Príručka o kontajneri - kapitola 18

Sladké oleje neobsahujú žiadnu vodu, patria do úrovne vody 0 (WGS 0). Patria tiež do kategórie tovarov s prerušenými respiračnými procesmi, kde však naďalej prebiehajú biochemické, mikrobiálne a iné procesy rozkladu. Takže máte biotickú aktivitu 3. rádu (BA 3).

Sladké oleje sa prepravujú v cisternových kontajneroch, ak nekladú žiadne požiadavky na klimatické podmienky skladovania (SC 0), alebo v cisternových kontajneroch, ktoré sa majú ohrievať, ak sa môžu udržiavať iba v kvapalnom stave zahriatím, t. H. vyžadujú určitý teplotný stav (SC II). Pri výbere cisternového kontajnera alebo vykurovateľného cisternového kontajnera predpokladané teploty trasy, sezóny atď. všimnite si.

Rastlinné a živočíšne mastné oleje a tuky kvôli svojim vlastnostiam podliehajú rôznym zmenám, ktoré je potrebné zohľadniť počas prepravy, aby sa zabránilo zhoršeniu kvality. Pri preprave kontajnerov je potrebné brať do úvahy tieto dopravné technologické vlastnosti: hustota, tepelné rozťahovanie, fázové zmeny, jódové číslo, číslo kyslosti, zákal, izomerizácia, polymerizácia, nečistoty a teploty prepravy.

Informácie o preprave a poškodenie

hustota
Mastné oleje a tuky majú hustotu okolo 0,9 g/cm3 (pozri tab. 21) a sú nerozpustné vo vode. Hustota olejov sa stanoví pomocou hustomeru a tukov pomocou pyknometra.

To znamená:
ΔV zmena objemu
Objem Va pri počiatočnej teplote a
γ kubický (tepelný) koeficient rozťažnosti
Δt teplotný rozdiel v K

Pri všeobecných výpočtoch možno predpokladať približnú hodnotu 0,007/° C. Dá sa zhruba predpokladať, že oleje zvyšujú svoj objem o 1% z celkového objemu pri každom zvýšení teploty o 14 ° C. Najmä pri olejoch určených na zahriatie je potrebné zohľadniť zodpovedajúci voľný priestor.

Fázové zmeny
Teploty tuhnutia a topenia zohrávajú dôležitú úlohu pri transporte mastných olejov a tukov. Ich hladina závisí od toho, ktoré z mastných kyselín obsiahnutých v oleji alebo tukoch prevažujú.

Tuhé tuky obsahujú väčšinou nasýtené vyššie mastné kyseliny, napr. B. kyselina palmitová a kyselina stearová. Niektoré z nich majú vysoké teploty topenia, napr. B. Hovädzí loj. Polotuhé a tekuté tuky pozostávajú hlavne z glyceridov nenasýtených mastných kyselín, napr. B. kyselina olejová, kyselina linolová a kyselina linolenová. V prípade mastných olejov prevaha nenasýtených mastných kyselín znamená, že teploty topenia sú nižšie ako teploty topenia tukov. Tuk suchozemských živočíchov je všeobecne pevný, tuk morských živočíchov tekutý.

Zakalenie (segregácia) za studena hrá úlohu v mastných olejoch v cisternových kontajneroch, kde je dôležité, aby udržiavali tekutý stav agregácie počas nakládky, počas jazdy a pri čerpaní. Začína sa to, keď sa teplota oleja ochladením priblíži k bodu tuhnutia.

Keď sa olej ochladí, stane sa mastným a nakoniec tuhý. Táto segregácia a s tým spojená zmena konzistencie z kvapalného do tuhého stavu agregácie v prípade olejov nastáva o to skôr, čím vyšší je ich bod tuhnutia.

Kvôli postupnému prechodu z jedného fyzikálneho stavu do druhého, ktorý je u olejov bežný, je lepšie hovoriť o rozmedzí tuhnutia. Táto fázová zmena je reverzibilný proces; To znamená, že olej začne skvapalňovať a číry v dôsledku zahriatia (pozri nižšie pri teplotách prepravy).

Jódové číslo
Jódové číslo je dôležité pre čistenie nádrže. To naznačuje, koľko gramov jódu je viazaných na 100 g vzorky, a je to kľúčová hodnota pre obsah nenasýtených uhľovodíkov v mastných olejoch a tukoch. Je to teda údaj o tom, ako silno má olej tendenciu oxidovať, a tým vysušovať. Sušenie olejov je spôsobené prítomnosťou polynenasýtených glyceridov a je založené na skutočnosti, že sa kombinujú so súčasnou absorpciou vzdušného kyslíka v procese podobnom polymerizácii za vzniku makromolekulárneho linoxynu, viskóznej pevnej hmoty. Pokiaľ ide o prepravu mastných olejov, je ich schopnosť absorbovať vzdušný kyslík obzvlášť dôležitá na čistenie nádrže. Podľa vlastností sušenia sa rozlišuje medzi nesušiacimi, polosuchými a sušiacimi olejmi.

Polosuché oleje majú jódové číslo medzi 100 a 130. Tieto oleje sú sušené v prijateľných medziach, napr. B. bavlníkový olej, sezamový olej.

Sušiace oleje majú jódové číslo medzi 130 a 190; To znamená, že pri kontakte s atmosférickým kyslíkom silne vysychajú. Vďaka rýchlemu vysychaniu olejov zostávajú na stenách cisternových kontajnerov značné zvyšky nákladu, takže musia byť zoškrabané, napr. B. ľanový olej, drevný alebo tungový olej, kamelínový olej. S tým súvisia aj značné hromadné straty.

Číslo kyslosti
Číslo kyslosti označuje, koľko mg hydrátu draselného (KOH) je potrebných na nasýtenie voľných organických mastných kyselín obsiahnutých v 1 kg tuku. Nízke čísla kyslosti (okolo 1%) nie sú problémom. Pre tungový olej sú povolené najviac 4% voľných mastných kyselín. Vyššie čísla kyselín vedú k zhoršeniu kvality olejov (okyslenie). Podiel voľných mastných kyselín sa môže zvyšovať v dôsledku vysokých transportných teplôt. Vysoký podiel voľných mastných kyselín spôsobuje, že oleje sú kyslé. Tieto sú zase rozpustné v oleji a môžu olej odfarbiť. Z tohto dôvodu sú povlaky na steny nádrže priaznivé pre určité oleje, napr. B. Plastové povlaky.

Zatuchnutosť
Oleje a tuky sa kazia tým, že žuchnú, čo vedie k zmenám vône a chuti, ktoré môžu spôsobiť, že jedlé oleje a tuky sú nepožívateľné. Napríklad bavlníkový olej je ľahko náchylný na žuchnutie. Jedná sa o autoxidačné procesy, ktoré sú podporované svetlom, vzdušným kyslíkom a vlhkosťou. To znamená, že cisternové kontajnery musia byť naplnené čo najvyššie s prihliadnutím na koeficient tepelnej rozťažnosti, aby vzdušný priestor nad olejom zostal malý a náklad sa mohol pohybovať len mierne po rozbúrenom mori alebo v dôsledku otrasov počas prepravy po ceste alebo železnici. Cisternové kontajnery musia byť okamžite uzavreté. Ohrozené sú najmä tungové a ľanové oleje.

Izomerizácia a polymerizácia
Rozklad (izomerizácia) je často príčinou katalýzy počas dlhších transportov, kedy sa náklad sladkého oleja stáva bravčovým tukom. Riziko izomerizácie je zvlášť zrejmé pri veľmi citlivom dreve alebo tungovom oleji. Polymerizácia je spôsobená najmä vplyvom tepla, keď. B. olej bol príliš zahriaty. Výsledkom je zahustenie alebo gélovatenie oleja, ako je to v prípade oxidácie.

Nečistoty
Oleje sú citlivé na miešanie/kontamináciu, napr. Olej zo semien B. Kapok, ktorý je najcitlivejší zo všetkých rastlinných olejov. Aj mierne premiešanie s iným tovarom ho môže pokaziť. To isté platí pre vysoko kvalitný olivový olej.

Ricínový olej nesmie byť kontaminovaný vodou, páchol by ako špinavá, zatuchnutá voda. Terpentínový olej je citlivý na vodu a hrdzu a pod ich vplyvom môže zmeniť farbu. Drevený alebo tungový olej sa po zmiešaní s vodou zakalí.

Zvyšky ľanového oleja, ktoré zaschli na stenách nádrže a neboli dôkladne odstránené, môžu byť ovplyvnené zápachom nasledujúcich olejov citlivých na zápach. Z tohto dôvodu musia byť cisternové kontajnery pred prijatím nákladu dôkladne vyčistené a vysušené. Staré zvyšky nákladu musia byť odstránené. Pripravenosť na nakládku by mal potvrdiť prísažný geodet alebo špecializovaná čistiaca firma.

Prepravné teploty
Mnoho mastných olejov sa nemusí počas jazdy zahrievať kvôli nízkym teplotám tuhnutia, napr. B. arašidový olej, olivový olej, ricínový olej, repkový olej, svetlicový olej, slnečnicový olej a čajový olej. Ostatné mastné oleje s vysokými teplotami tuhnutia majú určité teploty nakladania, cestovania a čerpania. Tabuľka 21 uvádza niekoľko príkladov. Aby mohol byť ohriaty olej čerpateľný v mieste určenia, musí ho ohrievač nádrže uviesť na požadovanú teplotu čerpadla. To je však možné iba vtedy, ak sú oleje počas cesty udržiavané v tekutom stave - nad minimálnou teplotou. Je dôležité zabezpečiť, aby sa dôsledne dodržiavali predpísané teploty pri plnení, pojazde a čerpaní, pretože zmena konzistencie súvisiaca s teplotou sa môže ukázať ako nezvratný proces. Ak olej v nádržiach stuhol, nemožno ho znova skvapalniť ani pri nútenom zahriatí. V blízkosti ohrievacích špirál sa olej topí, horí a odfarbuje. Ohrev nepokračuje, pretože náplň je pevná a nemôže cirkulovať. Vedenie tepla je však nízke a nie dostatočné na skvapalnenie oleja.

S týmito olejmi nastávajú ťažkosti aj pri čerpaní v chladnom počasí; pretože olej sa v dlhých potrubiach príliš rýchlo ochladzuje a na vonkajších stenách sa tvoria pevné súčasti, ktoré sa nedajú čerpať. Na druhej strane nesmie byť olej príliš zahriaty, pretože to spôsobí chemické zmeny a kvalita oleja sa môže znížiť alebo zmeniť. Tuky sa dajú všeobecne zahriať až o 10% nad bod topenia bez straty kvality. So zvyšovaním teploty na požadovanú teplotu čerpadla je potrebné začať včas. Teplota sa na začiatku zvyšuje rovnomerne a pomaly, najviac o 3 ° C za deň. Čím je olej citlivejší a hustejší, tým opatrnejšie ho musíte zohrievať. Neskôr, keď bude olej redší a bude zaručená cirkulácia, je možné ho každý deň zahriať na 5 ° C.