Rumunsko prišlo o európske prostriedky kvôli blokádam na súde
Autor: Corina Chiriac/Dátum uverejnenia: 23-09-2020 05:09
Na tlačovej konferencii, ktorá sa konala v utorok, Lucian Bode uviedol, že Rumunsko kvôli blokádam na súdoch prišlo o európske nenávratné finančné prostriedky v hodnote viac ako 300 miliónov eur.
Počas slávnostného podpisu zmluvy o obnove železnice v pododdiele 2 Apaţa - Caţa zo železničného úseku Brašov - Sighişoara minister dopravy Lucian Bode vyhlásil, že Rumunsko stratilo do konca minulého roka európske prostriedky 320 miliónov eur pridelených prostredníctvom programu Spájame Európu (CEF) na tri železničné úseky medzi Brasovom a Sighisoarou, ktoré sú súčasťou paneurópskeho železničného koridoru IV.
„To (blokovanie súdov, n.r.), nad rámec oneskorení v modernizácii, znamenalo pre Rumunsko zníženie európskych finančných prostriedkov dostupných prostredníctvom nástroja Spájame Európu.
Prostredníctvom CEF sme mali zrušený záväzok vo výške 320 miliónov eur. Rumunsko stratilo 320 miliónov eur z 1,1 miliardy eur vyčlenených pre tieto tri úseky prostredníctvom CEF.
Toto je bohužiaľ obraz železničnej infraštruktúry z konca minulého roka, ktorý sa týka Paneurópskeho železničného koridoru IV, pre ktorý máme nenávratné európske prostriedky tak z POIM - operačného programu veľká infraštruktúra, ako aj z CEF, a ktorý máme povinnosť dokončiť čo najskôr.
Rok 2024 musí byť rokom, v ktorom sa majú tieto práce dokončiť, a som presvedčený, že trvalým zapojením a starostlivým sledovaním prác a mobilizáciou staviteľov môžeme tento cieľ dosiahnuť.
Dnes preto podpisujeme zmluvu na úsek 2, Apaţa - Caţa, 43 kilometrov, v hodnote približne 561 miliónov eur “, spomenul Lucian Bode.
Modernizovaných je iba 360 kilometrov
Minister dopravy vysvetlil, že v súčasnosti je z tohto paneurópskeho železničného koridoru, ktorý spája Konstancu s Curtici, modernizovaných iba 360 kilometrov.
„Realizácia projektov železničnej infraštruktúry v Rumunsku je, bohužiaľ, veľmi dlhá. Aj keď máme rozsiahlu železničnú sieť - 11 000 kilometrov - jednu z najväčších v Európe, bohužiaľ nebola efektívne spravovaná, do modernizácie železnice sa neinvestovalo včas a neboli dodržané termíny. rešpektovaný.
Máme dôležitý železničný koridor, Paneurópsky koridor IV, ktorý spája Konstancu so západnou hranicou, z Curtici, z ktorého bolo modernizovaných približne 360 kilometrov na rýchlosť 160 kilometrov za hodinu medzi Konstancou - Bukurešť a Câmpina - Predeal, zvyšné úseky sú v rôznych fázach implementácie a po podpísaní zmlúv o troch úsekoch medzi Brasovom a Sighisoarou môžeme hovoriť o viac ako 400 kilometroch, ktoré sa modernizujú na tomto celoeurópskom koridore IV, “uviedol Lucian Bode.
Čo hovorí riaditeľ CFR Ioan Pintea
„Úsek z Brašova do Sighisoary má dĺžku asi 128 kilometrov a bol rozdelený do troch čiastkových častí: Brašov - Apata s dĺžkou asi 38 kilometrov, Apata - Cata asi 44 kilometrov a Cata - Sighisoara, s dĺžkou asi 46 kilometrov. (...)
Pokiaľ ide o stredný úsek, pre ktorý sme tu dnes, trať bude z veľkej časti navrhnutá na novom mieste, viac ako dve tretiny umiestnenia tohto projektu bude nová trasa, a to práve preto, že v tomto segmente má trasa mimoriadne trasu kľukatý, kvôli členitému terénu.
Zo 44 kilometrov, po redizajne trasy, sa dostaneme na 28 kilometrov, čo znamená výrazné skrátenie trasy, ktoré sa uskutoční vykonaním významných prác - mostov, viaduktov a hlavne dvoch tunelov. železnica, jedna zo 7 kilometrov a druhá z 5 kilometrov jednoduchej trate, každá s vlastnou galériou, takže celkovo asi 24 kilometrov tunela.
Celý úsek bude na 95% dĺžky tejto trasy jazdiť rýchlosťou 160 kilometrov za hodinu pre osobné vlaky a 120 kilometrov za hodinu pre nákladné vlaky. Ak je trať v súčasnosti v pokročilom stave degradácie, vlaky Regio trvajú takmer 3 hodiny, 2 hodiny a 40 minút, po rehabilitácii sa čas výrazne zníži, pre nepretržitý vlak InterRegio sa čas zníži na 47 minút. Je to podstatná úspora času.
Hodnota diel je 2,723 miliárd lei bez DPH, 561 miliónov eur. Združenie, s ktorým zmluvu podpíšeme, je konzorcium, v ktorom je lídrom spoločnosť Aktor z Grécka, ktorej rumunskými partnermi sú rumunská dcérska spoločnosť koncernu Alstom a Arcada Galati, “uzavrel generálny riaditeľ CFR SA.