Takmer všetko o gumových perách FreeRider

Horatiu šliape do pedálov a chodí do hôr už dlho,…

Ďalší článok

Diamondback Release 27.5 Carbon prichádza s mimoriadne prijateľnou cenou

Najbežnejším incidentom, ktorý sa môže pri jazde na bicykli stať, je pád. Ak sme na prechádzke a nerobíme si starosti s časom a hmotnosťou, môžeme si so sebou vziať kompletnú sadu na opravu bicykla. Ale ak sme na rýchlom kole alebo na súťaži, je veľmi dôležité vedieť, ako vyriešiť akýkoľvek problém čo najskôr, vrátane peria.

Potrebné materiály

Súprava fotoaparátu a bezdušová súprava

V zmene musíte mať pri sebe minimálne potrebné vybavenie, ktoré vám pomôže opraviť poruchu. Preto potrebujeme:

čerpadlo, manuálne alebo s náplňou CO2 (a 2-3 náhradnými náplňami)
vulkanizačná súprava, do miestnosti alebo prípadne bezdušové (a pre bezdušové je dobré mať 2-3 náplasti)
náhradná miestnosť, najlepšie 2, ak je priestor
Vulkanizačný sprej môže niekedy situáciu veľmi rýchlo zachrániť

V závislosti na situácii a bezdušovej alebo klasickej montáži môžeme mať defekty pneumatík, uhryznutie hadom, rezy a rozmazanie.

Správna príprava bicykla nám môže ušetriť problémy. Najmä v prípade bezdušových kolies sa musíme ubezpečiť, že majú dostatok kvapaliny na utesnenie možného problému, a pneumatiku preštudovať, aby v nej neboli uviaznuté predmety (k bezdušovej pneumatike môže dôjsť bez toho, aby sme o tom vedeli, pretože je tesniaca). Pneumatika by tiež nemala byť opotrebovaná alebo by nemala mať zárezy. Len čo sa tieto aspekty objasnia, šanca na prerazenie veľmi malých stehov a strihov je minimálna.

Musí sa tiež skontrolovať správny tlak a umiestnenie pneumatiky na ráfik, inak riskujeme uvoľnenie, ktoré je celkom bežné u tých, ktorí jazdia bezdušové s veľmi nízkym tlakom alebo na bežných bezdušových ráfikoch, ktoré tak dobre nefixujú okraj pneumatiky.

V prípade komorových kolies sa perie často objavuje kvôli predmetom, ktoré zostali uviaznuté v pneumatike, takže najmä po oprave klinu sa musíte dobre dotknúť vnútornej strany pneumatiky, aby ste odstránili všetky predmety, ako sú drôty, tŕne atď. ... vľavo ktorá by okamžite vtrhla do novej miestnosti.

Tiež na kolesách s kamerou sa môže perie objaviť v dôsledku nesprávne namontovaného alebo poškodeného ochranného pruhu ráfika, pričom sa kamera dostane do kontaktu s bradavkou lúčov, kde pri trvalom trení nakoniec ustúpi. Rovnaká situácia sa dosiahne, ak je pásmo príliš úzke.

Ďalšou situáciou, ktorá vytvára perie, je nesprávna montáž pneumatiky tým, že sa medzi ňou a ráfikom drží kúsok komory, vytvorí sa malá časovaná bomba, ktorá ak nafúknutá nevybuchne, určite to na trase čoskoro bude. Po namontovaní musí byť koleso skontrolované pozdĺž línie kontaktu medzi pneumatikou a ráfikom na oboch stranách, či nie sú nepravidelné.

Krivé ventily môžu vytvárať klin na svojej základni pri kontakte s komorou preťažením materiálu. Skúste skontrolovať, či sú ventily namontované rovno, najlepšie pripevnené k matici, kde je umiestnená (napríklad fotoaparáty Michelin nemajú odvzdušnenie so závitom).

Akonáhle sú všetky tieto preventívne opatrenia prijaté pred odbočkou, šance na zlyhanie sa výrazne znižujú. Ak sa to predsa len stane, uvidíme, ako to čo najskôr vyriešime.

Riešenie problémov s kolesami fotoaparátu

Za kolesami s kamerou môžeme mať prakticky tri veľké druhy peria: prepichnutie, porezanie a uhryznutie hadom. Ich prístup je v teréne do istej miery podobný, jediným priťažujúcim faktorom je možné vážne poškodenie pneumatiky.

V prípade poruchy je lepšie mať k dispozícii dobrú rezervu. Dobrým odporúčaním pre kolá, ale aj pre súťaže v izolovanejších oblastiach je mať dve miestnosti a sadu náplastí na prípadné ďalšie perie, ktoré sa vyskytujú častejšie, ako si myslíme, a to hlavne kvôli povrchnému rozlíšeniu predchádzajúceho peria.

Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je odmontovať koleso (okrem vidlíc Lefty, kde je možné pneumatiku priamo demontovať) a vybrať pneumatiku z ráfika. Mnoho ľudí sa ponáhľa s demontážou pneumatík pomocou pák, čo je niekedy veľmi ťažké a môže to skončiť zlomenými alebo poškodenými pákami a úplnou poruchou.

Odporúčaný trik: Pred vybratím pneumatiku ju oddeľte od okolitého ráfika na oboch stranách. Trvá to pár sekúnd a budete prekvapení, že vyjde veľmi ľahko, väčšinou iba ručne, bez pák.

Odmontujte pneumatiku iba na jednej strane a potom vyberte fotoaparát.

ČI DÁVAME NOVÚ IZBU, ALEBO NIE, stará komora by mala byť skontrolovaná na opuch a identifikovaná. Výnimkou sú prípady, keď je miesto peria zrejmé (zasunuté nechty alebo veľké predmety, zrejmé rezy).

Na identifikáciu peria nafukujeme komoru, kým si nevšimneme, kam uniká vzduch, niekedy ju potrebujeme nafúknuť dosť silno. Pozor: Skúste si zapamätať polohu kamery v pneumatike. Po identifikácii otvoru umiestnime kameru vedľa volantu a skontrolujeme pneumatiku v tejto oblasti, či je objekt, ktorý ju vytvoril, stále prítomný, inak riskujeme tiež rozbitie novej kamery.!

Ak spozorujeme, že klin nie je na bočnej strane pneumatiky, ale smerom ku stredu kolesa, musí sa starostlivo skontrolovať ochranná lišta ráfika.

Až po odstránení vzniknutej príčiny, kým nebudeme môcť prejsť k inštalácii novej miestnosti. Ak nás nestlačí čas, je dobré za pár sekúnd skontrolovať rukou v rukavici vnútro pneumatiky, či v nej nie sú uviaznuté ďalšie predmety.

Krok 3 (voliteľný):

Pokiaľ nemáme novú izbu, ale tiež ak máme čas a nechceme obetovať rezervu, môžeme pristúpiť k aplikácii vulkanizačnej náplasti. Môžete zalepiť pomerne veľké otvory, v závislosti od veľkosti dostupných náplastí, ale musíme byť rozumní a vzdať sa, ak je to jeden alebo viac výrezov príliš veľkých, najmä ak ide o hadieho uhryznutie.

Stránka Snakebite je to porucha v komore, ktorá sa vyskytne pri rozdrvení medzi okrajom a tupým predmetom na trase (obrubník, balvan, koreň), zvyčajne v dôsledku nedostatočného tlaku v kolese alebo neprimeranej rýchlosti. Je vo forme dvoch symetrických rezov pozdĺž oblasti komory od okraja. Rezy môžu byť menšie alebo väčšie. Vulkanizačné súpravy majú pre takéto situácie vždy niekoľko širších oblastí, ale niekedy môžu byť rezy príliš veľké na to, aby sa dali opraviť. V zásade, ak máme rez väčší ako asi 5 mm, bolo by dobré zvážiť kompromitovanú kameru, samozrejme pokiaľ nemáme inú kameru a je to naša jediná šanca pokračovať v prehliadke.

Keď sme sa rozhodli, že fotoaparát opravíme, pokračujeme k vykonaniu potrebných krokov.

Vulkanizácia komory zvyčajne sa to robí aplikáciou náplasti, buď samolepiacej s rýchlou aplikáciou, alebo lepiacej, lepšej, odolnejšej, ale s o niečo pracnejšou aplikáciou. Bez ohľadu na typ použitej náplasti musí byť plocha očistená kúskom lepiacej pásky, zvyčajne vo vulkanizačnej súprave. Čistenie plochy vedie k aplikácii, ktorá by mohla ustúpiť. V núdzových situáciách to však môžete preskočiť, ale náplasť je potrebné prerobiť neskôr po ťahu alebo súťaži.

V prípade samolepiacich prostriedkov je operácia jednoduchá, nanášajte priamo, s otvorom čo najviac v strede náplasti. U osôb s lepidlom postupujte podľa pokynov. Ak neexistujú pokyny, naneste lepidlo v tenkej vrstve na náplasť a na komoru okolo otvoru, nechajte ju asi 1 minútu zaschnúť (proces môžete urýchliť fúkaním na lepidlo), potom nalepte náplasť a stlačte prstom niekoľko desiatok sekúnd.

Fotoaparát sa pripevní späť na koleso. Aj keď lepidlo nie je úplne suché, náplasť bude stlačená vzduchom v miestnosti vo vnútri pneumatiky a úplne sa prilepí.

Ak je otvor väčší alebo sa jedná o hadieho hada s dvoma otvormi, musíme použiť väčšiu záplatu.

Lepiace náplasti sú odolnejšie ako samolepiace, môžu prakticky vydržať roky. Samolepiace nie sú také odolné, môžu sa odlupovať od tepla, odporúčalo by sa nahradiť niektorými preventívnymi lepidlami.

Vyriešenie peria na bezdušových/bezdušových pneumatikách

Najjednoduchšou, ale aj najnebezpečnejšou udalosťou je rozmazanie alebo zhýralosť. K tomu dôjde, keď sa pneumatika odtrhne od ráfika v dôsledku vysokých bočných síl a z nich vyteká vzduch a kvapalina. Aj keď niekedy rozmazanie končí iba poklesom tlaku a stratou tekutín, pneumatika sa sama usadí, často sa úplne odpojí, čo je nebezpečný jav, ktorý nám zanecháva nulovú priľnavosť za volant. Ak dôjde k odmrazeniu, musíme použiť čerpadlo na CO2, vysokoobjemové podlahové čerpadlo alebo kompresor, takže riešením v teréne je často inštalácia komory.

V prípade nešťastnej udalosti, že pokazíte bezdušovú (pripravenú) pneumatiku a tá sa sama netesní tekutinou vo vnútri, budete ju musieť opraviť.

Opravy bezdušových pneumatík na zemi je možné len vtedy, ak nie sú rezané viac ako 5 - 10 mm. Ak je výrez veľmi veľký, jediným riešením je inštalácia kamery, čo si na konci vysvetlíme.

Ak má pneumatika dostatok kvapaliny a ak si ju všimnete až bezprostredne po jej vzniku (hluk, postriekanie kvapaliny), je dobré zastaviť a umiestniť koleso s dierou nadol, aby bolo lepšie pokryté kvapalinou. Pomáha tiež energicky pretrepať koleso tak, aby otvor smeroval nadol.

Ak netesní, nečakajte, kým sa nespotrebuje všetka tekutina. Otvor musí byť upchatý väčším predmetom. V ideálnom prípade by bolo dobré mať v súprave nástrojov špeciálny vulkanizačný drôt, prípadne vedľa špeciálneho skrutkovača. Ak také niečo nemáte, niekedy sa zasunie aj konár alebo iný predmet, ktorý zaberá čo najviac otvoru. Potom znovu nafúknite koleso a nechajte kvapalinu utesniť.

Ak máte vulkanizačný sprej, môžete ho použiť s celkom dobrou úspešnosťou. Ak je to veľká diera, najlepšie je najskôr ju zapojiť. Pri aplikácii postupujte podľa pokynov na spreji. Sprej nafúkne koleso, ale nemusí to stačiť a možno budete musieť zvýšiť tlak pomocou pumpy.

Vo všetkých vyššie uvedených prípadoch môže dôjsť k odmrazeniu, keď sa pneumatika odlepí od ráfika. V takom prípade je možné ho namontovať na bombičku s CO2 iba vtedy, ak ho máte, inak je potrebné namontovať komoru, až kým nebude možné použiť pneumatiku alebo kompresor alebo čerpadlo s veľkým objemom na umiestnenie pneumatiky späť na ráfik.

Ak to všetko nevedie k pozitívnemu výsledku, je potrebné nainštalovať miestnosť. Z tohto dôvodu musí byť bezdušový ventil najskôr odstránený a jeho skrutka môže byť dosť tuhá. Na uvoľnenie skrutky použite kliešte alebo rukavice. Potom pred namontovaním fotoaparátu zafixujte otvor v pneumatike niečím, čo dokáže zadržať vzduch a byť dostatočne silné. Dve populárne varianty sú gélové obaly a rumunské plastové bankovky, obe odvádzajú vynikajúcu prácu. Je umiestnený nad rezom, medzi komorou a pneumatikou.

To by boli veci, ktoré som sa naučil z vlastnej skúsenosti v odbore! Dúfam, že existuje niekoľko užitočných rád pre tých, ktorí ešte len začínajú.

Horatiu sa venuje cyklistike a horolezectvu už dlho, ale vážne to myslel s horskou cyklistikou, účasťou na súťažiach v roku 2006 a s behom v roku 2010. Keď nie je na bicykli, behá po horských chodníkoch a v zime sa venuje skialpinizmu. Miluje MTB trasy v Karpatoch a kľukaté cesty Álp. Jeho obľúbenou oblasťou MTB je Bran-Moieciu.