Tlmiče-vidlice -nafúknuť- Ako- Bike Horský bicykel MTB Cestný triatlon
Možnosti témy
Vyhľadať tému
Tlmič-vidlica-čerpadlo- Ako.
Teraz sa úplne strápňujem, ale aj tak viem:
Postup: Pumpujte na vidlicu (pripevnite SID -SL, pumpujte 110psi alebo tyč alebo čokoľvek to je), odskrutkujte, pffffffft, opäť naskrutkujte a späť na 90.
Trhnem sa, ako mám prísť na hodnotu. Presne to isté s tlmičom. Držte sa a hovorte to potichu, ak som z toho len naštvaný. Tiež by som bol vďačný za akékoľvek konštruktívne tipy.
Michal
takže s mojou pumpou to funguje takto:
Na hadici čerpadla je mosadzná časť, ktorú je možné tiež naskrutkovať alebo odpojiť z hadice. Ak teraz naskrutkujete čerpadlo na klapku, skrutka čerpadla ešte nespustí klapku v odskrutkovanej polohe. ale čerpadlo už tesní proti ventilu. teraz je čerpadlo priskrutkované k mosadznému uzáveru. čoskoro manometer ukáže nastavený tlak. to sa stane, pretože ventil sa teraz aktivuje zaskrutkovaním čerpadla do uzáveru. teraz je možné meniť tlak vzduchu. odskrutkovanie sa vykonáva v opačnom poradí. stratíte iba tlak, ktorý je v uzávere.
ale najlepšie urobíš, keď ti ukážem postup. potom je to najľahšie pochopiteľné.
čerpadlo sa volá mimochodom: vysokotlakové čerpadlo pn-3 a je od dmn! nikdy predtým som tiež nevidel spoločnosť. Mimochodom, náklady okolo 35 Ђ.
MIMOCHODOM! ak so mnou bicyklujete, robíte tak na svoje vlastné riziko! a: prilby sú povinné.
potvrdené - rofa sport- THE bike shop v Graz Andritz
a - Kaufmann Lukostreľba - vždy jeden úder vpred!
Nie je to vždy také ľahké .
V extrémnych prípadoch vidím skrátenie čapu ventilu ako jediné jednoduché riešenie:
lg, ingo // kto je šťastný, keď niekomu opäť pomôže;-)
Dodatok .
Znovu som si prečítal príspevok od tommy a až potom som ho správne pochopil. Takéto čerpadlo je samozrejme fajn vec a zdá sa mi, že je stále dosť lacné. Takže ak ešte nemáte čerpadlo, alebo tak či tak potrebujete nové, alebo druhé pre garáž alebo výmenu. alebo čo . mali by ste tomu venovať pozornosť!?
lg ingo // ktorý zistil, že jeho čerpadlo funguje dobre na jednom ventile (Fox, RST) a už vôbec nie na druhom (Manitou) => skrátiť čap ventilu!
@ ingo
Myslím si, že čerpadlo nodocs nemá správnu hlavu ventilu. ten z mojej pumpy je úplne odolný, to však neznamená. Motorkári sú prirodzene šikovní, ako inak by sa dostali domov po byte?.
ciao a gud neit
tommy
MIMOCHODOM! ak so mnou bicyklujete, robíte tak na svoje vlastné riziko! a: prilby sú povinné.
potvrdené - rofa sport- THE bike shop v Graz Andritz
a - Kaufmann Lukostreľba - vždy jeden úder vpred!
dodatok. 110 a potom 90 .
Majte tiež na pamäti, že pri opätovnom odskrutkovaní čerpadla musí byť tento a (alebo?) Barometer najskôr pod tlakom - tým sa samozrejme zníži tlak v pružinovom prvku a hodnota nemusí byť po druhýkrát rovnaká ako pri nafukovaní. Čím vyšší je výstupný tlak, tým vyšší je absolútny rozdiel (to poviem neskôr)
opäť lg, kto // odmietne akýkoľvek ďalší dodatok!
prosím ingo, odpíš nimma. Chcem ist spat.
ach čo, neber to vážne. Odovzdajte fórum svojej jedinej silnej ruke ahoj!
dobre všetci spite
ciao
tommy spáč
MIMOCHODOM! ak so mnou bicyklujete, robíte tak na svoje vlastné riziko! a: prilby sú povinné.
potvrdené - rofa sport- THE bike shop v Graz Andritz
a - Kaufmann Lukostreľba - vždy jeden úder vpred!
@noDoc
Pre mňa je to rovnaké: S SID SL musím mať na displeji čerpadla o 10 psi viac (110 psi), ako je v skutočnosti.
Podobné je to so zadným tlmičom, hoci pri inštalácii ventilov opäť zasiahla známa kvalita Rock Shox: Ak je čap ventila len trochu príliš dlhý, nepoužije sa ani to najlepšie čerpadlo (pozri tdp.). Potom ešte mierne stlačte čap ventilu, ale utesnenie čerpadla už nie je dokončené, takže pri odskrutkovaní čerpadla strácate vzduch z klapky.
Vyskúšajte to niekoľkokrát, potom zistíte, aká je nepresnosť, a zohľadníte to pri nafukovaní (pošlite na sedlo bari a vymeňte ventily, ak to nefunguje vôbec).
. .
www.strabag-alpinteam.at
Neviem, čo ste dostali. Aj ja som dostal tlmič vlečky a je mi úplne jedno, čo ukazuje manometer. Mal by to byť 100 alebo 200 psi alebo 3 bary alebo čokoľvek iné, čo na ňom viem. Je dôležité, aby časť dobre reagovala, však? Ak je vidlica alebo tlmič dobre nastavený, nezáleží na tom, koľko vzduchu tam je, alebo sa tak mýlim?
Vlastne vždy napumpujem na hodnotu, ktorá sa mi osvedčila. Nezaujíma ma, koľko ešte zostáva po odskrutkovaní čerpadla. Pamätám si iba to, s akou hodnotou sa nastavenia hodia, vylúčiť. Ak je tlmič príliš mäkký, načerpám o niečo viac, ak je príliš tvrdý, o niečo menej.
Ľudia, vidlice a tlmiče nie sú veľmi citlivými elektronickými zariadeniami, ktoré musia byť vo vnútri 110 psi (namiesto 109 alebo 111). Musí to fungovať.
Čítal som dobre.
@ andre @ s
Nezáleží na tom, koľko vzduchu je v tlmiči.
Správanie pri odozve je (takmer) výlučne závislé od tlaku vzduchu!
Ak máte 100 psi v hlavnej komore SID SL (100 psi v negatívnej komore), vidlica je pre telesnú hmotnosť 70 kg možno príliš mäkká.
Ale keď potom načerpáte 150 psi do hlavnej komory - s negatívnou komorou nezmenenou - sedíte na takmer nepriechodnom a tuhom RoЯ!
Chcel by som mať váš prístup.
. .
www.strabag-alpinteam.at
@ Michal: Myslím si, že si ma nepochopil. Prečítajte si článok znova.
Napísal som, že mi je úplne jedno, koľko je vo vnútri, AK KAPELINA Funguje dobre. Vždy čerpám na rovnakú hodnotu a je mi úplne jedno, koľko je vo vnútri po odstránení čerpadla (strata vzduchu je pri každom odstránení takmer rovnaká).
Tiež tvrdíte, že 100 psi je za 70 kg? Kto to hovorí? RockShox? Toto sú približné hodnoty, aby ste ako začiatočník so vzduchovou vidlicou mohli urobiť aspoň 1. výjazd s primerane vhodným nastavením. Či už je 90 alebo 110 to pravé pre vás, musíte si „zažiť“ sami.
A teraz ďalší príklad pre vás: Svoj šok vždy napumpujem na 220 psi (nemám tam pumpu, musím skontrolovať, či je to skutočne pravda) v hlavnej komore. Negatívna komora na asi 200 psi. Toto je moje nastavenie. Podľa trasy možno trochu viac alebo menej. Toto je najlepší spôsob, ako za mňa jazdiť na bicykli.
Neviem, aký je teraz veľký tlak po odstránení čerpadla, to mi tiež nevadí. Možno to zostane na 220, možno mám iba 200 vo vnútri (v HK). To vôbec nevadí. Nastavenie je pre mňa to pravé.
A teraz mi VY vysvetlíš, prečo stále musím vedieť, koľko je v tlmiči - po odstránení čerpadla.
Zmenil Wolfg @ ng (24-04-2002 o 11:19)
Wurscht alebo NoWurscht?
Andre @ s má teda pravdu - jasne! - Ale tiež nie:
Hodnota je samozrejme nezaujímavá, ak sa k nej hodí - takže akonáhle ju nájdete, je potrebný správny tlak.
Je len dobré vedieť to nabudúce, keď je potrebné pumpovať (tlak netrvá večne u každého;-), pretože potom sa nemusíte snažiť nájsť optimálnu hodnotu proti nemu.
Takže a teraz je hlúpe, ak sa pri odskrutkovaní čerpadla stratí neisté množstvo vzduchu - niekedy viac, niekedy menej. pretože potom možno len dúfať, že zvyšný vzduch „náhodou“ vytvorí presne ten správny tlak.
ingo // tiež dlho sužovaný týmto problémom!
Pozri, preto je v prednej časti hadice zlé tlakové čerpadlo manometra s ventilom, ktorý tlačí vzduch späť do čerpadla. alebo má iba veľmi krátku hadicu a je možné ho aplikovať takmer priamo.
bodová nárazová pumpa, magura
DMN, teda takzvaný nua DNM.
De Pumpn je sen!
Keďže Jangerove horúčavy klamú!
Ciao
MIMOCHODOM! ak so mnou bicyklujete, robíte tak na svoje vlastné riziko! a: prilby sú povinné.
potvrdené - rofa sport- THE bike shop v Graz Andritz
a - Kaufmann Lukostreľba - vždy jeden úder vpred!