Právne predpisy pre elektrobicykle a elektrokoly

V médiách, politike a poisťovníctve často panuje neistota, pokiaľ ide o elektrobicykle, elektrokoly, elektrokoly S atď. Tu uvádzame prehľad predpisov a zákonov v Nemecku (samozrejme bez záruky).

Právne predpisy pre elektrobicykle a elektrokoly sú v zásade jasné

Od novembra 2003 sú všetky členské štáty Európskej únie povinné začleniť platné smernice EÚ pre elektrokoly a elektrobicykle do svojich vnútroštátnych právnych predpisov, t. H. Prijímajte zákony, ktoré sú v súlade s týmito zásadami.

elektrobicykle

Prehľad pojmov a faktov o elektronických bicykloch a elektrokoloch

POZOR, NECHAJTE SA zmiasť! Zatiaľ čo v začiatkoch sa veľa spoločností a odborníkov zasadzovalo za používanie (skutočne správneho) výrazu „pedelec“, pojem e-bike (alebo ebike), ktorý sa používa aj v medzinárodnom meradle, sa stal bežným javom pre všetky typy elektronických bicyklov. Presné rozlíšenie je samozrejme dôležité z mnohých dôvodov.

Pedelec (Pedal Electric C.ycle)/E-Bike25

Podľa odborov a Zweirad-Industrie-Verband (ZIV) táto trieda zahŕňa asi 95 - 97 percent všetkých dvojkolesových vozidiel s elektrickým pohonom predávaných v tejto krajine.

  • S Pomoc pri šliapaní do maximálnej rýchlosti 25 km/h (plus tolerancia) a menovitý trvalý výkon motora: 250 wattov Berú sa do úvahy elektrokoly bicykel .
  • Podľa toho sú ani registrácia, prilba alebo vodičský preukaz nevyhnutné.
  • Niektoré modely majú a Štartovacia podpora až do 6 km/h - tj. do tejto rýchlosti nemusíte používať svoju vlastnú silu. Zvažujú sa aj tieto modely Cykly, ako to zákonodarca v júni 2013 opäť výslovne uviedol. (pozri vestník federálneho zákona z 20. júna 2013)
  • Všetky elektrokoly predávané v EÚ vyžadujú vyhlásenie o zhode EÚ vrátane označenia CE. Osobitná pozornosť by sa mala venovať dovozu. S-Pedelecs tiež vyžadujú schválenie.

S-Pedelec/E-Bike45

(= rýchla trieda do 45 km/h: dvojkolesový moped kategórie EÚ L1e-B, trojkolesový L2e alebo štvorkolesový L6e)

Aj keď rýchle S-Pedelecs nemajú v tejto krajine vysoký trhový podiel, tešia sa čoraz väčšej obľube. Teraz existuje veľké množstvo modelov a variantov motorov. Napríklad vo Švajčiarsku je podiel S-Pedelec výrazne vyšší ako v Nemecku, a to predovšetkým kvôli iným zákonom.

To platí pre S-Pedelecs v Nemecku:

* Dôležité: V prípade nových predpisov podliehajú predtým schválené modely a S-Pedelecs v obehu starej ochrane! S-Pedelecs (vrátane tých, ktoré sa momentálne reprodukujú alebo sú k dispozícii u predajcov) B. nesmie byť dodatočne vybavený klaksónom. Všetky novo registrované modely S-Pedelec však musia vyhovovať novému nariadeniu EÚ.

Elektrický svetelný moped/moped (predtým „e-bike“ v užšom zmysle)

Trhový podiel tejto triedy je zanedbateľný.

  • Maximálna rýchlosť 20 km/hs maximálnym výkonom motora 500 W.
  • Nie je potrebné používať vlastnú svalovú silu.
  • Ovládanie výkonu pomocou e-škrtiacej klapky; motor môže mať maximálne 500 wattov.
  • Minimálny vek 15 rokov, požadovaný vodičský preukaz pre moped a poistné číslo.
  • Nie je povinnosť nosiť prilbu.
  • Používanie cyklistických pruhov v mestských oblastiach iba vo výnimočných prípadoch v súvislosti s Dopravná značka „E-bike zadarmo“, s ktorými môžu cyklotrasy pre túto istú triedu e-bicyklov (nie S-Pedelecs) schváliť obce od 1.1.2017. Elektrické bicykle majú spravidla povolený spôsob jazdy po cyklistických chodníkoch mimo mesta.

* Tu nájdete prehľad poistenia elektronických bicyklov od Stiftung Warentest z 27. júna 2011 Tip: hľadajte v ponukách kľúčové slovo moped alebo moped.

Dôležité pre skrutkovače a dielne:
Rovnako ako u iných vozidiel, ani tu sa nesmú vymieňať príslušné časti pedelekov a S-pedelekov (napr. Brzdy alebo pastorky). V prípade S-Pedelecs musia náhradné diely výslovne zodpovedať dielom uvedeným v povolení na prevádzku (BE). Ak je S-Pedelec vybavený odlišne, musí byť pred použitím na ceste najskôr predložený technickej službe.

Ladenie elektrokola?

Áno, je to technicky ľahké, ale predstavuje to značné problémy, pretože to dáva bicyklom rovnocenné postavenie „Pedelec“ na „motorové vozidlo“ sa stáva. Dôsledky môžu siahať až k osobnému bankrotu a uväzneniu.
Viac v samostatnom článku “Tuningové elektrobicykle - prehľad zákona a nebezpečenstiev„Tu na e-bikeinfo.de

Bicyklový priemysel sa zaviazal znižovať byrokratické prekážky.
Na kongrese Vivavelo v apríli 2018 vyzvali poprední predstavitelia cyklistického priemyslu na podporu spoločnosti S-Pedelecs ako dochádzajúcich vozidiel vo svojom záverečnom vyhlásení: „S-Pedelecs môžu ľahko prekonať vzdialenosti až 20 km. Tieto vozidlá sú však v súčasnosti vylúčené z dôvodu ich klasifikácie ako malých motocyklov (...). Táto nevýhoda znamená, že sú rozšírené iba minimálne. Preto požadujeme, aby miestne orgány dostali zákonnú voľnosť, aby umožnili spoločnosti S-Pedelecs využívať cyklotrasy, pokiaľ sú štrukturálne vhodné, ako aj pokiaľ ide o štruktúru a frekvenciu používateľov. “