Rozhodnutie GM ponechať si Opel podnietilo zamestnancov a vytvorilo diplomatické napätie po celom svete
Prekvapivé rozhodnutie spoločnosti General Motors (GM) ponechať automobilku Opel, hoci o predaji nemeckej automobilky rokuje už sedem mesiacov, vznietilo zamestnancov a vzbudilo vo svete diplomatické napätie, čo medzi stranami vyvolalo pocit trpkosti, hnevu, nedôvery alebo dokonca zrady. implicitne.
Zamestnanci spoločnosti Opel sú zarmútení a tvrdia, že ich dôveryhodnosť a dôvera medzi nimi a spoločnosťou GM boli vážne otrasené.
„Ako sa môže platobne neschopná spoločnosť rozhodnúť nepredať?“ Nemyslím si, že GM si môže udržať Opel. Je to iba hra, ktorá šetrí čas, “uviedla pre agentúru Reuters 35-ročná pracovníčka Anke Rezac, ktorá v spoločnosti Opel pracovala 20 rokov.
Povedal to ďalší zamestnanec Opelu nemeckej rozhlasovej stanici Kancelárie GM sú „najväčšími klamármi, aké kedy svet stretol“, muža očividne rozrušila situácia.
„Keby som bol na mieste GM, Bol by som sa rozhodol ponechať si aj Opel. Celá táto vec však zasiahla priamo dôveru, ktorú máme voči našim americkým partnerom. Pre GM je veľmi dôležité podniknúť kroky na obnovenie dôvery, pretože inak najlepší pracovníci odídu, “uviedol 64-ročný pracovník Opel Wolfgang Kruemmel, píše Automotive News Europe.
Na druhej strane to uviedol šéf robotníckej únie Opel v Nemecku Klaus Franz zamestnanci nebudú rezignovať na to, že GM „vydieral“ európske vlády a zamestnancov a že vo štvrtok (5. 11.) sa uskutoční pouličné protesty v Európe.
Diplomatické otázky
Diplomatické vzťahy medzi stranami zapojenými do rokovaní sú napäté, pretože nemecká kancelárka Angela Merkelová a šéf robotníckej únie Opel Klaus Franz podporili predaj spoločnosti Opel spoločnosti Magna a v tejto súvislosti vyvinuli úsilie., teraz majú dôveryhodnosť zničenú zmenou General Motors.
„Vláda vyjadruje poľutovanie nad rozhodnutím skupiny General Motors reštrukturalizovať spoločnosť Opel a ponechať si značku v skupine,“ uviedol v tlačovom vyhlásení hovorca nemeckej výkonnej moci Ulrich Wilhelm.
Prehodnotenie GM je pre Rusko silnou ranou, ktorý opakovane uviedol, že predaj nemeckej spoločnosti (Opel) americkou (GM) spoločnosťou ruskému partnerovi (Sberbank, transakčný kanadský partner spoločnosti Magna) je pozitívnym politickým a ekonomickým signálom vo vzťahu medzi USA a Ruskom.
Ruský premiér Vladimir Putin naznačil, že boj o prevzatie spoločnosti Opel sa neskončil, odvolávajúc sa na zákonnosť rozhodnutia spoločnosti GM ponechať si nemeckého výrobcu. Putin uviedol, že vedenie spoločnosti Opel už nepatrí spoločnosti GM a že boli delegovaní, takže spoločnosť GM by nemala rozhodovaciu právomoc, keď by sa rozhodla ponechať si spoločnosť Opel.
Povedal to ruský výkonný hovorca Dmitrij Peskov Sberbank a Magna urobia „právnu analýzu“ situácie, hoci vedenie Magny malo veľmi pokojnú reakciu.
„Naďalej budeme podporovať spoločnosti Opel a GM v budúcich výzvach a chceme poďakovať všetkým stranám podieľajúcim sa na reštrukturalizácii spoločnosti Opel za ich trvalé úsilie a odhodlanie v posledných mesiacoch,“ uviedol výkonný riaditeľ spoločnosti Magna Siegfried Wolf.
Bez ohľadu na vedenie, rovnaký osud
Na tom, kto je alebo kto bude nakoniec majiteľom spoločnosti Opel, je menej dôležité, pretože nemecká automobilka aj tak prejde reštrukturalizáciou.
Píše to medzinárodná tlač závody v Bochume, Eisenachu a dokonca aj Kaiserslauterne by mohla GM uzavrieť, ale ani plány spoločnosti Magna neboli pre zamestnancov priaznivejšie.
Podľa medializovaných informácií reštrukturalizácia Cieľom spoločnosti Opel v rámci spoločnosti Magna-Sberbank bolo zavrieť tri továrne a prepustiť 11 000 ľudí (Z 50 000 ľudí spoločnosti Opel, z ktorých viac ako polovica je v Nemecku). Rozdiel bol iba v mene, pretože v marci 2009 bolo podľa tlače cieľom zatvorenia elektrárne Bochum, Eisenach (obe v Nemecku) a Antverpy (severné Belgicko).
Spoločnosť Opel by zatvorením troch tovární ušetrila na personálnych nákladoch asi 950 miliónov eur. Alternatíva zvažovaná v marci bola prepustiť iba 3 500 zamestnancov a zvyšok znížiť platy. Doteraz sa nič nestalo.
Skutočnosť, že na farbe majiteľa nezáleží, je posilnená vyhlásením vyššieho úradníka GM, ktorý to povedal plán reštrukturalizácie, ktorý má americká skupina pre Opel, je podobný plánu spoločnosti Magna.
Všetci s tým, čo bolí
„Teším sa na rozhovor s GM čo najskôr o ich obchodných plánoch a o tom, ako ovplyvnia britské továrne a pracovníkov. Vždy som hovoril, že ak sa z dlhodobého hľadiska nájde správne riešenie, potom je vláda ochotná ho podporiť, “vyjadril znepokojenie nad osudom spoločnosti Vauxhall britský minister obchodu Peter Mandelson.
Nemecká strana je znepokojená splácaním pôžičiek Opel.
„Vezmeme späť peniaze daňových poplatníkov,“ uviedol nemecký minister hospodárstva Rainer Bruederle, ktorý označil toto gesto GM za „neprijateľné“.
GM má stále 900 miliónov eur na to, aby sa vrátil nemeckým orgánom. Spočiatku tvrdili, že sú ochotní požičať Opelu celkovo 1,5 miliardy eur, automobilka si však vzala 1,1 miliardy, z čoho GM už splatila 200 miliónov eur.
Aj za podmienok, za ktorých sa peniaze vrátia, bude situácia naďalej chúlostivá, pretože Samotná GM nemôže niesť bremeno reštrukturalizácie, Preto oznámil, že pri dlhodobom zabezpečení Opelu bude rátať s podporou vlád.
V obavách z prepúšťania, ktoré chce vláda aj GM čo najmenšie, je možné, že hrdosť zmizne a mohli by sme vidieť dobrú spoluprácu medzi GM a štátmi, v ktorých má spoločnosť Opel aktivity.
Fiat, Belgičania z RHJ a Číňania z BAIC pokojne spia
Tieto tri spoločnosti sa prihlásili do závodu o prevzatie automobilky Opel, ale predčasne opustili súťaž, možno pre svoje dobro.
Belgický investičný fond RHJ bol tiež v konkurze spoločnosti Opel, ktorú preferoval GM. Nemecká výkonná moc a odbory Opel však chceli, aby novým vlastníkom bolo konzorcium tvorené spoločnosťami Magna a Sberbank, ktoré zostalo na bojisku až do konca.
Vzhľadom na vzťahy, ktoré má Fiat s Opelom, pokiaľ ide o platformy (Fiat Grande Punto a Opel Corsa) a motory (takmer všetky naftové motory Opel sú od Fiatu), šéf skupiny Fiat Sergio Marchionne viedol taliansku spoločnosť v pretekoch spoločnosti Opel, ale stiahol sa, pretože nechcel zvýšiť plat, aby zostal v preteku Opel.
Podľa tlače a Číňania z Spoločnosť Beijing Automotive Industry Corporation (BAIC) predložila ponuku spoločnosti Opel. BAIC údajne ponúkol 660 miliónov dolárov za bližšie neurčený počet akcií.
Rozsah Opel, lepší ako kedykoľvek predtým
Aj keď sa pozornosť všetkých sústredila na proces reštrukturalizácie a kritika na chvíľu neoslabila zúčastnené strany, Opel vykonal svoju prácu a urobil to, čo bolo nevyhnutné v čase krízy, konkrétne prísť s novými a konkurencieschopnými produktmi.
Opel Insignia, model uvedený na trh koncom minulého roka, získal v Európe trofej „Auto roka 2009“ a rovnako dobrý produkt je aj nová generácia Astry, ktorá sa tentokrát kvalifikovala do finále o „Auto roka 2010“ v Európe.
Európsky trh s automobilmi sa nezrútil, aj keď pôvodné odhady predpovedali takýto scenár, a Predaj automobilov Insignia bude tento rok predstavovať okolo 150 000 kusov, čo je o 30 000 viac, ako očakával Opel.