Pracovná cesta; Dlhé chlapi sú uvoľnenejšie; SVET
Služobná cesta s Jürgenom Großmannom
J ürgen Großmann, šéf energetickej spoločnosti RWE, sa na väčšinu ľudí pozerá zvrchu. Jeho telesná výška je 2,05 metra. Mal by z RWE urobiť obra, aby sa žiaden hladný konkurent neodvážil prevziať vedenie. Odborná reč o veľkosti
Auto ako toto nie je vyrobené pre niekoho ako on. Jürgenovi Großmannovi sa zatiaľ darí sadnúť si za volant Smartu. Malý automobil je poháňaný zelenou elektrinou vyrobenou skupinou Großmann RWE. Elektro-Smart je modelový experiment a dobre zapadá do ekologického imidžu, ktorý chce energetická spoločnosť rozvíjať. V súčasnosti je spoločnosť vnímaná hlavne ako najväčší producent CO2 v Európe. Großmann to chce zmeniť.
Svet v nedeľu:
Pán Großmann, kedy ste naposledy šli v takom malom aute?
Nebolo to dávno. V rodine máme niekoľko malých automobilov: Smart vo víkendovom dome, dva Mini a Fiat 500.
Máte radi malé autá? Vyzerá to, že by ste museli skloniť hlavu, ak by sme teraz mali zložiť vrchol.
Nie, nie, dobre to sedí.
Nikdy ste si nemuseli vyberať svoje autá kvôli svetlej výške?
No pred rokmi som mal BMW, na ktorom som odstránil sklopný a posuvný mechanizmus sedadla vodiča tak, aby bolo sedadlo priamo na podlahe vozidla. Potom som dobre zapadol. Ak to chcel riadiť niekto iný, museli sme na to vždy položiť vankúš, pretože inak by nikto nemohol pozerať cez volant.
Majú šesť stôp a päť?
To bolo vojenské opatrenie. Ale ťarcha staroby na vás trochu zaváži.
Aké je to žiť v tejto nadmorskej výške? Potrebujete postele na mieru?
To by bolo príliš drahé. Práve som si zvykol skoro vystrkovať nohy zo zadnej časti postele. Pretože rád spím studený a zabalím sa, chodidlami si celkom dobre vyrovnám teplotu tela. Medzitým sú častejšie 2,20-metrové postele, ale stále držím jednu nohu mimo: takpovediac môj termostat. Aj dnes mi v anglických alebo amerických hoteloch prekáža, že plachta je vždy zastrčená pod matracom.
Topánky vo svojej veľkosti určite nenájdete v každom obchode
Mám asi veľkosť 50. Preto si rád kupujem americké topánky. Táto obuv z konskej kože vydrží pomerne dlho. Môžete ich nechať trikrát soledovať. Môžem ich kúpiť aj v rôznych šírkach. Mám dosť širokú nohu.
Bola vaša veľkosť skôr záťažou alebo výhodou, keď ste boli mladí?
To sa rýchlo zmenilo na výhodu. V 15 rokoch som bol vysoký dva metre. Predtým ma každé ráno na hodine merali, pretože som im sľúbil, že usporiadajú dvojmetrovú párty. V tom čase som sa strašne obával, že sa do mňa nezaľúbi žiadne dievča. Ale keď prišla hodina tanca, dozvedela som sa, že niekedy sa dievčatám veľmi páčili aj veľkí chlapci. Niekedy som mal extrémne malých priateľov, čo bolo často zdrojom pobavenia. Keď sa to stalo s dievčatami, moja veľkosť ma už neobťažovala.
O skvelých ľuďoch sa hovorí, že sú úspešnejší v práci .
Toto nemôžem potvrdiť. Často sú vysokí chlapi uvoľnenejší. Ale videl som aj veľa úspešných malých ľudí. Myslím, že jednoducho majú niekedy nad sebou lepšiu kontrolu.
Ako vysoký človek máte sklon pozerať sa trochu na ostatných v prenesenom význame?
Č. V určitom okamihu stratíte zmysel pre to, aký veľký ste vo vzťahu k ostatným a už nebudete cítiť ten rozdiel ako mimoriadny. Každý jubilejný rok stretnete iba niekoho, kto je dlhší alebo dokonca rovnako veľký. Potom si vždy pomyslím, môj Bože, aký je veľký!
Čo ste si ešte vyrobili zo svojej veľkosti. Basketbal musel byť vašou hrou?
Len trochu v škole. Moja atletika nebola príliš silná. Raz som sa pokúsil hrať tenis, ale nemal som veľa lopty. Skúšal som hrať aj futbal, ale malí okolo mňa vždy driblovali. Na to som bol príliš dlho. Jediným športom, v ktorom som bol primerane dobrý, bolo lyžovanie. Začalo to tu v Mülheime, kde momentálne jazdíme a kde som vyrastal: Bol som kedysi mülheimským mestským šampiónom v lyžovaní. Dnes som stále v akomsi oldtimer lyžiarskom klube s niekoľkými zvučnými menami v podnikaní. Naše klubové heslo znie: „Čím väčšie prichádzajú, tým ťažšie padajú.“
Čím väčšie sú, tým ťažšie padajú. To platí aj v prenesenom význame. Aká je pre teba ľudská veľkosť?
Ľudská veľkosť je, keď je niekto obetavý a nezištne oddaný blížnym alebo propaguje sociálnu myšlienku.
Máte vzory?
Ako mladý muž na mňa urobil Helmut Schmidt dojem, že som sa vysporiadal s povodňovou katastrofou v Hamburgu. Vtedy som si prvýkrát všimol, že niekto predvádza najväčší tlak. Neskôr som mal v priemysle pravdepodobne viac vzorov. Koho som mala rada? Napríklad Hans-Günter Sohl, vďaka ktorému sa Thyssen stal skvelým.
Váš predchodca Harry Roels urobil z RWE štíhlu, vysoko ziskovú elektrárenskú spoločnosť. Akcionárom sa ale nepáčili také malé a jemné RWE. Teraz by mal Großmann opäť zväčšiť obchod. Prečo?
Pretože úspory z rozsahu sú dôležité v energetickom priemysle. Neuveríte, koľko menších konkurentov sa s nami snaží rozprávať, pretože napríklad veľkosť je výhodou napríklad pri rozširovaní obnoviteľných energií. Pretože iba tí, ktorí majú správne vyvážené portfólio elektrární, môžu vyvážiť výhody a nevýhody rôznych palív tak, aby bolo možné rozumne využívať aj obnoviteľné energie.
Skutočne sa chcete javiť ako vizionár? Momentálne jazdíme v prvom nemeckom elektrickom smart. Prečo RWE investuje do takýchto nových pohonných systémov?
Doteraz sa na energetické spoločnosti primárne pozeralo, že spôsobujú problémy. Obviňujeme nás zo znečistenia uhlíkom a máme zlú reputáciu, že nie sme konkurencieschopní. Preto RWE v budúcnosti podporí vývoj alternatívnych pohonov: Chceme ukázať, že sme tiež riešiteľmi problémov. Sústredíme sa nielen na elektromobily, ako je tento Smart, ale pomôžeme aj s vývojom vozidiel s pohonom na vodík alebo na zemný plyn.
Myslíte si, že majú elektromobily skvelú budúcnosť?
Elektrické pohony sa môžu stať v strednodobom horizonte veľkou témou. Sú tiché a majú dobrú akceleráciu. A sú tu aj ďalšie výhody. Predstavte si, že v meste s pomerne vysokou kapacitou batérie je 5 000 elektromobilov. Mohli v noci absorbovať prebytočnú energiu z elektrární, ktorú by potom už nebolo treba vypínať s veľkými nákladmi. A vozidlá by tiež predstavovali obrovskú rezervu núdzového napájania, ktorú by bolo možné použiť, ak by napríklad dočasne poklesol výkon vetra. To by prinieslo úplne nové spôsoby využitia kapacity siete.
Je to sci-fi?
Tento Smart je tu už veľmi príjemný na jazdu, je tichý, nádherne leží na ceste. Stále však ide o vývojové vozidlo. Bude to chvíľu trvať, kým bude pripravená na sériovú výrobu. Ktovie, ako sa technológia batérií vyvinula za pár rokov. Musíte byť opatrní, aby ste nepredali účinky takéhoto vozidla skôr, ako bude celková koncepcia zrelá. Je zábavné s ním jazdiť?
Ale. Milé a tiché. Nemôžeme však sklopiť hornú časť nadol? Máme ešte zimu. Začína to byť trochu čerstvé.
Je to také pekné.
Sme tam každú chvíľu.
Vozidlo: Smart Fortwo Electric Drive
Výkon: 30 kilowattov (41 k)
Cestovná vzdialenosť: ústredie RWE na letisko Essen/Mülheim