The Lessons of Diet Coke General Vehicle Area Drivers Forum Toto úplne otvorené fórum BMW
tobbas
Známy člen
Lekcie z diétneho koksu
Zakázal som svojej sestre, aby si ešte niekedy kúpila auto, bez toho, aby som sa najskôr poradila so mnou. Dôvody sú v minulosti plnej polície, rozhodnutí sudcov a transakcií, ktoré sa vrátili späť do hotovosti, v ktorej musel veľký brat (ja) stáť bokom a pozerať sa vážne. Ľahko sa nadchne, čo je potrebné správanie v bazéne plnom tigrích žralokov prezlečených za delfíny. Prvým dôkazom potreby bola Toyota Auris Hybrid, ktorú si chcela kúpiť na čisto vidiecke dochádzanie, kde by batéria bola iba (drahým) predradníkom. Skutočná modlitba za poďakovanie však mala padnúť, keď sa ju predajca pokúsil prehovárať na Fiat 500L, najhorší kožný štep od prvého Porsche Cayenne. Rovnako ako Cayenne bol VW Touareg, ktorý mal kožu barbarsky zavraždenej 911, aj model 500L vyzerá ako Hannibal „Renault Kangoo“ Lecter, ktorý si obliekol malú ženu s kožou 500. Teraz som náhodou narazil do Fiatu 500X. Možno by som mal preventívne zavolať sestru.
Musíte dať Fiatovi poklonu: 500X nevyzerá tak zle ako 500L, ale len asi tak zle ako jeho konkurenti, napríklad iný ako mini Countryman. Rovnako ako všetky tieto mestské topánky na vysokom podpätku, aj model X bol vyrobený tak, aby sestry mohli po meste uhorkovať a sedieť vyššie. Chovanie pri šoférovaní, pohodlie, úložný priestor, viditeľnosť, hospodárnosť a všetky ďalšie argumenty obchodníka úplne zmiznú v sprievode jediného veľkého predajného miesta: módy. Sme ďaleko od dosiahnutia „maximálneho SUV“, celá Ženeva bola späť
Správanie pri jazde je vypnuté. Nikdy nevchádzajte.
To, čo poteší SUV, deprimuje fanúšika klasických automobilov. Vždy som si myslel, že auto odolné voči idiotom neexistuje, pretože idioti môžu stále vymýšľať ďalšie idiotské veci, ktorými by si mohli ublížiť, ale 500X takýmto spôsobom vychádza z cesty. To vyhovuje cieľovej skupine, ktorá nechce šoférovať, ale prísť. To však tiež potláča akúkoľvek formu potešenia z jazdy ešte predtým, ako vôbec vyklíči. Model 500X otočí elektronický plynový kohútik smerom k sebe pri rýchlostiach v zákrutách, ktoré sa rovnajú železnému drevenému vozíku s kolesami na ľade. Potom sa postavíte na pedál a váš barokový estrogénový opuch sa prevalí za rohom, akoby ste mali štrnásť a potajomky na ceste v tátovom traktore prvýkrát. Len pomalšie.
Úžasné je, že toto auto má tlačidlo „Šport“. Ak to stlačíte, na obrazovke sa objavia kockované vlajky a vy môžete jazdiť za rohom o pol km/h rýchlejšie. Vypnutie niečoho na oklamanie alebo dokonca len na vyriešenie problému v snehu nie je určené ani pre idiotov, ani pre klamanie či problémových ľudí. Ako náhrada za skutočný život vodiča postavil Fiat podvozok, ktorý šliape, praská a všeobecne
, s výnimkou rýchlosti v zákrutách. Predstavte si, že Sigmar Gabriel leží na soláriu a fixačným perom si kreslí čierne vlasy na tvári, aby prešiel ako Lewis Hamilton v boxovej uličke F1. Len trápnejšie.
, že celý segment modelu 500X sa predáva dobre. Čo nazývame tento segment? „Kompaktný crossover“ som čítal ako výraz triedy, rovnako ako aj príjemne alkoholicky znejúce „mestské SUV“ a „soft roader“ s maličkými prívlastkami z Ameriky. Mohli by sme tiež kategoricky povedať „Kackstuhl“, alebo ak chcete, „Compact Kackstuhl“ alebo skrátene „KK“. Vieme teda, že existuje silný trh, ktorého zákazníci sa nestarajú o to, ako to chodí, pokiaľ sedíte vysoko. Severokórejský senzor akcelerátora tu má iba výhody, pretože testy hovoria, že KK ako každé SUV podlieha približne osemnásobnému zvýšeniu rizika prevrátenia v porovnaní s variantmi automobilov, ktoré sú nastavené na normálnu výšku a sú riadené ľuďmi, ktorých odhadovaná hodnota je najmenej osemkrát vyššia ako v ich kontrolnej skupine, ktorí sa o módu nezaujímajú. Riziko prevrátenia, hlavne kvôli selfie za volantom. Fiat už urobil všetko správne. Každý, kto si kúpi model 500X, je v intímnom kontakte s vnútornou Jette Joop. Fiat však tiež chce predať tento segment ľuďom, ktorí nechcú vedieť, kto sú Joopsovci - žiaľ, prostredníctvom fingovaného marketingu.
Dieta Jeep
Poďme: Spoločnosť Coca Cola vyrába populárnu kofeínovú cukrovú polievku v USA už viac ako 120 rokov. Na začiatku 80. rokov štíhla móda opäť nabrala rýchlosť. Spoločnosť reagovala novým produktom: cukrová polievka bez cukru. Zrodila sa „Diet Coke“, ktorá sa v Nemecku stala známou ako „Coca Cola Light“. Cukorová polievka bez cukru nahradila po vode druhú hlavnú ingredienciu s prevažne neúčinnou aromatickou látkou. Napriek tomu, ale práve preto sa dietetická koks ukázal ako obrovský úspech. Paralely medzi kofeínovými cukrovými polievkami bez cukru a vyvýšenými vozidlami bez vodičských skúseností sú zrejmé. S oboma bol iba jeden problém: muži. Napriek všetkým pokusom vychovávať ľudí, ktorí sa správajú rovnako, nie je možné v skutočnosti vykoreniť hormonálne správanie. Jedno z týchto prejavov nás núti reagovať negatívne, keď sme v spojení s opačným pohlavím. Väčšina žien nechce byť vnímaná ako príliš mužná, muži ako príliš ženská.
Muži považovali diétny koks za trochu zženštilý napriek jeho prijatiu do vkusu, pretože jeho farebná škála je svetlá a podľa respondentov je výraz „diéta“ aj „svetlo“ pravdepodobnejšie priradený k ženskej strane chladničky. Takže nemali averziu k cukrovým polievkam bez cukru, viac ako podobní respondenti pravdepodobne nemali averziu k vozidlám bez vodičských skúseností. Pre nich to bolo všetko o obale, prezentácii. To sa rýchlo zmenilo: vznikla „Coca Cola Zero“, cukrová polievka bez cukru v čiernej farbe namiesto bieleho striebra a bez ženských slov „light“ alebo „diet“. Ale nakoniec to isté. Vytvorenie nuly je veľmi úspešné a má najvyššiu hodnotu pre zábavu, keď chcú kupujúci z akýchkoľvek dôvodov odfúknuť podobnosti so svetlom horúcim vzduchom.
Fiat 500X je diétny koks. Skupina Fiat potrebovala nulový variant bez vizuálneho estrogénu, aby mohla lepšie predávať tieto výrobky mužom. Toto je Jeep Renegade: rovnaký recept, prezentovaný odlišne. Výsledkom je, že rovnaká technológia sa vďaka svojim minimálnym zmenám cíti inak. Ale tak, ako nikdy nedokáže diétny koks pretaktovať, tak ako koks s tromi kilogramami cukru, tak sa z Renegáta nikdy nestane Wrangler. Odpadlík nosí iba olúpanú kožu Wrangera a visí z neho rovnako nadrozmerne ako stan. Takže ak máte záujem o Renegáta, drahý človeče, nepodľahnite falošnému fiatu, ale skontrolujte, či by to nemal byť (tiež používaný) Wrangler (Rubicon!) Ak by to mal byť Jeep. Rovnako ako Renegade má aj Wrangler v porovnaní s Fordom Focus v každodennom živote iba nevýhody. Ale cez víkend to môžete otvorene prestreliť štrkoviskom a po povinnom idiotskom prevrátení vám vybičovať radosť z prežitia z hrude. Renegade je iba prázdny katalógový obal Hornbach, v ktorom je Brigitte. Predtým, ako jazdím na takom fejku, radšej si urobím pekné vlasy a idem do mesta na 500x.