Pravda o vodíkových autách a o tom, prečo ich nikto nechce
Vodíkové autá sú atraktívne pre tých, ktorí chcú jazdiť s čistým vozidlom, ale sú ešte náročnejšie ako elektrické.
V angličtine sa tieto autá nazývajú vozidlá s palivovými článkami a sú poháňané vodíkom alebo etanolom. Vodík zjavne pôsobí ako benzín a nafta, jediné zvyšky po spaľovaní sú vodná para.
A čo viac, vodík je tiež najrozšírenejším chemickým prvkom vo vesmíre a u nás je ho dostatok. Potom, keď je to stále také dobré pre životné prostredie a je to pre všetkých, pre generácie po sebe, prečo všetci neprechádzame na vodíkové autá? Z dôvodov čo najjednoduchších a zrejmých.
Vodíkové autá nie sú také ekologické, ako sa hovorí
Hoci použitý vodík alebo etanol horia rovnako ako benzín alebo nafta, neponúkajú rovnaký výkon. Nikto nechce auto, ktoré naštartuje tvrdo, že nemáte kam natankovať a ktoré je bezpečnejšie ako auto na fosílne palivo.
Myšlienka vodíkového motora sa objavila pred niekoľkými desaťročiami a naštartovala sa ropnou krízou minulého storočia. Keď na konci dvadsiateho storočia prišli ochranári s alarmujúcimi štúdiami o znečistení a skrytých nebezpečenstvách, potreba alternatívnych palív sa stala ešte naliehavejšou.
Aj keď autá na vodíkový pohon teoreticky znejú dobre a možno ste už videli niekoľko hipsterských jednotlivcov jazdiacich na najnovšom modeli, realita je tvrdšia, ako by sme si priali.
Na zlepšenie procesu spaľovania použili inžinieri palivové články na vodíkový pohon, ktoré poháňajú elektromotor poháňajúci auto a všetky jeho periférie.
Najväčšou prekážkou pre tieto automobily je samotný vodík. Toto je prvok, ktorý sa často nenachádza vo voľnom stave, ale iba v zložených látkach. Môže sa extrahovať termochemickými metódami zo zemného plynu, termolýzou z bioplynu získaného hnitím odpadu alebo elektrolýzou vody.
Všetko sú veľmi drahé metódy. Celý systém na vodíkový automobil je mimoriadne drahý a jeho inštalácia predstavuje určité riziká, pretože vodík v čistom stave je vysoko horľavý.
Rovnaké spôsoby separácie/extrakcie vodíka si vyžadujú výrobu veľmi veľkého množstva fosílnych palív v priemyselných množstvách. Na jednej strane chránite životné prostredie, na druhej ho ničíte.
Od vodíkových automobilov po autá na etanol, pretože je to lacnejšie
Na výrobu takýchto vozidiel sa ponáhľalo niekoľko výrobcov automobilov a samozrejme hovoríme o veľkých menách: Toyota, BMW, Daimler, Hyundai, Honda, Ford, Nissan, Volkswagen.
Ak sa vám zdá počet čerpacích staníc pre elektromobily malý, v prípade vodíkových automobilov je to na celom svete oveľa menej. Nórsko bolo tiež prvou krajinou, ktorá inštalovala prvú čerpaciu stanicu na vodík, ponechala ju však mäkšiu, pretože je drahá a ľudia z vyššie uvedených dôvodov takéto autá nechcú.
Pred niekoľkými rokmi sa odhadovalo, že výmena klasických automobilov za vodíkové by len pre samotné USA stála takmer bilión dolárov. Aká vláda a spoločnosť sú ochotní zaplatiť takúto cenu? Nehovorím o jednotlivcoch.
Vodík bude palivom budúcnosti, ale možno v budúcnosti, v ktorej ľudstvo vyrieši všetky súčasné problémy, ako sú nevyliečiteľné choroby, predčasná smrť, hladomor v Afrike a ďalšie.
Dnes už máloktoré auto ako také nepoužíva vodík, ale etanol, pretože je lacnejší a vyrába sa z obilnín. Etanol je v skutočnosti alkohol, druh brandy so zlou chuťou, čo znamená, že výsledkom jeho spaľovania je veľmi malé množstvo oxidu uhličitého.