Prípad po vytvorení systému dodávok zo „vzdialeného“ Francúzska do Portugalska

Academy-T - líder na trhu Ruskej federácie vo výrobe a predaji športovej a liečivej výživy.

Produktový rad spoločnosti zahŕňa viac ako 40 produktov na posilnenie fyzickej zdatnosti (proteíny, Geyners, BCAA, aminokyseliny, vitamín-minerálne komplexy, chondro- a hepatoprotektory, izotoniká, L-karnitín, látky zvyšujúce hladinu testosterónu, antioxidanty atď.). Spoločnosť je už 8 rokov popredným dodávateľom funkčných potravín pre ruské národné tímy. Výrobky spoločnosti sú široko používané na trhu so športovou výživou v Rusku a Bielorusku.

vzdialeného

Logistická úloha, vaše podmienky a obmedzenia

Úloha: Zorganizovať nepretržitú dodávku potravinových komponentov z Francúzska s naložením do niekoľkých odľahlých oblastí do Ruskej federácie v čo najkratšom čase s dodávkou maximálnej kapacity v jednom vozidle bez prekročenia prípustného zaťaženia na osi.

Podmienky:

1. Tovar je potrebné odobrať zo 4 miest nakládky, ktoré sú od seba vzdialené.

2. Kvôli zvláštnostiam práce dodávateľov sa potvrdenie o pripravenosti tovaru na odoslanie často koná pred 2-3 dňami.

3. Dodacia lehota musí byť do 7 dní.

4. Balenie a rozmery paliet dodávateľa sú optimalizované podľa prepravného objemu pre prepravu automobilových spojok, avšak v takom prípade sú prekročené normy stanovené v Ruskej federácii pre zaťaženie nápravy vozidla.

5. Balenie dodávateľa neumožňuje doručenie nákladu bez narušenia celistvosti, zatiaľ čo niektoré druhy nákladu neumožňujú únik obalu.

Pavel Kravchenko, Vedúci logistickej služby Academy-T: „Našimi dodávateľmi sú rôzne spoločnosti, niektoré z nich sú pre svoju špecifickosť výroby rozmiestnené po celom území Francúzska. Zatiaľ čo všetky majú svoje vlastné režimy prevádzky, z ktorých plánujú vysielanie. Vo Francúzsku existuje veľa štátnych sviatkov, počas ktorých nepracujú a môžu vydať podmienku, napríklad v pondelok - vyzdvihnúť náklad do stredy.

Našou úlohou je čo najrýchlejšie priniesť maximálne množstvo produktov za optimálnu cenu. Naši francúzski partneri majú zároveň vlastné pravidlá balenia tovaru, veľkosti paliet a nakladania týchto paliet do vozidla. ““

Oleg Ostapovič, Vedúci francúzskeho dopravného oddelenia skupiny spoločností TELS: „Problém bol v tom, že továrne dodávateľov sú roztrúsené po celom Francúzsku na veľké vzdialenosti, zatiaľ čo pripravenosť na dodávku sa často potvrdzuje deň alebo dva predtým, ako je potrebné auto.

Nájsť dopravné prostriedky, ktoré sú pripravené za takýchto podmienok vyzdvihnúť náklad zo 4 miest vo Francúzsku a doručiť ho do Ruska na 7 dní - je nereálne, najmä v obdobiach, keď sa na trhu formuje deficit prepravy. Okrem toho 22 ton nákladu, ktorý je možné pohodlne umiestniť do nákladného vozidla, umožňuje prekročiť prípustné zaťaženie nápravy a štandardné nákladné vozidlo neobsahuje požadovaný objem - v schéme priameho dodania sa zdá byť úloha neriešiteľná. ““

Vypracovanie a implementácia schémy doručovania

Na základe analýzy všetkých podmienok bola vyvinutá nasledujúca schéma nákladnej dopravy:
Fáza 1. Dodávka tovaru z rôznych miest do bodu konsolidácie niekoľkými dopravcami.
Fáza 2. Vývoj schémy nakládky v štandardnom návese. Prebalenie nákladu.
Krok 3. Príprava novej prepravnej dokumentácie, ktorá sa zvyčajne vytvorí po prebalení.
Fáza 4. Využitie nákladného vozidla a dodanie do cieľového regiónu.

Fáza 1. Dodávka tovaru z rôznych miest do bodu konsolidácie niekoľkými prepravcami.

Pretože priama dodávka z Francúzska do Ruskej federácie s nakládkou na 4 odľahlých miestach je prakticky nemožná z dôvodu nedostatku dopravcov pripravených na tieto podmienky, má dodávkový program v niekoľkých etapách s konsolidáciou nákladu na území EÚ umožňuje vyriešiť všetky problémy.

Na realizáciu prvej etapy bol poverený Infrastructure GroupingServicesDepartment TELS - konsolidačný sklad v Poľsku a prepravca vo vnútroeurópskych smeroch.

Oleg Ostapovič: „Oddelenie zbernej služby vyzdvihne náklad z najvzdialenejších regiónov Francúzska a dodáva ho do svojho skladu v Poľsku. Odborníci v oddelení zbernej služby SGA to urobia vždy veľmi rýchlo - nájdu autá a dovezú náklad z ktoréhokoľvek miesta v Európe za 1 - 2 dni. “Francúzske ministerstvo naloží do svojho auta tovar z dvoch ďalších štvorcov (miest) súčasne a tiež do toho Poľský tábor. ““

Fáza 2. Vývoj schémy nakládky v štandardnom návese. Prebalenie nákladu.

V tejto fáze bolo potrebné vyriešiť problém prekročenia zaťaženia na os. Maximum podľa rozsahu prepravy tovaru pre dodávku na paletách odosielateľa dobre zapadá do spojky automobilu. Hmotnosť nákladu je 22 ton a spojka automobilu prekračuje prípustné zaťaženie nápravy.

V štandardnom návese je 22 ton bežne rozložených na nápravu bez prekročenia nákladu, ale dĺžka nákladného priestoru nestačí na vloženie celého nákladu do obalu odosielateľa.

Na riešenie týchto úloh boli vypracované varianty prebalenia tovaru na ďalšie palety a nová schéma nakládky v štandardnom návese.

Oleg Ostapovič: „Bolo potrebné vyriešiť celý systém úprav. Našťastie tento výrobok nevyžaduje dodržiavanie teplotného režimu, je možné ho zabaliť a znovu načítať za bežných skladovacích podmienok. Vďaka tomuto „prebaleniu a prebaleniu“ sme mohli naložiť všetok tovar do štandardného nákladného vozidla. “

Krok 3: Nová príprava prepravnej dokumentácie.

Po prebalení tovaru sa mení počet paliet, ich hmotnosť a počet položiek na palete. Originálna prepravná dokumentácia je zastaraná. Zároveň s prebaľovaním a prekládkou nákladu sa zamestnanci TELS starajú o novú prepravnú dokumentáciu, ktorá ju plne zosúlaďuje so skutočným stavom nákladu, čo eliminuje všetky ďalšie problémy pri prekračovaní hraníc a preclievaní nákladu colnými orgánmi.

Fáza 4. Využitie nákladného vozidla a dodanie do cieľového regiónu.

Bremenom je na paletách vak s hmotnosťou približne 25 kg. Hodnota tašky sa pohybuje v rozmedzí od 30 do 150 eur.Časť nákladu neumožňuje žiadne poškodenie tesnosti obalu. Vrecká miestami vychádzajú z paliet a keď sú počas prepravy na dlhé vzdialenosti na vozovkách, ktoré nie sú v dobrej kvalite, pevne naložené vo vozidle, navzájom sa trú, niekedy až rozbijú. V tejto fáze sme vyriešili problém zvýšenia bezpečnosti nákladu.

Pavel Kravchenko: „Vlastnosťou niektorých potravinárskych materiálov (napr. Výrobkov BioSpringer) je zvýšená absorpcia vody. Ak je obal rozbitý, rýchlo absorbuje vlhkosť zo vzduchu a vytvrdzuje. V takom prípade vyjde na vyloženie niečo ako vrece mrazeného cementu. ““

Oleg Ostapovič: „Pri vývoji schémy nakládky sme brali do úvahy špecifiká tovaru: Na palety naložíme vrecia a zafixujeme ich tak, aby sa minimalizovalo trenie, medzi palety kladieme plastové fólie, používame ďalšie konštrukcie, ktoré nám umožňujú rozdeliť palety na dve Nechajte úrovne načítať bezpečne.

Prvých pár dodávok sa nám nepodarilo zaručiť 100% celistvosť nákladu (o týchto rizikách sme zákazníka informovali vopred, ale nakoniec sme sa naučili zabaliť a odoslať tovar tak, aby bezpečne dorazil. ““

Úplná schéma nákladnej dopravy z Francúzska do centrálnej oblasti Ruskej federácie, s prihliadnutím na 4 miesta využitia a jeden deň na opätovné naloženie a prípravu dokumentov, sa tak zaobíde s dobou 6 dní.

Pre porovnanie: Realizácia úlohy podľa „štandardných schém“ prepravy zberného miesta by trvala 10 - 14 dní.

Výsledok vývoja a použitia logistických schém

Výsledkom vypracovania a implementácie nového systému doručovania nákladu bolo rozhodnutie o úlohách a boli dosiahnuté efekty:

● Rýchle a spoľahlivé doručenie tovaru z Francúzska do Ruska je organizované 6 dní za podmienok 4 nákladných miest a potvrdenie nakládky po dobu 2 dní;

● problémy s nedostatkom priamej dopravy v smere Francúzsko-Rusko sa vyrovnali;

● maximálne množstvo dodaného nákladu bez prekročenia zaťaženia na nápravu vozidla;

● Prebalenie nákladu bolo zorganizované s prípravou novej prepravnej dokumentácie pre doručenie nákladu;

● sa zlepšila bezpečnosť tovaru.

Výsledok vykonanej práce: zákazník získal spoľahlivý systém dodávky tovaru zo vzdialených oblastí Francúzska do Ruskej federácie. Táto schéma umožňuje rýchlo zhromaždiť bremená zo 4 ložných priestorov, prepraviť maximálny náklad v jednom vozidle a to všetko veľmi rýchlo a úplne bezpečne.

Správa zákazníka

SPOLOČNOSŤ S OBMEDZENOU ZODPOVEDNOSŤOU AKADEMIE-T
109316, Rusko, Moskva, Volgograd Prospect, 42, k 13, kancelária 111
Tel./Fax +7 (495) 139-89-93, www.ac-t.ru, [email protected]
ОГРН 5147746165111, УНН7709963830, КПП 770901001

Enwer Saidowitsch - riaditeľ GmbH Akademie-T

Sme veľmi spokojní s dlhodobou spoluprácou so spoločnosťou TELS v oblasti medzinárodnej cestnej dopravy. Spoločnosť TELS je plnohodnotným, bezpečným a stabilným partnerom, s ktorým boli nadviazané rovnocenné a dôverné vzťahy. S TELS sa každá trasa, aj veľmi náročná a prakticky nemožná, uskutočňuje čo najprofesionálnejšie a najefektívnejšie bez straty času a nervových buniek.

Na trhu existuje veľa spoločností, ktoré ponúkajú dobré služby na trhu, ale vzhľadom na zložitý logistický reťazec, množstvo nestabilných faktorov v práci dodávateľov, prísne požiadavky na podmienky, nie všetky sú pripravené na flexibilitu, ktoré potrebujeme. Spoločnosť TELS sa líši v tom, že niekedy nepoužíva jazyk zmlúv v ťažko vyriešiteľných okamihoch dodania, ale chápe a preberá naše okolnosti, vždy profesionálne a veľmi operatívne.

Pre mňa v obchodných vzťahoch je veľmi dôležitý ľudský faktor. Je veľmi dôležité, do akej miery ste počúvaní, ako hlboko môžete preniknúť do svojich záujmov, do akej miery môžete vyriešiť zložité úlohy dodávky a konsolidácie napriek okolnostiam a podrobnostiam tretích strán, pretože v logistike nie sú žiadne maličkosti. Všetky tieto zručnosti a vedomosti má tím medzinárodnej dopravy TELS. Celá naša úspešná práca je založená predovšetkým na vzájomnej dôvere - to je kľúč k úspechu!