Tradičné jazdné umenie - novinky - článok
Ďalšia, veľmi škaredá. V žiadnom inom napätí nie je žiadny „strachový remienok“, obr. 1, ktorý sa nachádza pod bruchom od prameňa k prameňu a má zabrániť tomu, aby sa vonkajší predný prameň prekrútil cez boky na chrbát, čomu je možné zabrániť aj v tandeme pri správnej jazde. môže, ako vo vlaku štyroch, menovite cez voľné predné pramene, ako by to malo byť v každej zákrute. Aby ste vyjadrili podobnosť postrojov, urobte na prednom koni malé selette (to znamená, aby zodpovedalo veľkému na vidlicovom koni), ale nie ako. bohužiaľ to často vidíte, hrebeňové veko. Ak vidlicový kôň nemá zadný postroj a žiadny štiepací remienok, vidiace a chápajúce oko verí, že tandem stratil na ceste polovicu svojho postroja, takže sa dvojkolesový vozík zjavne objaví nahý za lanom v porovnaní s vodcom zabaleným v postroji. U vidlicového koňa je holý chrbát a zadné končatiny o to zreteľnejšie, že predajná plocha je vďaka svojej šírke a golieru bližšie pri sebe, takže hlava a krk sú vďaka zadnej a prednej línii čoraz viac uviaznuté v remienkoch. Predstavte si zadného koňa na obrázku 2a bez popruhu!
Ak zadný postroj nepotrebujete, odporúčame vám remienok, ktorého spony nesmú byť vyrobené z mosadze alebo niklu striebra, ale ktoré sú kované a následne pokovované, pretože prvé pri pokuse o vyrazenie ustúpia a môže dôjsť k burácajúcemu nešťastiu. Každý, kto už celé generácie jazdí na tandeme so všetkými druhmi koní v najrôznejších regiónoch vo všetkých ročných obdobiach (lietanie). rád jazdí s prackou a brzdami. Kto však dá svoje kone tak neúnavne vysoko, ako sa to teraz deje na výstavách, nemusí sa biť výprasku. Pretože bystrý kôň musí byť ľahký a obzvlášť pohyblivý, musí byť vidlicový kôň predovšetkým bezpečný na nohách. Takto hlboko a krátko-nohami to môže byť o niečo menšie, čo bude mať rovnaký pomer ako veľký vodič, vojvoda z Beaufortu, milovaný v štvorčlennej čate, „rýchly a ostrý klus malého tímu čerstvých koní. a na vzhľad uprednostňujeme malého, hrubého kolieska a vysokého svetlého vodcu “.
Pokrývka hlavy predného koňa je rovnaká ako pokrývka hlavy jediného koňa, rovnako ako obojok s mohylami a povrazovým krkom, ale pokiaľ je to možné, čo najľahší. Ostatné časti riadu: Sellette so zadnými a chvostovými remienkami, ako aj dlhé vodítka a laná sa líšia od ostatných riadov. O Sellette sa hovorí, že je čo najľahší, pretože nemôže nič brať. V mnohých prípadoch (najmä v Amerike) je vpredu vyrobený akýsi hrebeňový kryt, ktorý zapadá do skutočnej Sellette vidlicového koňa ako päsť na oko. Takéto niečo budí dojem upraveného hrebeňového poťahu. Malá Sellette patrí k vodcovi rovnako ako kone „d'Aumont“ na ručné kone Sellettes, ale bez hrebeňových poťahov.
Chvostový popruh: ideálne takzvaný chvostový remienok martingale Obr.3
Zadný popruh s popruhmi leží blízko bokov s chvostovým popruhom, všitý tak, aby sa s ním nedalo hýbať. Podpery vlákna fungovali ako koniec martingalu, takže sa o ne nemohla zachytiť predná línia. Obr
Predná línia: 7 m 20 cm je zošitá zo štyroch kusov. Podrobnosti o ňom:
Svätý Juraj N. 46 predné pramene 3 m 30 cm. Vedúci môže tiež chodiť po tabuli. To je užitočné najmä pri jazde na uzde. Dvojitá uzda Buxton s úplnými opratiami je veľmi americká. Na hlave vidlicového koňa sú bežecké krúžky pre predné línie s dvoma priečnymi tyčami. Obr.
Dĺžka zadných prameňov závisí od typu vozíka. Obr
Spony na šnúry majú oči spredu a dole, do ktorých sú zahnuté predné šnúry. Pretože sú teda zadné pramene pripútané k prednej časti dýzy, konce reťaze nemajú žiadny bod.
Obr. 5. Široký opasok Sellette, ktorý je polstrovaný na hrudnej kosti, má očko podobné krúžku na pretiahnutie cez opasok, ktorý je vždy voľne pripútaný, aby nezovieral kožu na lakťoch i). Musí byť obzvlášť silný a široký, ale napriek tomu sa dá ľahko pohybovať tam a späť v Sellette; Rovnako silné musia byť aj kožené očká, spony a pútka.
Obrázok 9 zobrazuje napätie s dvojitým štekaním, pri čistení vynaloží veľa práce a dá sa od neho upustiť na väčšine ciest s dobre fungujúcimi koňmi. Je to dobré pre obzvlášť strmé zákruty do kopca a veľmi ostré uhly. Pri jazde z kopca však jeho hmotnosť vytvára mierny tlak pred kohútikom. Predná časť meria 75 cm. druhá 57 cm, medzera 12 cm, retiazka 25 cm, krátke pramene s háčikmi 50 cm. Priradené predné pramene 2 m 50 cm. Polená a kovanie sú pevné, ale čo najľahšie. Predné pramene sú ideálne umiestnené v zákrutách pomocou týchto tyčí: s traverzom iba v strede pripevnené guľatiny dostatočne dobre. Ale zlé bez Ortscheitu. Obr. 2 a a b
Poštové nápravy sú pre tandemový vozík vysoko odporúčané kvôli ich pevným, úzkym pásom náboja: rozchod je o niečo širší ako rozchod elektrického kohútika: je ľahšie nastupovať a vystupovať, ak obe kolesá nenachádzajú súčasne odpor na zle umiestnených koľajniciach.
Pre vašu vlastnú bezpečnosť je nevyhnutne potrebné: laná, guľatina, pásy. Bielizeň. Kontrola bitov a ich polohy, ako aj kolies s čapovými nápravami, ktoré musia mať určitú vôľu, prebiehajú iba hladko a správne a tuhý tuk sa lepšie rozdeľuje.
Topánka na bič musí byť vedľa alebo za vankúšom jazdy, nikdy nie pred odsúdeniahodnou kožou na vstrekovanie. Chce vodič dať bič dole. nemal by sa teda musieť predkláňať, stratil by spojenie s koňmi a zrazu by na forhend vidlicového koňa hodil veľkú váhu, čo by mohlo byť na asfalte alebo z kopca nebezpečné.
Na tandemovom vozidle sú nemožné veci: vodiaca tyč, gumené kolesá alebo dokonca a la Lady Georgina Curzon: lampáš a držiak na opraty. Kľuka brzdy a nastavovacie zariadenie musia vodičovi ležať pohodlne, aby mohol kompenzovať predné závažie spôsobené brzdením zatlačením skrinky dozadu. Najjednoduchší spôsob, ako si pomôcť na veľmi strmej hore, je nechať ženícha stáť na zadnej časti schodu; toto dáva toľko chrbta, že môžete veľmi prudko zabrzdiť bez toho, aby ste vidlicového koňa zaťažili.
Zdroj: Sankt Georg 1911 Autorská zbierka