Riadidlá sa po prevrátení skrútili - Ostatné MP3 - Piaggio Mp3 Fórum
Z dôvodu „prevrátenia“ pri vyťahovaní MP3 400 Lt bolo riadenie odhadom na 10 až 15 stupňov, ako na bicykli,
Odstránil som kryt riadidiel a hľa, jednoduchá imbusová skrutka M10 x 65
(označená žltou) drží celú prednú časť podvozku v kurze pomocou svorky! skrutka bola odolná proti bombám,
a len aby sa otvárali s predĺženiami, čo vôbec nebolo potrebné, so silným trhnutím na riadenie,
a kolesá boli v druhom uhle.
Chytila ma číra hrôza nad toľkým botch, už som nesedel na súčasti bez bodového zvaru
sa použije ako záloha.
Bol by som rád, keby sa dalo prispieť skúsenosťami alebo názormi.
Z dôvodu „prevrátenia“ pri vyťahovaní MP3 400 Lt bolo riadenie odhadom na 10 až 15 stupňov, ako na bicykli,
Odstránil som kryt riadidiel a hľa, jednoduchá imbusová skrutka M10 x 65
(označená žltou) drží celú prednú časť podvozku v kurze pomocou svorky! skrutka bola odolná proti bombám,
a len aby sa otvárali s predĺženiami, čo vôbec nebolo potrebné, so silným trhnutím na riadenie,
a kolesá boli v druhom uhle.
Chytila ma číra hrôza nad toľkým botch, už som nesedel na súčasti bez bodového zvaru
sa použije ako záloha.
Bol by som rád, keby sa dalo prispieť skúsenosťami alebo názormi.
Čo to má spoločné s navigačným systémom ?
Ako by mali byť pripevnené riadidlá podľa vašich predstáv ?
Vec o riadidlách je zámerná a nie vada !
Príspevky boli presunuté do inej témy
Príspevky o moderovaní sú červené, svoje príspevky ako člen píšem naďalej čiernou farbou.
Nediskutujte, prosím, o téme s moderátorom, ale skôr prostredníctvom PM.
Stretávame sa v Siegerlande a okolí cez Dreiradfreunde Siegerland
Piaggio - MP3 500 LT ABS/ASR
Nerozumiem problémom. Rovnako ako v prípade bicykla, aj riadidlá je možné opäť otáčať priamo bez akýchkoľvek stavebných prác.
Logicky po 10. páde skrutka pravdepodobne potrebuje nejaké doučovanie - vodič však tiež.
Hľadal som tu svoju alternatívu a ľahko som túto vec znova napravil. Na 8 000 km bez opätovného prevrátenia a bez uvoľnenej skrutky.
Ak bolo všetko bombové, niečo iné sa odlomilo, energia musí niekam ísť.
Nedal by som na to zvárací bod.
V prípade nehody je veľmi dobré, ak riadidlá dajú prednosť v jazde.
Inak je niekde vo vašom tele.
Zdravím Torsten
Ako už bolo napísané . to je také „chcené“
Chytila ma číra hrôza nad toľkým botom, už som nesedel na súčasti bez bodového zvaru
sa použije ako záloha.
Bol by som rád, keby sa dalo prispieť skúsenosťami alebo názormi.
Skrutka je utiahnutá tak, aby sa dala otáčať iba so zvýšeným úsilím, ktoré by im
normálne riadenie sa nikdy nestane.
a: aby sa rúrka riadenia a doraz riadenia neohli.
b: riadidlá sa môžu krútiť skôr, ako sa ohnú. (V prípade nehody/nehody)
c: Toto zabráni pretočeniu zámku volantu alebo poškodeniu objímky zámku volantu pri pokuse o otvorenie.
Z dôvodu udržania nízkych nákladov na opravu. Bohužiaľ to dnes už neplatí, pretože zlodeji sú frustrovaní, že tak nerobia.
Majte podstavec, vedome poškodte skúter. Rozbite všetky žiarovky, smerové svetlá a sklo rýchlomera.
Odlomenie zrkadiel a častí tela zničených kopanicami a škrabancami na farbe až po základný náter.
Štefana
nič nefunguje tam, kde som, ale nemôžem byť všade
. s mojou MPI bola skrutka štandardne už príliš utiahnutá.
Výsledok po pokuse o krádež: Úplne znečistený zámok volantu alebo objímka z neho. Naozaj nepríjemné.
Vec o riadidlách je zámerná a nie vada !
Ako už bolo napísané . to je také „chcené“
Skrutka je utiahnutá tak, aby sa dala otáčať iba so zvýšeným úsilím, ktoré by im
normálne riadenie sa nikdy nestane.
a: aby sa rúrka riadenia a doraz riadenia neohli.
b: riadidlá sa môžu krútiť skôr, ako sa ohnú. (V prípade nehody/nehody)
c: Toto zabráni pretočeniu zámku volantu alebo poškodeniu objímky zámku volantu pri pokuse o otvorenie.
Z dôvodu udržania nízkych nákladov na opravu. Bohužiaľ to dnes už neplatí, pretože zlodeji sú frustrovaní, že tak nerobia.
Majte základňu s kolieskami, skúter úmyselne poškodte. Rozbite všetky žiarovky, smerové svetlá a sklo rýchlomera.
Odlomenie zrkadiel a častí tela zničených kopanicami a škrabancami na farbe až po základný náter.
ok, čiastočne mi to dáva zmysel, ale moje obavy sú len také!
Jedným z predných kolies som narazil do predmetu, ale držte riadidlá a obe kolesá
krútiaci moment „iba 30 stupňov“ pri 80 km/h; . Ani si to nerád predstavujem.
Myslím tým, že riadenie by malo byť zaklinené, aby sa nemohlo otáčať.
Ďakujem za rýchle a profesionálne informácie.
Predným kolesom som narazil do predmetu, ale držal som riadidlá,
Pustiť riadidlá je vždy hlúpe a zvyčajne vedie k pádu, takže vydržte.
Jazda 80 km/h na predmete, ktorý sa krúti riadidlami? Už nebeháte po takom veľkom objekte, ktorý to má robiť, váš skúter privedie za pár sekúnd na takmer 0 km/h, je tu viac vytočených kolies ako len riadidlá.
Ale „cítim“, čo chceš povedať. Bez toho, aby ste krútili riadidlami, môžete ľahko prejsť cez predmety, ktoré vás nespomalia, pokiaľ je skrutka utiahnutá správnym krútiacim momentom. To všetko je obsiahnuté v zdvihu pruženia a ďalej.
Ak dôjde k (čelnému) nárazu, predné kolesá sa krútia. Aby tieto brutálne sily nemali nekontrolovaný vplyv na vaše telo (paže, hrudník, brucho, panva) prostredníctvom riadiacej trubice a riadidiel, tento „vopred určený bod zlomu“ slúži ako bezpečnostný prvok.
To nemôžem dokázať, ale odvodzujem to z bezpečnostného stĺpika riadenia používaného v automobilovej konštrukcii.
Hľadal som na sieti videá o nárazových testoch, aby som to ukázal, ale všetky boli priamymi „nárazmi“ bez zahrnutia úhybného reflexu. Predné koleso alebo kolesá sa krútia, iba ak narazia šikmo.
Ak chcete byť na bezpečnej strane, zaskrutkujte skrutku a dotiahnite ju správnym krútiacim momentom, prípadne ju nechajte vymeniť a dotiahnuť v servise.
Pustiť riadidlá je vždy hlúpe a zvyčajne vedie k pádu, takže vydržte.
Jazda 80 km/h na predmete, ktorý sa krúti riadidlami? Už nejazdíte po takom veľkom objekte, ktorý to má robiť, váš skúter sa za pár sekúnd privedie na takmer 0 km/h, je tu viac zakrútených ako len riadidlá.
Ale „cítim“, čo chceš povedať. Bez toho, aby ste krútili riadidlami, môžete ľahko prejsť cez predmety, ktoré vás nespomalia, pokiaľ je skrutka utiahnutá správnym krútiacim momentom. To všetko je obsiahnuté v zdvihu pruženia a ďalej.
Ak dôjde k (čelnému) nárazu, predné kolesá sa krútia. Aby tieto brutálne sily nemali nekontrolovaný vplyv na vaše telo (paže, hrudník, brucho, panva) prostredníctvom riadiacej trubice a riadidiel, tento „vopred určený bod zlomu“ slúži ako bezpečnostný prvok.
To nemôžem dokázať, ale odvodzujem to z bezpečnostného stĺpika riadenia používaného v automobilovej konštrukcii.
Hľadal som na sieti videá o nárazových testoch, aby som to ukázal, ale všetky boli priamymi „nárazmi“ bez zahrnutia úhybného reflexu. Predné koleso alebo kolesá sa krútia, iba ak narazia šikmo.
Ak chcete byť na bezpečnej strane, zaskrutkujte skrutku a dotiahnite ju správnym krútiacim momentom, prípadne ju nechajte vymeniť a dotiahnuť v servise.
Ahoj jens; Váš list mi ukazuje, že ste pochopili moje obavy, váš príspevok tiež ukazuje, že máte správne znalosti; Super:
moje ďalšie riešenie problému; Chcel by som vymeniť inbusovú skrutku M10 x 65 mm za jednu s tvrdosťou „10,1“,
vedieť bezpečne utiahnuť? Čo si o tom myslíte?
Ak môžem byť úprimný. „prestaň, prosím!
Použitá skrutka má špeciálny profil, ktorý sa nedá nikde kúpiť.
Ak je skrutka utiahnutá na správny krútiaci moment, je všetko v poriadku
Možno už boli vaše riadidlá demontované a mechanik jednoducho dotiahol skrutku hmatom,
namiesto použitia momentového kľúča.
Mali by ste vymeniť starú skrutku za novú originálnu, pretože by sa mohla pretiahnuť/ohnúť, ak by spadla.
Uťahovacie momenty nájdete v WHB.
Čokoľvek iné by bolo podľa môjho názoru kontraproduktívne
Štefana
nič nefunguje tam, kde som, ale nemôžem byť všade
Použitá skrutka má špeciálny profil, ktorý sa nedá nikde kúpiť.
Stefan, aky specialny profil? Hovoríme o (horizontálnej) imbusovej skrutke M10, ktorá upína riadidlá? Jedna bočná skrutka, druhá bočná matica?
Jedná sa o úplne normálnu skrutku M10 s normálnou maticou a je možné ju získať všade prostredníctvom čísla ET, napríklad matice.
Skrutka sa používa aj inde v rôznych skútroch skupiny PIA Group.
Chcel by som vymeniť inbusovú skrutku M10 x 65 mm za jednu s tvrdosťou „10,1“,
Museli by ste tiež nahradiť matku 10,9. Dôrazne neodporujem. Môžete utiahnuť M10 8,8 s 47 Nm (to je asi 4,8 kg/m), čo stačí na dotiahnutie presne zapadajúceho upínacieho otvoru na zodpovedajúcom hriadeli.
Nepoznám dielenský manuál, ale tuším, že udáva menej ako 47 Nm.
Čo vám prináša 10.9? Iba Hussle. Pri vyššom krútiacom momente (65 Nm, asi 6,6 kg/m) môžete sťahovať upínaciu časť riadidiel k sebe, až kým sa oddeľovaciu štrbinu nezatvorí, t. Upínacia časť by sa mohla roztrhnúť, možno by ste si ju všimli, a potom by sa bohužiaľ počas jazdy mohla zlomiť. Už žiadny tvar a prispôsobenie sily = žiadne riadenie.
Možno už bola skrutka utiahnutá príliš pevne a upínacia časť už bola poškodená, takže sa riadidlá skrútili pomocou bombovej skrutky alebo sa riadidlá niekoľkokrát skrútili prepadnutím o trubku riadenia, potom to mohlo viesť k odstráneniu materiálu, a je to Upínanie už nie je dostatočne pevné.
Pozorne si prezrite jednotlivé súčasti, prípadne okuliare a lupu, aby ste zistili praskliny, alebo sem zverejnite fotografie.
Vymeňte však iba skrutku/maticu za originálne diely a dotiahnite ich správnym krútiacim momentom!
(Údaje z Nm som prepočítal na kg/m, aby aj neodborníci alebo tí bezmyšlienkoví mali na pamäti známu veľkosť. To znamená, že ak zavesím na 6 metrov dlhý kľúč 6,6 kg hmotnosti, dosiahol som asi 65 Nm .)