Správy a spoločenstvo v oblasti letectva
Ahoj, som tu nový a nie taký skúsený, najmä po technickej stránke.
V správach (ARD) som počul o prvom lete lietadla 747-8I, že Boeing uviedol, že použije menej paliva ako A380.
Je to správne? Ak áno, myslí sa tým absolútna spotreba alebo spotreba na cestujúceho?
Údaje o spotrebe sú rozsiahle. Model B748-8i samozrejme spotrebuje absolútne menej paliva ako oveľa väčší A380. Ako to vyzerá na cestujúceho, je sporná otázka. Výrobcovia si vždy vyberajú základ porovnania, vďaka ktorému vyzerajú obzvlášť dobre. Objektívne porovnanie by však malo vychádzať z porovnateľných podmienok. Ak si napríklad nastavíte 1-triedne sedenie sami a 3 triedy pre svojho konkurenta, výsledok nemá zmysel. Vo svoj prospech sa volia aj ďalšie faktory.
Zatiaľ som tiež márne hľadal objektívne čísla. Informácie od zodpovedného manažéra LH (o ktorých je známe, že lietajú alebo budú lietať) boli zhruba také, že spotreba B747-8i na jedného cestujúceho je o niečo vyššia ako spotreba A380. Potom si však už žiadna letecká spoločnosť neobjedná sama, pretože na čo slúži, je nižšia spotreba, ak je lietadlo plné iba na 60%. Kto vie urgentnejšie, ale pokiaľ je to možné, so spoľahlivými číslami.
Ahoj
Je sranda, že niekto hovorí o zľavách Boeingu, aj keď pracuje v spoločnosti, ktorá z dôvodu prestíže robí každý deň to isté, s veľkou podporou európskych vlád.
A Airbus 380 sa za zhruba 12 rokov predal asi 235-krát, takže poďme sa na ďalších 7 rokov brodiť.
B747 stále najkrajšie lietadlo na svete a vďaka dobrej prípravnej práci pred 40 rokmi aj bez počítačovej pomoci na ďalších 20 rokov to, čo nemôžete povedať o lietadlách Airbus, pretože napríklad A330 už bol nahradený nástupcom o A 340 vôbec nemusíme hovoriť.
707 tankerov stále letí, takže bolo správne rozhodnutie objednať si 767.
Ak teda chcete znova interpretovať diskusiu o dotáciách pre Boeing, odporúčam správy WTO:
300 miliónov dolárov v nelegálnych dotáciách v Airbuse a 2,6 miliardy dolárov v Boeingu. (Zdroj: WTO) Toľko k štátnej pomoci. Je mi jasné, že to človek nerád počuje v sklade Boeingu. Najlepšie je preto hovoriť iba o tom druhom.
A380 sa v priebehu svojej životnosti zlomí. Vyrobí ho B747-8I? Počkajme. Môj tip: NIE:
Prepáčte, Pro Boeing, vôbec nie som fanúšikom Airbusu, ale vaše vyobrazenie naozaj nie je to pravé a správne!
A350 je tiež nástupcom, nepochybne dosť neúspešného, modelu A340. Iste, A330-300, 340-300 a 350-800 sú všetci v lige kapa-mise. Hodnoty výkonu modelu 350 (najmä rozsah) sú oveľa viac v smere k modelu A340. Okrem toho, čo je na tom také zlé? Medzi A330 a A350 leží viac ako 20 rokov, takže si môžete vziať aj svojho nástupcu!
Okrem toho je potrebné opäť poznamenať, ako k modelu B777 vznikol (prečítať si môžete všetko): Začal sa ako projekt B767-X a musel byť spustený, aby sa A330 nestratila veľká objednávka spoločnosti United. Mimochodom, medzi prvými letmi B767 a B777 je iba 12 rokov! Je zrejmé, ktorý z nich (B767 a A330) potreboval nástupcu!
Navyše, A330, aj keď tiež o 12 rokov mladší, už zastavila počet objednávok na B767 a takmer úplne ich vytlačila v tomto segmente, najmä u prémiových leteckých spoločností! Zdá sa, že B787 neuspeje rovnakým spôsobom, ako ukazuje trend súčasných objednávok pre A330! To sa hodí aj pre Korean Airlines - správa z dnešného dňa, motto: B787-8 už nepotrebujeme, teraz máme A330-200.
Späť k B748i: Prečo by sa mal predávať výrazne lepšie? V skutočnosti má rovnaký problém ako A340: A ten sa volá B777-300ER (a čoskoro tiež A350-1000). Štvorkolky sú jednoducho vonku. ale jednoducho to nie je dobré a nie dosť veľké v porovnaní s 777-300ER. Zrejme ide iba o A380! Okrem iných výhod.
Opäť: Určite nie som fanúšikom Airbusu a dokonca absolútne zdieľam váš názor, že B747 je opticky najkrajšie lietadlo všetkých čias, spec. ako B748i. Okrem toho sa mi páči B777 a som zvláštny 300ER je úplne fascinovaný svojimi obludnými motormi. Ale ako zákazník letectva preto nie som nezrelý ani slepý! Letieť cez Atlantik na B757 alebo 767 už nie je žiadna sranda, so samostatnými uličkami je pre mňa tiež Airbus a pokiaľ ide o A380, o mne už nie je žiadna diskusia! V Boeingu považujem iba 747 a 777 za dobré a aktuálne, aj keď 747-400 pre mňa neponúka hlukový komfort A330 alebo A340. Názor na B748i a B787 si však vytvorím až potom, keď som s nimi preletel.
Tento príspevok bol upravený dňa 21.03.2011 20:33.