Semmering - Ako Rakúšania postavili pred 165 rokmi prvú skutočnú horskú železnicu
autor: Vlad Barza, sobota 8. augusta 2020, 20:20
Pred 170 rokmi by sa zdalo neuveriteľné, že raz príde doba, keď sa z cisárskeho hlavného mesta Viedne do jadranského mesta Terst dostanete ľahko za menej ako 8 hodín. Momentálne existujú priame vlaky z Viedne do Benátok a z Viedne do Terstu musíte prestúpiť na Udine. Pred príchodom železníc však mohla cesta medzi týmito mestami trvať kvôli ťažko dostupným alpským trasám až tri týždne.
Rakúsko bolo treťou krajinou na kontinente, ktorá stavala železničné trate. po Anglicku a Belgicku a imperialisti začali rozširovať sieť o Českú republiku, Poľsko a Maďarsko. Prvé železnice premávali z veľkých miest do prístavov alebo do baníctva, ale v strednej Európe boli Alpy hlavnou prekážkou pri stavbe železníc z Viedne do prístavov ako Terst.
V priesmyku Semmering bola prvá cesta postavená v roku 1728 a prestavaná v rokoch 1839 až 1842, ale bola pomalá a nebezpečná, najmä preto, že počasie nebolo vôbec mierne, aj keď nadmorská výška 900 m bola nižšia ako v prípade ostatných okoloidúcich alpských lyžiarov.
Z Viedne je to 104 km na železničnú stanicu Semmering, 118 km do Mürzzuschlag a 212 km do Grazu.
Semmering, moderný tunel za viac ako 3 miliardy eur
Semmeringská železnica sa časom dobre udržiavala a najväčšia premena nastala v rokoch 1957 až 1959, keď boli nainštalované stĺpy a trolejové vedenie, odvtedy bola železnica elektrifikovaná.
Pôvodne bolo cieľom pripraviť všetko v roku 2024, potom sa konečný termín stal rokom 2026 a posledný sľubovaný termín je 2027. Hovoríme však o jednom z najdlhších európskych železničných tunelov s nákladmi 3,3 miliardy eur a práce začalo v niekoľkých segmentoch súčasne. Keď bude pripravený, čas medzi Viedňou a Grazom sa skráti o 30 minút až dve hodiny. Ale tunel je súčasťou 1 800 km paneurópskeho koridoru, baltsko-jadranského koridoru, ktorý začína v Poľsku a zasahuje do Talianska a Slovinska.
Celkovo projekt počíta s razením 62 km hlavného tunela, 8 km prístupových tunelov plus spojovacích tunelov a studní.
Rakúsko rozvíja rozsiahle projekty železničnej infraštruktúry a pred 17 rokmi sa začalo s razením 33 km dlhého tunela Koralm, tretieho najdlhšieho železničného tunela v Európe. Raziť sa začalo pred 17 rokmi a v tuneli, ktorý bude stáť viac ako 5 miliárd eur, sa bude pokračovať v prácach až do roku 2025. Výsledkom bude, že cesta medzi Viedňou a Klagenfurtom bude trvať 2 hodiny a 40 minút, v porovnaní s 3 hodinami a 50 minútami. minút.
Skupina Grampet nemala žiadny vplyv na obsah tohto materiálu alebo na výber témy.