komunikáciách. "Musíte vedieť, že určité zvuky nepredstavujú žiadne nebezpečenstvo. Patria sem napríklad prípady, keď nákladné auto vydáva pri brzdení typický pískavý zvuk motora." Niektoré zvieratá reagovali aj na signálne farby, napríklad na farbu autobusu.
Ovplyvnenie jeho koní je to, čo môže ovplyvniť. „Vždy to však trvá dvoch,“ hovorí Horst Philipp. Je otázne, či sú noví vodiči stále informovaní o zvláštnostiach tímu v cestnej premávke. „Preto používajte zdravý rozum a prejavujte vzájomnú ohľaduplnosť, potom sa vlastne nemôže nič pokaziť.“ S úctou sa hlási zo stretnutia s mladým motorkárom. "Videl, ako prichádzame k nám, nasmeroval svoje dvojkolesové vozidlo na kraj cesty, vypol motor a počkal niekoľko sekúnd, kým sme sa okolo seba dostali. Všetka úcta, príkladná!"
Ak by sa objavil tím, je dôležité pristupovať pomaly a predbiehať opatrne. Mali by ste sa vyhnúť zbytočným zvukom, ktoré by mohli kone vystrašiť alebo ich stresovať. Patrí sem aj to, že motocyklisti nenechajú svoje stroje vytie na úrovni koňa.
„Zachovať minimálnu vzdialenosť“
Okrem toho by sa mala dodržať minimálna vzdialenosť dva metre. „Stali sa prípady, keď boli kočíky ťahané koňmi tak tesne predbehnuté, že autá so svojimi vonkajšími zrkadlami uviazli v koňskej uzde,“ informuje Thomas Ungruhe, vedúci populárneho športového oddelenia FN. Jeho znepokojenie je: "Bol by som rád, keby motorizovaní účastníci cestnej premávky boli opäť viac informovaní o koňoch v premávke. Brzdenie skoro, nejazdite príliš blízko, predbiehajte s dostatočnou vzdialenosťou a vyhnite sa hlasným zvukom, ako je trúbenie - to by malo byť pre vodičov samozrejmosťou."
Kurzy sú ponúkané tak, aby boli vedúci tímu pripravení na každú situáciu. Existuje niekoľko vodičských preukazov, ktoré je možné vziať. To však nestačí pre Poradnú radu pre šport Nemeckého jazdeckého zväzu: V decembri 2016 sa rozhodla zaviesť vodičský preukaz na prepravu, ktorý je k dispozícii od júna minulého roku. Každý, kto sa pohybuje v cestnom vozni, by mal preukazovať svoju kvalifikáciu takým vodičským preukazom A (pre súkromné osoby). Pre komerčných vodičov existuje vodičský preukaz na prepravu B. Tento preukaz však zatiaľ zákon nevyžaduje.
Horst Philipp by to ocenil. „V neposlednom rade ide o zabezpečenie toho, aby bolo možné v prípade nehody správne upraviť škody a aby na nej nikto nezostal sedieť.“