Protokol o teste MINI Cooper S 5-dverový
Všetko dobré prichádza v troch. Po 3-dverovom a kabriolete je teraz 5-dverový zaparkovaný pred redakciou. Čo nás prekvapuje, si môžete prečítať v nasledujúcej recenzii.
Žiadne MINI nie je ako druhé. Po našich posledných testoch môžeme tieto riadky určite podpísať. „Každý má MINI“ preto nie je len prázdna fráza. Práve naopak. Pokiaľ má naše súčasné testovacie vozidlo spoločný motor s naším posledným testovacím kabrioletom, a tiež zadné svetlá a svetlomety s dizajnom Union Jack s indikátormi integrovanými do denných svetiel, je to vlastne o tom. Samozrejme, v interiéri 5-dverového modelu nechýbajú ani klasické prvky MINI, ako je okrúhly prístroj alebo prepínač kokpitu vrátane štartovacieho tlačidla. Ale aj to je ochranná známka, zvyšuje hodnotu rozpoznávania a každý, kto niekedy riadil MINI, intuitívne nájde všetky ovládacie prvky na svojom obvyklom mieste.
Okrem Solaris Orange na poslednom testovacom kabriolete je kovový lak Emerald Grey tiež jednou z troch nových dostupných farieb. MINI nenápadne, ale nápadne vyčnieva z radov parkov. Okrem toho je náš 5-dverový najdlhší z troch variantov karosérie. S dĺžkou presne 4 m získate tiež o niečo väčší rázvor a tým pádom aj priestor pre cestujúcich. Ak sa s ním pohrávate, zábava s Cooperom S začína na 29 100 eurách.
Čo sa týka výbavy, naše testovacie vozidlo vychádza zo základnej výbavy „Salt“. Okrem výškovo nastaviteľného sedadla spolujazdca a odkladacieho balíka sem patria aj hmlové svetlá a balík osvetlenia. Pozorní čitatelia správ o testoch však vedia, že najmä u nemeckých výrobcov má komplexný zoznam možností ten, ktorý má nielen citlivý vplyv na cenu, ale poskytuje aj extra komfort a zábavu z jazdy, bez ktorých sa jednoducho nezaobídete. V našom prípade ďalšie funkcie zahrievajú cenu na 49 594 eur, čo je pre túto triedu impozantný cent.
Veľkým vrcholom nášho testovacieho vozidla je balík John Cooper Works, ktorý podčiarkuje dynamiku nášho Cooper S a robí z neho skvelého pretekára. Okrem špeciálneho koženého volantu JCW, zadného spojlera a aerodynamickej súpravy to obsahuje aj čalúnenie interiéru v antracitovej farbe. Za 18-palcové 2-tónové ráfiky Cup Spoke s pneumatikami run-flat si musíte priplatiť pár eur.
Rovnako ako u ďalších dvoch testovacích vozidiel, aj pri systéme Connected Navigation Plus si môžete vychutnať skutočne komplexné služby týkajúce sa vozidla a navigácie. Praktická je skrytá indukčná nabíjacia kolíska v malej stredovej lakťovej opierke. Systém umiestnený v okrúhlom prístroji je možné veľmi dobre ovládať aj hlasovým vstupom.
Ako bolo spomenuté na začiatku, značka MINI žije z hodnoty uznania. Získavame vstup s kľúčom vo vrecku. Po usadení sa budete cítiť ako doma. Pohodlné a pevne polstrované sedadlá s možnosťou manuálneho nastavenia, aj keď sú potrebné, sú aj vyhrievané, takže cestovanie s nimi je veľmi príjemné. Výšku head-up displeja je možné nastaviť tak, aby mal naň každý vodič dobrý výhľad. Keď už hovoríme o dobrej viditeľnosti: Naše MINI má adaptívne LED svetlomety vrátane bielych smeroviek. Pôsobivý je tiež exteriér v klavírnej čiernej farbe vyrobený pre nové vydanie MINI a čierny dizajn interiéru v štýle MINI Yours s osvetleným modelom Union Jack na strane spolujazdca. Spolu s čiernymi pruhmi kapoty, čiernou strechou a krytmi zrkadiel vyzerá naše testovacie vozidlo skutočne veľmi elegantne zvonka aj zvnútra.
Aby sa nášmu miláčikovi nič nestalo, je tu parkovací asistent s parkovacími senzormi a poplašným systémom. Adaptívny tempomat je na diaľnici praktický, pracuje však iba do 140 km/h. Pomocou jazdných režimov MINI je možné MINI konfigurovať ako športové, pohodlné alebo ekologické a minimalistické.
Päťdverový ponúka viac priestoru pre cestujúcich vzadu, u vodičov s dlhými nohami sa však vzadu dosť utiahne. Maximálnu kapacitu päť osôb by sme odporúčali iba na krátke vzdialenosti. Na druhej strane pomerne malé zadné dvere umožňujú lepší prístup do 2. radu. Vďaka našej panoramatickej sklenenej streche si môžete vychutnať výhľad smerom hore v interiéri. Pokiaľ ide o nákladný priestor, 5-dverový ponúka najväčšiu kapacitu z týchto troch. Zmestí sa medzi 278 až 941 litrov. V porovnaní s tým má 3-dverový objem iba 211 až 731 litrov. V konečnom dôsledku v našom MINI stále nájdete balík vnútorných a vonkajších zrkadiel a balíček vzrušenia.
Pokiaľ ide o vzrušenie, naše MINI ponúka oveľa viac. V našej 5-dverovej pracuje aj motor Cooper S, ktorý sme už poznali z kabrioletu. Ale tu musí mať čo do činenia s menšou bojovou váhou, čo mu prináša lepšie výkonové hodnoty. So zdvihovým objemom dva litre má štvorvalec výkon 192 koní. Potom, čo sme v zozname volieb skontrolovali aj 7-stupňovú športovú prevodovku Steptronic s dvojitou spojkou a adaptívny podvozok, prináša Cooper S výkon dokonale na cestu. MINI má extrémne športovú jazdu, sedí mu pohodlne na ceste a s priamym riadením ho baví.
Športová prevodovka bola dokonale zladená s celkovým výkonom kompaktu a ak chcete, môžete preradiť pomocou pádiel za volantom. Náš testovací automobil dosahuje maximálny krútiaci moment pri 280 Nm (300 s overboostom) v rozsahu otáčok od 1 350 do 4 600 otáčok. Jeho vlastná hmotnosť 1 265 kg (v porovnaní s kabrioletom s 1 315 kg) umožňuje Cooperu S namiesto 7,1 s zrýchliť z 0 na 100 km/h na 6,8. A najvyššia rýchlosť je tiež o 5 km/h vyššia ako u Stoffhauberl-MINI a je 235 km/h.
Celkovo vzaté, kompletný balík, ktorý doslova kričí o dynamické jazdné režimy. Nová testovacia trasa s rýchlosťou 140 km/h na diaľnici A1 nám preto veľmi padla vhod aj na testovanie vlastností diaľnice. Tu MINI zaujme kultivovanou jemnosťou a vynikajúcou zvukovou izoláciou. Prekvapilo nás benzínové čerpadlo, pretože v porovnaní s kabrioletom (8 litrov/100 km) sa priemerná spotreba 5-dverovej verzie pohybovala okolo 7,4 litra.
Bez ohľadu na to, či ide o 3- alebo 5-dverový hatchback alebo kabriolet: nová generácia MINI je určite pôsobivá. Celkový balík dokonale zapadá, kvalita a spracovanie zodpovedajú prémiovému segmentu, do ktorého sa kompakt čoraz viac posúva. Cena sa tiež hodí. Ale kto miluje tento kult, neobíde ho.
Čo sa nám páči:
Balík JCW, naladenie motorovej prevodovky, kultový faktor
Čo sa nám nepáči:
Zadný priestor zostáva kompromisom aj pri 5 dverách
Osvedčenie o skúške:
Zabezpečenie zariadenia: 1-
Pohodlie vybavenia: 1
Spotreba: 1-
Kilometre: 1
Správanie pri šoférovaní: 1
Spracovanie: 1
Dostupné miesto pre vodiča/spolujazdca: 1-
Miesto na zadnom sedadle: 2-
Kmeň: 2-
Police: 2-
Jasnosť: 1-
Správy o testoch modelov Mini Cooper
Všetky predchádzajúce recenzie na modely Mini Cooper