Sny a iné skutočnosti AUSTRIAN 500, 1995
Štvrtok 12. marca 2009
AUSTRIAN 500, 1995
Európa má prvého kvalifikátora RAAM
. Som ohromený a nadšený, keď sa dozviem túto správu v časopise ULTRA Magazine. Iste, chcem sa tam zúčastniť - preteky majú trvať asi 800 km z Bregenzu vo Vorarlbergu cez Alpy a potom popri Dunaji do rakúskeho hlavného mesta Viedne, prakticky na môj prah. Hádankou bol úspech v TNT o rok skôr, len zhoda okolností alebo stav môjho výkonu. počas tejto cesty koncom mája 1995.
Ráno 18. mája 1995 vyzdvihnem Georga Bartenschlagera na stanici v Nürtingene v lejaku. Georg bude tvoriť sprievodnú posádku spolu s mojou sestrou Barbarou a mojím otcom. Ako sprievodné vozidlo sme si prenajali FORD Transit - a do značnej miery sme odstránili sedadlá, aby sme mohli prehľadne pojať všetko vybavenie, množstvo náhradnej bielizne a všetko jedlo, ktoré bolo uložené v rôznych prázdnych banánových škatuliach. Nakoniec, pri absencii vhodných nosičov kolies musí byť v interiéri priestor aj pre 3 závodné bicykle
Prejdeme hornošvábskym vnútrozemím za premenlivého počasia, ktoré by malo pokračovať ďalších pár dní do Lindau, kde sa presúvame do nocľahu. Večer sme nechali prejsť registračný postup cez nás a netrpezlivo čakali na ďalšie ráno.
Pole účastníkov je neuveriteľne veľké a má takmer 60 štartujúcich - väčšina účastníkov je z triatlonovej scény - Holger Lorenz, Lothar Leder, Martin Feijen, Matthias Willner, Wolfgang Erhardt, aby sme vymenovali len tých najslávnejších z nich. S účastníkmi sa mieša aj Švajčiar Bruno Heer (RAAM Finischer na 5. mieste).
Piatkové ráno je charakteristické intenzívnou aktivitou - všetko si teraz musí nájsť svoje konečné miesto a kolesá by tiež mali byť na vydutých pneumatikách - takže sa pilne pumpuje.
Pred štartom mi praje veľa šťastia Michal Schermer, riaditeľ RAAM, ktorý pricestoval z Amilandu na prvé európske podujatie tohto druhu a zabezpečí tiež dodržiavanie osobitných predpisov RAAM. predtým na kvalifikácii v Texase urobil dobrý dojem na Američanov).
PENG. Začína - a to sakra rýchlosťou. Mužskí triatlonisti sa na svojich strojoch sploštili a rýchlosťou údolia Rýna šliapali na vyše 40 km/h. Dopravný chaos je nevyhnutný kvôli hromade semaforov, diktátu tempa na vrchole, ako aj obchodnej premávke. Iba niekoľkým dosť neuváženým posádkam sa podarilo nadviazať kontakt s vlastným vodičom pomerne skoro. Znovu sa stretneme iba krátko pred tunelovým portálom Arlberg - V podozrení na takúto situáciu som si napchal do vreciek dresu niekoľko Cornyov, ktoré si potom po 80 km našli cestu do môjho tráviaceho traktu.
Nemôžeme jazdiť cez Arlberg - neustály dážď posledných dní viedol k zosuvu pôdy - cesta cez vrchol Arlberg je uzavretá. Nasleduje teda presun v aute cez Arlberg - zvyknem ho jesť a prezliekať sa - každú chvíľu trochu pršalo.
Sme na približne 17. mieste! vlastne by som čakal sám seba ďalej. Jazdný štýl niektorých súťažiacich na posledných pár kilometroch pred časovou stanicou mi ukázal, že toho čaká ešte veľa !
Hneď ideme meniť bicykle a ja používam diel so skúšobnou rukoväťou. S ľahkým protivetrom ideme údolím Inn s mnohými dedinami a veľkým počtom semaforov. Trasa po hlavnej ceste je z navigačného hľadiska v poriadku, ale organizačne určite nie posledné slovo - hustá premávka je určite urobená, aspoň pre mňa, aby sa výrazne obmedzila zábava na bicykli.
Innsbruck - na obed - šialenstvo. Bohužiaľ, nie sme tak múdri - alebo odvážni, namiesto jazdy stredom mesta nesmieme používať obchvat (žiadne semafory)! V priebehu nasledujúcich hodín pracne „zbieram“ vodičov, ktorí už boli predbehnutí.
Uprostred noci je polčas! Schwarzach je dosiahnutý - prezlečenie - všetko je mokré! Ale teraz sme na 7. mieste. Po kalorickej sprche je to opäť lepšie a riešime prechod Gschütt cez Salcbursko. Kedykoľvek bude situácia ťažká, „už unavení cyklisti padajú k vám ako zrelé ovocie“. Ani z kopca nepoznáme zľutovanie.
O jazerách v Salzbursku môžeme len hádať, pretože bude opäť len deň, keď sa priblížime k Dunaju neďaleko Enns. Aj teraz prestalo pršať. Fajn. To prebúdza našu náladu. Odteraz sa už môže pokaziť niečo viac - ideme po Dunaji - takmer o 200 km viac. V skorých ranných hodinách opäť prichádza vietor. A po prvé, opäť vysušuje ulice a po druhé, poskytuje trochu ťahu prichádzajúceho zo západu, teda zozadu. S čerstvým oblečením je to pozdĺž brehov Dunaja teraz niečo vyše 30 km/h.
STOP! Čo to má znamenať? Zastavuje nás policajt a ukazuje nás na bočnú ulicu. Nechce tu vedieť nič o preteku, ktorý má cyklistov oprávňovať využívať federálny stres. Žandárstvo sa nenecháva vyjednávať - teraz rachotíme po starej, čiastočne spevnenej ceste cez veľkolepé miesta vo Wachau, ako sú Spitz, Dürnstein atď.
Aj tu sa stávame obeťami neadekvátnej organizácie - rovnako ako v Innsbrucku to dobrú pol hodinu klesá dolu vodou. . Vrchol prešiel takýmto spôsobom. Vzdialenosť sa opäť zväčšuje.
Je zaujímavé, že musím niekoľkokrát prekonať niektorých svojich konkurentov - a stále si nezlepšujem pozíciu. Boli sme vždy na trati a od polčasu v Schwarzachu ma nikto nepredbehol - ani keď sme na dvoch časových staniciach krátko zastavili.
Že je to tak, ako to je !
V Kremsu sa potom lúčime s rovinatým terénom na brehu Dunaja. Teraz vyrovnávame kopce, ktoré sú proti nám na ceste do St. Pölten !
St. Pölten - vľavo - do Viedne - to sa čoskoro stane. po 27 hodinách a 28 minútach prichádzame do nášho cieľa na okraji Viedne. 5. miesto, takpovediac ako tour d'honeur, sa potom vezieme do mesta do mesta Lugner City.
Môžete byť s týmto výsledkom spokojní? Nie! Výkon bol správny - bohužiaľ sprievodné okolnosti zabezpečili, že sa nedostal na pódium, ktoré bolo špičkovej triedy s kožou, karnevalom a Wieserom.
. Ale teraz už viem, že Texas v roku 1994 nebol náhoda a že sa stále budem očakávať !
A ešte niečo . Michael Schermer ako neutrálny pozorovateľ si tiež všimol, že pravidlá sa až tak nevideli - podujatie stratilo štatút európskeho kvalifikátora a potom opäť zmizlo v zabudnutí. !
Chcel by som sa pri tejto príležitosti poďakovať
Kvetiny a ovocie KIRCHGEORG, Oberlenningen
na dodávku „vitamínov“ posádke a vodičovi