ROUNDUP 2 Podľa správy - onvista by sa BER mohlo otvoriť v roku 2020 s deväťročným oneskorením
BERLÍN (dpa-AFX) - Nové hlavné letisko BER by mohlo byť spustené o deväť rokov neskôr. Podľa informácií novín „B.Z.“ (online) od akcionárov a kruhov letísk sa zodpovedné osoby teraz zameriavajú na otvorenie v septembri/októbri 2020. Výkonný riaditeľ BER Engelbert Lütke Daldrup nechcel v stredu vo výbore berlínskej Snemovne reprezentantov nič komentovať. V piatok chce navrhnúť dátum otvorenia dozornej rade.
V novom termináli v Schönefelde v Brandenbursku mali byť cestujúci v skutočnosti odbavení už v roku 2011. Odvtedy však boli všetky dátumy otvorenia zrušené kvôli technickým problémom, stavebným chybám a chybám v plánovaní. Nová budova bola roky rekonštruovaná, náklady explodovali.
Predseda dozornej rady Rainer Bretschneider tiež nechcel komentovať dátum otvorenia. „Tagesspiegel“ a „Potsdamer Latest News“ už skôr informovali, že letisko bude otvorené na jeseň 2020 alebo na jar 2021.
Lütke Daldrup v lete oznámila, že práce v termináli budú ukončené do konca augusta 2018. Tento harmonogram sa však dostal pod silný tlak. Televízia TÜV nedávno zistila v termináli množstvo závažných chýb. V stredu vo výbore pre účasť Lütke Daldrup potvrdila, že si dali za cieľ dokončiť a akceptovať základné systémy do 31. augusta budúceho roka.
Po ukončení výstavby nasledujú testy, kolaudácie a skúšobná prevádzka, pre ktoré bol v minulosti plánovaný zhruba rok. Lütke Daldrup naznačil, že jeho nový harmonogram bude obsahovať aj rizikovú rezervu. Začiatok roku 2020 je preto mysliteľný.
Prázdne letisko zhltne každý mesiac prevádzkové náklady okolo 17 miliónov eur. Okrem toho chýbajú príjmy z prenájmu obchodov a iných oblastí vo výške 13 až 14 miliónov. Čím neskoršie otvorenie, tým väčšia pravdepodobnosť, že budú opäť potrebné nové peniaze.
Lütke Daldrup neodpovedal na otázku, či BER potrebuje viac peňazí. Podľa jeho slov stále existuje likvidita vo výške 1,5 miliardy eur. Po oznámení dátumu otvorenia bude „obchodný plán“ aktualizovaný a predstavený dozornej rade začiatkom marca. Náklady na projekt letiska vzrástli z 2 miliárd eur na 6,5 miliárd eur od začiatku výstavby v roku 2006, čiastočne kvôli výraznému rozšíreniu letiska.
Lütke Daldrup chcel v stredu iba rokovať s neverejnými rokovaniami so stavebnými spoločnosťami. Jeho cieľom je odkloniť sa od hodinovej a dennej fakturácie smerom k paušálnym platbám pre spoločnosti - tiež vytvoriť tlak na včasnú pripravenosť.
Podľa informácií Nemeckej tlačovej agentúry chcela Lütje Daldrup oznámiť dohodu s dodávateľom technického zariadenia budov Caverion. To by spresnilo všetky služby, ktoré sa majú poskytovať do konca výstavby, hovorilo sa v kruhoch letísk. Caverion v termináli stavia potrubia na odvod dymu a rozstrekovače.
Požiarna ochrana je už roky jedným z najväčších problémov na stavbe. Počas fázy výstavby bol terminál opakovane plánovaný a zväčšený, bez zásadného prepracovania služieb budovy. Vo výbore boli v stredu aj zástupcovia stavebných spoločností Bosch a Siemens .
Postupimské štátne zastupiteľstvo teraz zastavilo vyšetrovanie spoločnosti Siemens pre údajné fakturačné podvody v BER. Letisková spoločnosť podala sťažnosť v roku 2015, išlo o zmenky spoločnosti Siemens z rokov 2013 a 2014 a sumu 1,9 milióna eur. Postupimský prokurátor Christoph Lange uviedol, že peniaze boli použité na iné služby, ako sú zmluvne dohodnuté a započítané. K poškodeniu nedošlo. „Tagesspiegel“ predtým informoval ./fas/bf/kil/DP/stk
Kaeserov plat ako šéfa spoločnosti Siemens sa zmenšuje na normálny stav 1. decembra 2020, 16:30 Reuters