Sprievodca základnými výrobkami starostlivosti o výrobky a mazivami

Sprievodca: starostlivosť o základné vybavenie a chémia mazív v dielni

Umývanie, olejovanie, mazanie, mazanie, tesnenie: Každý, kto chce na svojom motocykli vykonávať menšie alebo väčšie údržbárske práce, potrebuje určitú základnú sadu vhodných dielenských pomôcok. Vysvetlíme to najdôležitejšie.

Olejový sprej, leštidlo: Po každom umytí nechajte kĺby stupačiek, páky ručnej a nožnej brzdy a páku spojky malú dávku univerzálneho spreja na olej. NESTriekajte nič na pneumatiky a/alebo brzdové kotúče! Keď je motocykel poháňaný dažďom, univerzálny olejový sprej zabraňuje vnikaniu vlhkosti do akýchkoľvek trhlín. Používajte kvalitný univerzálny olejový sprej od značkového výrobcu. Po domácej jazde v daždi dajte každému mazaciemu miestu injekciu oleja; olej, ktorý sa nastrieka, viditeľne vytláča vodu. Poďakujete sa za hladký chod a kĺby bez zvyškov korózie.

Dôležité: Zámok zapaľovania/riadenia, zámok vo veku nádrže alebo zámok sedadla nikdy nemažte olejovým sprejom alebo dokonca sprejom na reťaze, ale na mazanie zámkov používajte špeciálny sprej na zámky na báze grafitu.

leštiť: Predajcovia značiek majú špeciálne leštidlá, ktoré zodpovedajú základným farbám stroja. Ak ich použijete, ste na bezpečnej strane. To platí aj pre sprej v kabíne, odstraňovač dechtu a čistiaci prostriedok na farby a chrómové časti. Veľmi dobré leštiace a ošetrovacie prostriedky na rôzne účely ponúka značka „Rot Weiss“.

Chrómová omietka: Ak nepoznáte výraz „Autosol“, nikdy ste poriadne nevyčistili svoj motocykel: Biele látky v čiernej trubici sú tu už celé veky a stále sú senzačne dobré. Podobne osvedčené a legendárne: Nevr-Dull, dômyselná leštiaca niť.

Vyčistite diely: S WD-40 je všetko pekné a čisté, americký sprej odstráni aj tvrdé nečistoty. Ale to bude drahé! Odborné dielne majú takzvané „zariadenia na čistenie častí“, kde sa z veľkého valca čerpá biologicky odbúrateľná čistiaca kvapalina cez kefu, s ktorou sa spracúva časť, ktorá sa má čistiť; použitý vývar tečie späť do suda cez mriežku. To samozrejme funguje iba pri umývaní demontovaných častí.

základnými

Časti pripevnené k vozidlu, ako napr B. (teraz všeobecne otvorený) reťaz pohonu zadných kolies je možné čistiť naftou alebo vykurovacím olejom (dosť neporiadok, ale veľmi lacný) alebo čističom reťazí vyrobeným zo sprejov. Na čistenie týchto častí by sa nemal používať benzín, pretože je toxický, napáda pokožku a je drahý.

Čistič bŕzd: Čistič bŕzd je väčšinou dostupný v sprejoch a je dosť agresívny. Používajte iba vonku alebo v dobre vetranej dielni. Nefajčiť! Nestriekajte na pokožku, do očí alebo do dýchacích ciest! Zabráňte vdychovaniu!

  • Na čistenie komponentov brzdy, ŽIADNEHO benzínu, nafty, motorového oleja alebo rozprašovača oleja používajte iba čistič bŕzd alebo acetón!
  • Čistič bŕzd používajte striedmo a cielene, nasmerujte striekaciu hlavu priamo na oblasť, ktorá sa má čistiť, a nestláčajte ju dlhšie ako dve sekundy.
  • Po nastriekaní čističa bŕzd ihneď očistite diely mäkkou handričkou, ktorá nepúšťa vlákna.

Mazacie miesta: Mazanie pohyblivých častí ovládacieho systému vozidla sa primárne používa na zabránenie špiny a vody z ich kĺbov a na zabránenie hrdze, aby bol zaručený plynulý pohyb a dlhá životnosť. Vzájomne pohyblivé hliníkové diely napr. B. kĺby spojky a brzdovej páky nekorodujú, keď sú čisté. Ak však tieto kĺby a kontaktné body nebudú pravidelne udržiavané, dôjde časom tiež ku korózii, ktorá vedie k tuhosti. Pretože keď je motocykel zaparkovaný vonku, usadzujú sa na ňom nečistoty zo vzduchu, ktoré sa nachádzajú v kĺboch. Počas malých kontrol alebo najmenej dvakrát ročne (jar a jeseň) by sa malo mazať:

  • Závesy stojana a ložiskové body pružín stojana ťažkým mazivom. Postriekanie olejom po umytí zabráni vzniku hrdze.
  • Otočná rukoväť škrtiacej klapky: Ak je tuhá, musí sa otvoriť na mazanie ľahkým mazivom z molybdénu.

olej: Olej je najdôležitejším dielenským nástrojom. Štýlová nádoba na olej musí byť na každom pracovnom stole, pretože pred namontovaním by mala byť na matice a skrutky pripevnená kvapka oleja. Môžete samozrejme použiť aj univerzálny olejový sprej alebo WD 40, ale časté používanie spreja sa časom stane skutočne nákladným.

Kvalitný olej patrí do olejovej nádoby. Takže ďalšie varovanie pre železiarstvo: Nekupujte tam „skvelú nádobu na olej so 150 ml univerzálneho oleja iba za 1,95 eura“, pre najlacnejší tuk je to príliš drahé. Je to lepšie z. Napríklad môžete pozbierať posledné zvyšky plechoviek alebo fliaš od motorového oleja tak, že umiestnite olejovú fľašu hore dnom do kadičky, aby mohla odkvapkať a zbierať „odkvapkaný olej“. To v žiadnom prípade nie je prehnaná lakomosť, ale prečo zahodiť zjavne prázdnu nádobu na olej, keď v nej je ešte pár kubických centimetrov dobrého (a drahého!) Motorového oleja?

tučný: Okrem oleja je ďalším dôležitým pomocníkom v dielňach pre motocykle aj mazací tuk. Mazivo pre motocykle by malo byť čo najviac odolné voči (slanej) vode. Potrebujeme dva druhy mazív pre motocykel:

  • „Ľahký mazací tuk na valivé ložiská“ pre rýchlo sa otáčajúce komponenty, ako sú ložiská kolies alebo Simmerrings, dôležité pre montáž kolies. Ako naznačuje výraz „ľahký“, tuk je „ľahký“, a preto obzvlášť poddajný. Ak si ho pretriete medzi prstami, stane sa vám mimoriadne klzkým. Počas trenia takmer cítite mazací film a tuk sa potom ťažko z pokožky zmýva.
  • „Mazivo pre ťažké valivé ložiská“ pre pomaly sa otáčajúce komponenty, ako sú ložiská hlavy riadenia a otočného ramena, čapy kĺbov stupačiek, radiace a brzdové páky. Pri trení prstov môžete cítiť, že ťažký tuk je tuhší ako ľahký tuk na valivé ložiská. Preto nie je vhodný pre rýchlo sa otáčajúce komponenty, ako sú ložiská kolies, ale odoláva oveľa vyšším tlakom.

Dielenské pomôcky: Mnoho dielenských pomôcok vyrába chemický gigant Henkel, ako napr B. kvapalné zaisťovacie prostriedky na skrutky ("Loctite") a tesniace materiály. Popisy výrobkov Loctite možno nájsť na internete na www.loctite.de a tiež nájdete informácie o ich použití. Kvalitní predajcovia motocyklov zvyčajne ponúkajú všetky potrebné dielenské pomôcky.

Mali by ste mať tuky, ktoré už boli diskutované na začiatku textu, ako aj kontaktný sprej, tuk Molykote (silikónový tuk), tmel 3-Bond (tmel na povrch), Loctite 577 (tmel na nite) Loctite 243 (prostriedok na zaisťovanie skrutiek „stredná pevnosť“), Loctite 2701 (prostriedok na zaisťovanie skrutiek „vysoká pevnosť“) a čistič bŕzd.

Sprievodca: dielňa 2. časť

Mazanie, olejovanie, lepenie:

  • Tuky: Ak sú holé komponenty priskrutkované k sebe, je potrebné vopred namazať kontaktné plochy oboch častí trochou maziva. Potom nebudú hrdzavieť, pretože mastnota medzi dvoma páriacimi sa povrchmi zabráni prenikaniu vlhkosti.
  • Olej: Pri práci so skrutkami a maticami vždy naneste kvapku oleja na/do ich závitov a kontaktných plôch. Pred naolejovaním alebo opätovnou montážou demontovaných skrutiek ich najskôr očistite čistým olejom a handričkou, ktorá nepúšťa vlákna.
  • lepidlo: Loctite „stredná pevnosť“ drží každé skrutkové spojenie spoľahlivo. V prípade extrémne namáhaných skrutkových spojov, ako sú napr B. sú predpísané upevňovacie skrutky brzdových kotúčov, Loctite „vysoká pevnosť“. Vložte kvapku na skrutky a do závitu matíc. Dôležité: Aj pri použití skrutkového lepidla musí byť každé skrutkové spojenie dotiahnuté predpísaným uťahovacím momentom.

Povrchový tmel: Povrchové tmely sú potrebné, ak z. B. kryt motora je zabudovaný na motore a nie je k dispozícii papierové tesnenie. Alebo ak musíte na ceste priskrutkovať a papierové tesnenie sa počas demontáže roztrhne. Je nevyhnutné si kúpiť silikónový tmel, ktorý je kompatibilný s olejom a tukom a má teplotnú odolnosť od -40 do 250 stupňov, NIE pre vodovodné potrubie, okná alebo sprchové kúty (zvyčajne sa ponúka v železiarstve). Silikónový tmel by sa mal používať iba vtedy, ak je komponent nainštalovaný na komponent bez nového vloženého papierového tesnenia. Takže:

  • Nepoužívajte ďalší tmel s novým papierovým tesnením.
  • Ak sa má použiť použité, vytvrdené papierové tesnenie, potom obe strany tesnenia ľahko a rovnomerne namažte silikónovým tmelom.
  • Je veľmi dôležité, aby bol silikónový tmel, ktorý je natretý, desať minút „prebleskovaný“ - nedotýkajte sa ho, nestavajte na ňom, tmel musí preplachovať, až kým nie je takmer tuhý.

Silikónová pasta: O gumové diely sa dá úžasne starať pomocou silikónovej pasty (alebo silikónového spreja), zostanú vláčne a nelámu sa, pretože nevyschnú. To platí predovšetkým pre tlmiče zadného kolesa: Pri demontáži alebo inštalácii kolesa za účelom výmeny pneumatík by mali byť tlmiče (sú to tzv. „Gumové lisované diely“) odstránené, očistené a natreté silikónovou pastou, ktorá ich udržuje elastickými a zabraňuje skrehnutiu. Pri generálnych opravách brzdových strmeňov a brzdových čerpadiel je nevyhnutnosťou trocha silikónovej pasty na brzdových objímkach. O ozubený remeň sa dá veľmi dobre starať pomocou silikónového spreja: Najskôr odstráňte všetku nečistotu zo zubov pásov a kladiek pomocou čistej vody a tvrdej nylonovej zubnej kefky, potom zľahka nastriekajte vnútro pásu silikónovým sprejom. Toto robí zázraky, pás beží ešte tichšie a vydrží dlhšie.

Kontaktný sprej: Zhnité elektrické kontakty vytvárajú elektrické bariéry. Indikátor nefunguje? Pri prepnutí z diaľkového svetla na stretávacie svetlo svetlo bliká? Brzdové svetlo je šialené? Pozrite sa na zástrčku: Elektro-žltá zaručuje, že už nič nebude fungovať. Odpojte konektor od seba, nastriekajte kontakty kontaktným sprejom, očistite tvrdou (suchou) zubnou kefkou alebo jemnou mosadznou kefkou, odstráňte kontaktné jazýčky jemným brúsnym papierom a konektor opäť spojte pomocou čiarky kontaktného spreja - potom je to väčšinou znova.

Tuk z batérie: Pri zaskrutkovaní pólov batérie očistite póly mosadznou kefkou alebo jemným brúsnym papierom. Trochu pólového maziva na svorkách, pripojeniach a skrutkách/maticiach zaisťuje uchytenie bez korózie, a teda najlepší možný tok prúdu.

Medená pasta: Môžete tiež povedať „horúci tuk“ alebo „keramická pasta“. Tento tuk by sa mal použiť pri zostavovaní výfukových plynov, pretože odoláva teplotám nad 1 000 stupňov a nelepí sa. Veľmi tenko namazaný na okrajoch a zadnej strane brzdových doštičiek (iba veľmi tenký, skutočne!) Zabraňuje korózii medzi brzdovým strmeňom a nosnou doskou brzdových doštičiek. Môže sa použiť aj na montáž zapaľovacích sviečok - prosím, naneste iba veľmi malú kvapku na závit sviečky, to stačí.

Ultrazvukové čistiace zariadenie: Ak zlyhajú iné možnosti, ak je karburátor upchatý pevnými zvyškami, musí sa rozobrať a „vyvariť“ v ultrazvukovom čistiacom prístroji. Časti krytu, ktoré sú špinavé skrz naskrz, pretože boli zjazvené, sú v ultrazvukovom prístroji opäť iskrivo čisté. Nevýhodou je, že takáto časť je drahá - za menej ako 2 000 eur nie je nič chytré.