Pripojenie štandardného brzdového strmeňa, adaptérov a iných situácií; voľný jazdec
Kotúčová brzda na bicykli nabrala na sile začiatkom 20. rokov 20. storočia. Dovtedy boli ráfkové brzdy zákonom, predtým bola drvivá väčšina horských bicyklov pôvodne vybavená konzolovými brzdami s maximálnym ťahom, ktoré sa vyvíjali v efektívnejších brzdách s V-brzdami - ktoré sa veľa vyvinuli a dosiahli špeciálne výkonné modely, ako sú Shimano XTR alebo SRAM Single Digit Ultimate, dokonca aj hydraulické brzdy kolies, ako napríklad séria HS od spoločnosti Magura.
Najvýkonnejšia veľká séria V-brzdy, Shimano XTR
Kotúčové brzdy sa však presadili vďaka mnohým výhodám, z ktorých najdôležitejšia je omnoho vyššia modularita, nedostatočné opotrebovanie ráfika, oveľa lepšie brzdenie v daždi a blate a oveľa viac….
Veľmi starý model kotúčovej brzdy
Rovnako ako čokoľvek nové, aj pri kotúčových brzdách prišlo veľa štandardov pre upevnenie na rám a vidlicu od každého výrobcu, napríklad 22mm Hayes Direct Mount alebo 68mm Manitou Post Mount, normy, ktoré už dosť zmizli. rýchlo. Na trhu zostali dlho iba dva štandardy: štandard IS (medzinárodný štandard) 52 mm a štandard PM (Post Mount) 74 mm, každý s výhodami a nevýhodami.
Vidlica so sponou na strmeň IS, so skrutkami utiahnutými z boku
Norma IS, ktorá je pred pár rokmi dosť populárna, ale dnes už dosť zriedkavá, je štandard, ktorý má na vidlici a ráme montážne otvory v bočnom smere, brzdový strmeň je vyrobený s adaptérom, bez ohľadu na situáciu. Adaptér sa líši v závislosti od priemeru zvoleného brzdového kotúča. Adaptér je pripevnený k rámu bicykla pomocou dvoch skrutiek na boku a konzoly adaptéra pomocou dvoch skrutiek na prednej strane. Na začiatku boli brzdy s strmeňom s priamym pripevnením IS, na trhu však už neexistujú. Veľkou výhodou tohto typu svorky je, že strmeň nie je pripevnený priamo k rámu alebo vidlici, a ak sa upínacie skrutky uvoľnia a budú hrať, závit adaptéra, ktorý sa dá ľahko vymeniť, sa zničí. Nevýhodou je potreba adaptéra v každej situácii a vyššia hmotnosť systému z dôvodu veľkého počtu skrutiek - 4.
Vidlica Post Mount, strmeň je pripevnený dvoma skrutkami priamo k vidlici
Štandard Post Mount je dnes najrozšírenejším štandardom. Je navrhnutý tak, aby sa brzdový strmeň pripevnil pomocou skrutiek priamo na vidlicu alebo rám, bez použitia adaptéra, ak sa používa minimálna veľkosť brzdového kotúča. Všeobecne pre prednú brzdu je minimálna veľkosť disku akceptovaná vidlami Post Mount 160 mm, iba niektoré vidlice malých sérií sú špeciálne navrhnuté pre menšie disky 140. Rámové svorky sú tiež vyrobené podľa normy 140 mm pre disky. ľahké bežecké bicykle. Upevnite strmeň dvoma skrutkami priamo do otvorov so závitom na vidlici alebo ráme. Nevýhodou tohto systému je, že pri oslabení napätia v týchto skrutkách môže dôjsť k poškodeniu vnútorného závitu na ráme, čo je veľmi ťažké a niekedy nemožné opraviť.
Adaptér 180 mm Post Mount
Posuvné meradlo s 180 mm adaptérom na montáž po montáži, s dlhšími skrutkami priamo cez adaptér
Ak chcete pripojiť väčší disk, potrebujete adaptér. Adaptéry pre disky 160 a 180 mm majú tvar dištančných vložiek, ktoré sa upínajú tiež priamo do otvorov v ráme alebo vidlici pomocou dlhších skrutiek.
Pre disky s priemerom 203 mm zvyčajne používajú adaptéry dve ďalšie skrutky, ktorými sú pripevnené k rámu, pričom strmeň je pripevnený pomocou ďalších dvoch skrutiek.
U novších rámov, najmä karbónových, sa strmeň strmeňa na ráme posunul dovnútra zadnej vidlice, čo umožňuje vyššiu tuhosť a pevnosť rámu v tejto oblasti, najmä v prípade karbónu.
Niektoré rámy nepodporujú veľké disky (203 mm alebo dokonca 180 mm) - jedná sa o vysoko výkonné rámy XC, pri ktorých by sa disk dotýkal rámu. Niektoré rámy pre extrémnu disciplínu sa dodávajú s úchytmi priamo na veľké disky a nepodporujú malé disky so 160 alebo 180 diskami.
Adaptér IS-PM, s dvoma skrutkami na boku a dvoma na prednej strane
Existuje široká škála adaptérov, ktoré umožňujú montáž všetkých typov strmeňov s akýmkoľvek rozmerom disku a tiež montáž strmeňov Post Mount na svorky IS alebo naopak, tiež pre všetky veľkosti diskov. Okrem toho existujú exotické adaptéry, ako napríklad adaptéry na upevnenie bŕzd na pravej strane, potrebné pre špeciálne bicykle (horizontálne, trojkolky).
Všeobecne by sa použitie adaptérov, strmeňov a svoriek rámu od rôznych výrobcov malo robiť bez akýchkoľvek osobitných problémov, ale každý strmeň má špeciálny tvar a na jeho fungovanie sú určené iba adaptéry od rovnakého výrobcu. Aj keď sa to stane zriedka, môžu nastať situácie, keď sa adaptér nezmestí (napríklad sa dotkne tela strmeňa). Preto by bolo vhodné kúpiť adaptér buď od výrobcu brzdy, alebo pred zakúpením vykonať potrebné kontroly.
Veľmi dôležitým aspektom je, že adaptéry sa musia používať presne podľa špecifikácií výrobcu. Všetky adaptéry majú teda presnú montážnu polohu, zhora nadol a zľava doprava, čo je potrebné striktne dodržiavať. Pokiaľ výrobca adaptéra alebo strmeňa odporúča použitie podložiek, musia sa tiež použiť podľa pokynov. V opačnom prípade, aj keď sa zdá, že brzda funguje správne a neexistujú žiadne podozrivé trenia alebo zvuky, môže sa zmenšiť kontaktná plocha podložiek disku, čo môže spôsobiť výrazné zníženie brzdnej sily a zrýchlenie a nerovnomerné opotrebenie disku. Pri použití adaptéra s rozmermi 203 mm a 180 diskami buďte veľmi opatrní, zdá sa, že brzda funguje, ale brzdenie nebude zabrzdené na celú plochu disku.!
Ak nie sú k dispozícii žiadne technické špecifikácie pre strmeň a použitý adaptér, je potrebné pri inštalácii dbať na to, aby boli podložky umiestnené centrálne na povrchu disku bez vertikálneho trenia. Ak sa koniec disku stále dotýka strmeňa, pod starostlivým vedením skúseného mechanika alebo cyklistu je možné pomocou podložiek umiestnených pod adaptérom uviesť strmeň do správnej polohy.
Nový štandard plochého upevnenia pre cestné bicykle
Kotúčové brzdy v poslednom čase nabrzdili veľa aj na cestných bicykloch. Vzhľadom na to, že nevyžadujú veľmi veľké disky, bol vyvinutý nový štandard, ktorý umožňuje montáž strmeňov na 140 diskov spredu a zozadu priamo, bez adaptéra. Štandard sa nazýva flat mount a s najväčšou pravdepodobnosťou ho nájdete v nasledujúcich vysoko výkonných modeloch cestných bicyklov.
Príklad adaptéra na namontovanie kotúčovej brzdy na rám bez svoriek
Špeciálnejším prípadom je upevnenie kotúčových bŕzd na bicykli, ktorý nebol vybavený strmeňovými svorkami. Po výmene nábojov alebo kolies za náboje alebo kolesá, ktoré majú príchytku brzdového kotúča (ak je k dispozícii), by bolo vhodnejšie vymeniť vidlicu za príchytku pre strmeň, pretože namontovanie vidlice na to je veľmi ťažké (ale nie nemožné). V prípade rámu existujú špeciálne adaptéry, ktoré sa pripevňujú k rámu rôznymi systémami svoriek a tyčí a ktoré potom umožňujú inštaláciu brzdového strmeňa. Systém bude fungovať, ale často nebude mať tuhosť rámu namontovaného vo výrobe. Existuje tiež možnosť zvárať priamo na ráme alebo vidlicových svorkách strmeňa, ale prevádzka je veľmi chúlostivá, vyžaduje dokonalé vyrovnanie a dimenzovanie s presnosťou prvkov 0,1 mm.
Horatiu sa venuje cyklistike a horolezectvu už dlho, ale vážne to myslel s horskou cyklistikou, účasťou na súťažiach v roku 2006 a s behom v roku 2010. Keď nie je na bicykli, behá po horských chodníkoch a v zime sa venuje skialpinizmu. Miluje MTB trasy v Karpatoch a kľukaté cesty Álp. Jeho obľúbenou oblasťou MTB je Bran-Moieciu.