Pripútajte sa

Štvorvalcové benzínové motory Passatu sú ovládané vačkovým hriadeľom, a to klasickým spôsobom. O ich pohon sa stará - ešte tradičnejšie - ozubený remeň.

pripútajte

Urobte 1 pruh zadarmo

V štvorvalcovom benzínovom motore Passat poháňa ozubený remeň vačkový hriadeľ a medzihriadeľ a tým aj rozdeľovač zapaľovania. Aby sa vačkový hriadeľ nezastavil, keď motor beží na plné otáčky a piesty pretlačovali ventily, ktoré sú stále v činnosti, mal by byť ozubený remeň vždy správne napnutý a nemalo by ísť o prvú sadu z roku 1989.

Interval výmeny pre túto opotrebovanú časť: 100 000 kilometrov. Ak idete autom iba na 2. rýchlostnom stupni, mali by ste predtým premyslieť kolo v dielni, ak na diaľnici prejdete iba piatym miestom, o niečo neskôr.
Práca je v zásade rovnaká pre všetky motory (okrem VR6, ktorých vačkové hriadele sú poháňané reťazami) a je komplikovaná existujúcou klimatizáciou alebo servopumpami.

Zdvihnite auto. Nezáleží na tom, či škatuľu položíte na podstavce alebo na ňu vyveziete na zdvíhaciu plošinu. Je len dôležité, aby cenné vozidlo nespadlo uprostred práce na hlavu.

Teraz odskrutkujte dolné kryty motorového priestoru na pravej strane (v smere jazdy). Tieto plastové časti sú držané na mieste pomocou závitových skrutiek. Akonáhle budete mať kryty vonku, vytvorí sa zospodu priestor, ktorý potrebujete na to, aby ste sa dostali k klinovému remeňu a rozvodovému remeňu.