Ruský konkurent Airbusu MS-21 má začínajúce problémy - Handelsblatt
Moja novinka
Potenciálny ruský lyžiar MS-21 zatiaľ zostáva v hangári. Sériová výroba sa oneskoruje. To by mohlo odradiť potenciálnych zákazníkov.
29.11.2018 | od André Ballina
Problémy Moskvy s ruským výrobcom lietadiel UAC: Nový letecký projekt, lietadlo na krátke a stredné trate, ktoré má konkurovať spoločnostiam Airbus a Boeing, sa v skutočnosti nezačne stavať na zemi. Ako je teraz známe, spoločnosť musela odložiť skúšku letovej spôsobilosti pre MS-21 o viac ako rok.
Namiesto mája 2019 sa lietadlo dostane na ruský trh až v júli 2020. Medzinárodne sa začne najskôr na konci roku 2021.
MS-21 (cyrilika MC-21) je každopádne dlhodobý projekt. Začala sa ešte v 90. rokoch 20. storočia pod názvom Jak-242. Stavba opakovane zdržiavala technické nedostatky a finančné problémy.
Ale prielom sa nakoniec zdal byť dosiahnutý: Na jeseň 2017 vzlietla MS-21 na svoj prvý testovací let na veľké vzdialenosti a bez problémov zvládla 4 500 kilometrov dlhú trasu z Irkutsku na Sibíri do ruskej metropoly Moskva bez problémov.
Predmety článku
Nielen inžinieri jasali. Funkcionári na výkonnom podlaží UAC, dcérskej spoločnosti štátnej spoločnosti Rostec, a vo vláde tiež označili návrat Ruska do neba civilného letectva za úspešný. MS-21 mal prevziať trhový podiel z dlho fungujúcich A320 a Boeingov 737. Ciele sú ambiciózne. UAC chce predať 900 až 1 000 strojov.
Boeing na leteckej šou ukázal svojmu rivalovi Airbusu limity. Menšie spoločnosti aj tak ťažko dostanú šancu.
Technicky je MS-21 pôsobivý. Dvojprúdový stroj ponúka podľa výbavy priestor pre 163 až 211 cestujúcich a má dolet až 5 000 kilometrov. Podľa Anatolija Serdyukova, riaditeľa letectva spoločnosti Rostec, použitie nových polymérnych materiálov navyše robí MS-21 podstatne ekonomickejším z hľadiska spotreby a prevádzkových nákladov.
Ale práve tieto nové materiály a jednotky musia byť podrobené rozsiahlym testom. Lietadlové práce v Irkutsku preto písomne informovali ruský letecký úrad Rosaviazija o tom, že certifikácia musí byť odložená. A MS-21 nemôže byť uvedený na trh bez certifikátu.
Miliardy investované do rozvoja
U nových lietadiel nie sú meškania pri štarte neobvyklé. Vzhľadom na dlhú históriu je nedávne oneskorenie MS-21 trpkým neúspechom, ktorý má odstrašujúci účinok na potenciálnych zákazníkov. Najmä preto, že to nie je jediná nepríjemnosť, ktorú MS-21 ohrozuje: Pretože certifikácia od Rosaviazija nemusí stačiť na to, aby sa dalo začať medzinárodne.
Podľa správy v novinách nie je európsky letecký úrad EASA pripravený uznať certifikát spoločnosti Rosaviazija. To znamená, že MS-21 by musel absolvovať stovky testovacích letov v Európe, aby tam mohol byť schválený.
To stojí viac času a viac peňazí. Na vývojové práce sa doteraz minulo 158 miliárd rubľov (dobrých 2,1 miliárd eur). Očakáva sa, že do roku 2025 sa suma zvýši na 437,4 miliárd rubľov (5,8 miliárd eur).