Prípad Džibuti - Vlaky, púšť, geopolitika a čínsky strašiak, ktorý je jedinou nádejou
autor: Vlad Barza, sobota, 28. september 2019, 9:18
Malá krajina, veľké problémy a nádeje
Džibuti je malá krajina, ale má obrovský strategický význam. Je to necelých 40 km od Jemenu, krajiny „zdrvenej“ hladom a vojnami, bola francúzskou kolóniou, nezávislosť získala v roku 1977, prvých 20 rokov sa však nieslo v znamení diktatúry a vojen. Pretože krajina má obmedzené prírodné zdroje, má hlbokomorský prístav v blízkosti hlavného mesta mimoriadny význam.
Krajina, desaťkrát menšia ako Rumunsko, je stabilná a má veľa vojenských základní: americké, francúzske, britské. Japonský, saudský a čínsky. Nachádza sa tu najväčšia americká základňa v Afrike, prvá čínska vojenská základňa v zahraničí a prvá vojenská základňa otvorená Japoncami po druhej svetovej vojne.
Priemerný HDP na obyvateľa je 2 000 dolárov/rok, čo je dvojnásobok HDP v Etiópii, kde bol minulý rok priemer pod 900 dolárov. Ale Etiópia je v porovnaní s Džibuti obrovským: ekonomika je 40-krát väčšia, populácia 100-krát väčšia a územie 50-krát väčšie.
Hlavným problémom však je závislosť krajiny od Číny, ktorá k týmto infraštruktúrnym projektom veľmi prispela. Prešla dlhá cesta, pretože čínsky RP drží 80% verejného dlhu štátu Džibuti.
Železnica v hodnote 4 miliárd dolárov
Trať má 756 km, z toho viac ako 659 km je v Etiópii a 100 km v Džibuti. Prvá zákazka bola zadaná v roku 2011 pre spoločnosť China Railway Group a úsek dlhý 330 km. Potom ďalší úsek v dĺžke 339 km po hranicu s Džibutskom získal spoločnosť China Civil Engineering Construction Corp. Náklady na železnice v Etiópii predstavovali 3,4 miliardy dolárov, pričom 70% pochádzalo z China Exim Bank a 30% z etiópskej strany. Náklady na časť Džibuti boli 500 miliónov dolárov.
Osobné vlaky premávajú od januára 2018 a cesta trvá takmer 13 hodín, pričom vlaky premávajú trikrát týždenne. Najlacnejšia letenka na celú trasu stojí 36 dolárov, v najnepríjemnejších vozňoch a v najpohodlnejšom vozni na spanie je cena 100 dolárov.
Číňania v Afrike - nevyhnutná prítomnosť, ktorá znepokojuje čoraz viac ľudí
Už viac ako 10 rokov Čína intenzívne investuje do Afriky, preto sa kontinent premenoval na „druhú Čínu“. Napríklad v rokoch 2000 až 2011 Čína investovala do projektov v hodnote 1700 dolárov v Afrike v hodnote 75 miliárd dolárov, nielen do železníc. ale aj cesty, prístavy, elektrárne či bane.
V Džibuti je to ešte horšie, krajina s miliónom obyvateľov je mimoriadne chudobná (45% obyvateľstva žije pod hranicou chudoby). Džibutsko je však fantasticky dôležité pre Etiópiu, ktorá nemá prístup k moru, a preto závisí od Džibuti pri preprave tovaru do mora.
Ak vezmeme do úvahy, že ročný HDP je asi 1,8 miliárd dolárov, 500 miliónov dolárov, ktoré železnica stála na území krajiny, nie je vôbec „vyraditeľných“.
S peniazmi prišla iba Čína
Kritici čínsko-afrického zbližovania tvrdia, že africké krajiny môžu byť závislé od Číny, ak nebudú schopné splácať svoje dlhy pri budovaní infraštruktúry. Existuje obava, že čínsky štát ovplyvní zahraničnú politiku týchto krajín a bude zasahovať do vnútorných záležitostí. Naj virulentnejší kritici tvrdia, že čelíme čínskemu neokolonializmu.
V USA bol tón ešte tvrdší. Bývalý generálny tajomník John Bolton varoval, že rovnováha síl v regióne sa nakloní do Číny, ak prevezme prístav Doraleh v Džibuti, pre prípad, že malá krajina už nebude schopná splácať svoj dlh. Bolton tvrdo hovoril o čínskej stratégii v Afrike „Čína používa úplatky, nepriehľadné dohody a dlhy strategicky používané na to, aby africké krajiny držali v zajatí jej želaní a požiadaviek“.
Isté je, že rastúci vplyv Číny v Džibuti rozrušuje USA, ktoré majú svoju jedinú stálu základňu v Afrike v Port Lemmonier, z ktorého tiež podnikla štrajky dronov v Jemene. „Ak čínsky prezident Xi niečo šepká do uší džibutského prezidenta, USA a ich spojenci stratia svoje postavenie v regióne,“ tvrdia pesimistickejší komentátori.
Džibuti má osobitné postavenie a veľké ambície, pretože sa chce stať dôležitou mocnosťou v oblasti lodnej dopravy. Železnica s Etiópiou je dôležitá, je však potrebné vyriešiť veľa ďalších vecí.