Správa o zamestnaní rybár Ale so smotanou, prosím!
Preprava živých rýb je zložitá, skôr exotická práca, ktorá kladie vysoké nároky na vodiča.
autor: Reiner Rosenfeld
Pstruh modrý, mlynársky alebo z grilu: sladkovodné ryby sú čoraz viac na vrchole ponuky ako pochúťka. Kto však vie, ako a kým sa tieto ryby prepravujú od výrobcu takmer na tanier spotrebiteľa, často na tisíce kilometrov? Jazda so živými rybami je náročná práca, ktorá od vodiča vyžaduje veľa. Sprevádzali sme transport a naučili sme sa žasnúť!
„Pstruhy sú tvrdé, keď sú spláchnuté do prepravnej nádoby alebo do nádrže. Ale sú veľmi citlivé, pokiaľ ide o obsah kyslíka vo vode a teplotu vody!“, Začína vysvetlenie týkajúce sa prepravy živých rýb Danilo Sommer. Kontroluje tlakomer na ráme svojho modrého vozidla Scania na strane vodiča, kde ho vidí, keď vystúpi.
"Hladina kyslíka je taká dôležitá, že v kabíne máme dokonca varovný bzučiak. Ak tlak v našich kyslíkových fľašiach poklesne príliš nízko, vydá zvuk," dodáva. Štyri skladovacie kontajnery sú trvalo namontované na ložnej ploche, tri na ťažnom vozidle a jeden v strede prepravy jeho nákladného vozidla, vozidlo so zámennou nadstavbou so špeciálnou nadstavbou. Odtiaľ je elixír života distribuovaný cez tlakové potrubia do nádrží so zásobou rýb.
S IBA 4,8 TONAMI NAKLÁDANIA, CELKOVÁ HMOTNOSŤ 40 TONOV
Potom začne Danilo plniť 2 500 litrové GRP dopravné umývadlo čistou pramenitou vodou. „Iba do polovice plné, pretože potom treba pridať ďalších 400 kilogramov pstruha obecného ako záťaž,“ vysvetľuje. To neznie ekonomicky: celková hmotnosť 40 ton a necelých päť ton nákladu. Ale ak sú bazény hustejšie osídlené, zvyšuje sa stres pre citlivých cestujúcich a poruchy sú nevyhnutné.
Kým Danilo naplní umývadlá, trvá to asi pol hodiny, potom sa začne s rutinou nakladania. Stojí asi tri metre nad zemou na prepravných kontajneroch a dáva pokyn vodičovi vysokozdvižného vozíka, aby na jeden centimeter pred jedným z vekov kontajnera umiestnil nerezový kontajner plný rýb na centimeter. Ak teraz otvorí žľab na nádobe, ryby prúdia do nákladného priestoru.
PRVÉ ZO VŠETKÝCH, KTORÉ SA POTREBUJETE NAUČIŤ, ABYSTE DRŽALI RYBÍ DRUH od seba
Zatiaľ čo vysokozdvižný vozík naberá zásoby, Danilo je neustále v pohybe: otvára ventily, vypúšťa vodu z umývadiel, ktoré sú už naplnené rybami, plní a plní. nalejte vždy dobrú dávku krému!
To však nemá nič spoločné s prípravou obzvlášť exotického receptu. Krém iba zabráni tomu, aby sa penové korunky z rybieho slizu a kyslíka vytvorili počas prepravy, aby sa neopuchli z nádob a nerozšírili sa po okolí. „Tuk v kréme viaže častice,“ vysvetľuje Danilo, ktorý dva roky pracoval pre chovateľa rýb Heinera Feldmanna v Pfullendorfe v Švábsku. Tridsaťdeväťročný muž predtým jazdil takmer so všetkým, čo ponúka dopravný priemysel, najlepšie s diaľkovou dopravou, od plachiet cez chladiče až po ťažké bremená.
„Pre mňa bolo najťažšie rozoznať rôzne druhy rýb,“ hovorí Danilo o výzvach začiatkov nového odvetvia. Okrem pstruhov dúhových a lososových sa spoločnosť Feldmann venuje chovu a výrobe pstruhov a jazier vo svojich siedmich nemeckých a francúzskych zariadeniach. Dodáva všetko od malých stromčekov cez ryby pripravené na zabitie až po rybie farmy, predajcov a spracovateľské spoločnosti
PREMIÉNA PRIKRYTIA NA Zájazdy: BEZ STRESOV A VŽDY ŽIJÚCE
„A potom došlo k niekoľkým skutočným prekvapeniam,“ hovorí Danilo a pripomína svoje prvé mesiace ako operátor živých rýb. Raz pri nočnej inšpekcii otvoril veko umývadla a zasvietil doň fakľou. "Tucet pstruhov na mňa doslova skočil! Boli tak vystrašení, že som ich potom musel vyzdvihnúť z ulice. To však nebolo vtipné, pretože našou najvyššou prioritou je:" Čo najstresovejšie a vždy nažive! To platí pre každú jednu rybu. “Od tej doby uprednostňuje pri kontrole nádrže na ryby odstavenie vozidla pod lampášom. Tlmené svetlo lepšie znášajú jeho pasažieri.
Danilo upozorňuje na ďalšiu zvláštnosť: na rozdiel od iných vozidiel na prepravu tekutín nie sú nákladné tanky transportérov rýb hermeticky uzavreté. Vo veku je mriežka a pri zatáčaní alebo prudkom brzdení môže voda vytekať na vozovku. "Určite ste to už raz zažili. Až potom naozaj jazdíte tak defenzívne, že sa vám to už nikdy nestane," hovorí Danilo a smeje sa: "Našťastie, v mojom prvom čase neboli žiadni chodci!"
JE VÝHODNÉ DOPRAVUŤ POČAS CHLADIACEJ NOCI
Joanna Blagu, Danilovho spolujazdca, stále nič nevidieť. Danilo priviedol rodeného Rumuna pred rokom do Feldmannu. Nie celkom obetavý, ako pripúšťa, pretože transporty rýb zvyčajne riadia dvaja ľudia. Z dôvodu živého tovaru nesmú byť prehliadky prerušené, takže je možné dodržať čas jazdy a odpočinku. „V kabíne nákladného vozidla musíte vychádzať na sto percent,“ hovorí Danilo. Pre oboch vodičov to funguje vynikajúco, Joann je Danilov švagor.
Keďže na nákup stačí jeden muž, Joann sa v tento deň objaví až krátko pred tým, ako sa dvaja vydajú na turné do Rakúska a Českej republiky. Zákazníkmi, ktorých tentoraz zásobujú, sú bitúnky a rybie farmy. V iné dni smerujú Danilo a Joann do pobočiek Feldmann vo francúzskej Normandii, kde uskutočňujú prepravy alebo zásobovacie ryby pre zákazníkov v Nemecku. Plné zaťaženie je zriedkavé. Oveľa častejšie zásobujú malých producentov rýb, obchodníkov alebo dokonca reštaurácie a vyprázdňujú tam iba jeden, dva alebo tri prepravné kontajnery. A veľmi často uprostred noci. Transporty živých rýb sa riadia, pokiaľ je to možné, najmä v letných mesiacoch v noci. Teplota vody v plne izolovaných nádržiach GRP potom zostáva dlhšie v optimálnom rozmedzí od desať do osemnásť stupňov.
VOZIDLÁ SÚ VÝBORNE ČISTENÉ A DEZINFEKČNÉ
Doma na dvore sú obaja vodiči zodpovední za hygienu vozidla. To však nemá veľa spoločného s bežným umývaním vozidla. Ide skôr o dezinfekciu vozíka zvnútra aj zvonku extra silnými chemickými roztokmi, od kolies po nádrže na ryby a pracovné odevy.
To je jediný spôsob, ako sa vyhnúť panike všetkých chovateľov rýb - zavedeniu chorôb rýb. Takáto katastrofa priviedla nejednu rybiu farmu na pokraj skazy. Vodiči sú spoločne zodpovední za hygienu!
Vynára sa otázka: „Aké požiadavky musí spĺňať šofér na prácu vodiča živých rýb?“ Šéf spoločnosti Heiner Feldmann to zhŕňa: "Nemôžete vziať všetkých! Najprv musíte byť pripravení intenzívne sa zaoberať novou témou a potom pracovať veľmi nezávisle a zodpovedne. Od vodičov vyžadujeme tiež dokonalé manévrovanie." Úzke príjazdové cesty k mnohým rybím farmám neodpúšťajú chyby! “ Vodič poľného muža musel nedávno v skúšobnej dobe opustiť spoločnosť. Nebol na vysoké požiadavky. Pri preprave rýb sa príliš veľa pokazilo.
A ako sám Danilo Sommer hodnotí výzvy svojej práce? „Nechcem robiť ďalšie,“ vysvetľuje. „Ak viete, na čo si dať pozor, potom je kombinácia práce na čerstvom vzduchu, cestovania na dlhé vzdialenosti a trávenia času doma jednoducho fantastická!“