Správa z jazdy Alfa Romeo 4C Ľahký adrenalín
Správa z jazdy: Alfa Romeo 4C Ľahký adrenalín
Alfa Romeo 4C: Pre talianske momenty
Každý, kto vždy chcel jazdiť na Alfe Romeo a vlastniť číry jazdný stroj, by sa mal teraz na 4C pozrieť bližšie. Pretože ponúka číry športový duch, ktorý je šikovne zabalený do dĺžky štyroch metrov, pomer výkonu a hmotnosti nižší ako štyri kilogramy na hp, vhodný výkon a punc exkluzivity. Veď v Nemecku bude každý rok k dispozícii iba 300 kópií talianskeho runaboutu, ktorý je k dispozícii od 50 500 eur.
Je to ako s predchádzajúcou esejou na hodine nemčiny. Len čo začnete, zvyšok práce sa takmer sám postará o seba. Ak však chcete vstúpiť do Alfa 4C, mali by ste byť trochu obratní alebo aspoň nie príliš fyzicky obmedzení. Športové auto je vysoké iba 1,18 metra, výrezy dverí sú zodpovedajúco tesné a vysoký prah dverí je trochu v ceste.
Len čo sa dostanete na športové sedadlá, je dôležité nájsť si správnu pozíciu. Čo nie je vôbec také ľahké. Sedadlo vodiča je možné posúvať iba mierne dopredu alebo dozadu, sedadlo predného spolujazdca sa nedá vôbec nastaviť. Na bundu nie je miesto, musí byť v „kufri“. S objemom iba 40 litrov je presne taká veľká ako nádrž - ktorú nemáte každý deň.
Vodič a spolujazdec sa pozerajú na trochu pochmúrnu čierno-čiernu palubnú dosku, ktorej tvrdá plastová verzia nie celkom zodpovedá tomu, čo od automobilu v tejto cenovej kategórii možno očakávať.
Jedno otočenie kľúčom v zapaľovaní a 1,8-litrový štvorvalec turbo okamžite za dvoma sedadlami ožijú skutočne pôsobivým zvukom. 177 kW/240 k čaká na štart, 4C vystrelí podľa želania ako katapult. Z nuly na 100 km/h ide za 4,5 sekundy a prudký ťah vpred sa ukončí až pri rýchlosti 258 km/h.
177 kW/240 k majú ľahkú hru s novým talianskym v pravom slova zmysle. Pretože váži iba 995 kilogramov. Vrátane vodiča, pripravený na jazdu. Pôsobivý výsledok dôslednej ľahkej konštrukcie dosiahnutej okrem iného použitím uhlíka a horčíka.
Rovnako ako predtým, iba v Lamborghini Aventador je centrálna konštrukcia v monokokovej konštrukcii, ktorá pojme cestujúcich z uhlíkových vlákien. Špeciálna spoločnosť dodáva diel do závodu Maserati v Modene, kde je Alfa 4C vyrobená z hliníka a kompozitných materiálov.
Veľa sa ušetrilo aj na váhe čelného skla - a tak sa dosiahol cieľ pomeru výkonu a hmotnosti menej ako 4 kilogramy na koňskú silu. Diétu držal aj 1,8-litrový štvorvalec s turbom známy z Giulietty, ktorý v modeli 4C váži o 22 kilogramov menej.
Menej ako 1 000 kilogramov je veľmi dobre rozložených, 40 percent na prednú nápravu, 60 percent na hnanú zadnú nápravu. Mimochodom, riadenie sa úplne obíde o akýkoľvek druh elektronickej podpory, čo je viditeľné iba pri manévrovaní, ale počas jazdy pôsobí skutočne priamym dojmom.
Športový sen Alfa Romeo o comebacku
Cestujúci získavajú priamy dojem z povrchu vozovky, pretože dosť tvrdý podvozok modelu 4C poskytuje „správu o stave vozovky“ prakticky bez toho, aby sa ho pýtali.
Nákupca 4C by sa však o to nemal rýchlo starať. Dostanete náležitú náhradu. Pretože na kľukatých poľných cestách je sotva niekto iný zábavnejší ako Alfa. Talian jazdí ako motokára a zdá sa, že sa drží asfaltu. Alfa predviedla všetko, čo je možné s modelom 4C, na Nürburgringu, kde športové vozidlo prešlo po Nordschleife len za 8:04,05 minúty.
Šesťstupňová dvojspojková prevodovka je veľmi dobre zladená s charakteristikami motora, chýbajúca parkovacia poloha automatu si zrejme vyžaduje zvykanie iba v prvých dňoch.