Príroda a technológie Sen o lietaní Školská televízia ARD-alfa televízia
Vyhľadávanie
Počasie v Bavorsku
| 2 ° | 1 ° | 3 ° | 2 ° | 4 ° |
| 2 ° | 1 ° | 2 ° | 0 ° | 2 ° |
Čiastočne prívetivé, polooblačno, maximálne hodnoty 1 až 11 stupňov
doprava
obsah
Ľudia kopírovali lietanie z vtákov. Najskôr príroda vyvolala túžbu po krídlach, potom sa stala učiteľkou modernej letovej fyziky. Vychádzalo to z príkladu zvierat, ktoré to dokázali už dlho a lepšie.
Autor: Hermann Deger a Petra Reinold, film Wolfganga Völkera a Hermanna Degera
Lietanie vyzerá tak ľahko - keď sledujeme, ako to robia vtáky. Potrebujeme technické pomôcky, aby sme ich napodobnili. Aby sme mohli takéto lietajúce stroje postaviť, musíme najskôr pochopiť, ako a prečo niečo letí. A nie je to vôbec také ľahké.
Ako drak prekonáva gravitáciu?
Fakty, didaktické tipy, literatúra a odkazy na túto tému - všetko, čo potrebujete na výučbu. [viac - na stiahnutie: Sen o lietaní - informácie pre učiteľov a študentov]
Poďme sa bližšie pozrieť na to, ako sa drak drží vo vzduchu. Jeho zakrytá plocha je sklonená proti vetru, ktorý je vychýlený a pôsobí na draka silou nahor. Ťahová sila šnúry a závažie pôsobia v opačných smeroch. Pokiaľ sú sily v rovnováhe, je drak stabilný vo vetre. Ak bude silnieť vietor, šarkan sa zdvihne. Uhol proti vetru sa stáva plochejším, až kým drak nezaujme stabilnú letovú pozíciu ďalej.
Kaskadérsky drak sa dá umiestniť pomocou sťahovacích šnúr tak, aby bol vietor tiež odklonený do strany. Potom vietor tlačí draka doprava. Ale pretože visí na šnúrkach, pohybuje sa v kruhu.
A prečo letí lietadlo?
Odchýlenie vetra hrá úlohu aj v lietadlách. Vo fáze vzletu sú plochy krídla, ktoré sú zväčšené doširoka otvorenými chlopňami, vo vetre pomerne strmé. Ťah motorov zodpovedá ťažnej sile.
To ale nevysvetľuje, prečo môže lietadlo pokračovať v lietaní s krídlami takmer vodorovne, akonáhle dosiahne svoju výšku. Kľúčový je profil krídel, ktorý ovplyvňuje vzdušné prúdy. Na začiatku počiatočnej fázy nevzniká žiadna vztlaková sila.
Pri zrýchľovaní lietadla sa vzdušné prúdy okolo profilu krídla zrýchľujú; potom sa uvoľní vír vzduchu na zadnom okraji a na oplátku sa vzduch otáča opačným smerom okolo profilu. Vďaka tomu prúdi vzduch hore oveľa rýchlejšie ako v spodnej časti krídla. Podľa všeobecného zákona fyziky spôsobuje tento rozdiel v rýchlostiach prietoku tlakový rozdiel medzi hornou a spodnou stranou krídla. Toto vytlačí lietadlo hore cez krídla.
Albatros - letový umelec a break pilot
Vysoko špecializovaným pilotom je albatros, ktorý využíva neustále pohyby vetra nad morom s veľmi pretiahnutým tvarom krídla, čo mu umožňuje cestovať rýchlosťou až 80 kilometrov za hodinu.
Vtáky musia mávať krídlami vždy, keď sa rozbije nosný prúd vetra. Komplikovaná interakcia jednotlivých častí krídla pri mávaní spôsobuje zdvih a pohyb vpred.
Rovnako ako u veľkých dopravných lietadiel nie je ľahké vzlietnuť a pristáť ani s ťažkými vtákmi, ako je albatros. Niet divu, že tieto ťažké váhy radšej zostávajú vo vzduchu a nelietajú z vetvy na vetvu ako naše vrabce.