Trvalá výstavba tri roky f; r 370 metrov kanalizačného potrubia
Stavba na ulici Paulinenstrasse v Essen-Rüttenscheid trvá takmer tri roky. Nie vždy na rovnakom mieste a čiastočne v podzemí.
Foto: Ralf Rottmann/FUNKE Photo Services
Jesť. Čím to je, že Stadtwerke Essen trvá tri roky, kým vymeníte 370 metrov kanalizačného potrubia? Existujú vysvetlenia, ale sú platné?
„Vytvorte nadpis„ Bolo raz “, žartuje Ingrid Toplick (82), keď so svojím chodítkom šťastne prechádzala okolo staveniska. Musela dosť manévrovať, aby okoloidúcim a cyklistom umožnila prejsť po úzkom chodníku - tak to bolo takmer tri roky. To je tak dlho, kým verejným podnikom v Essene trvá výmena 370 metrov kanalizačného potrubia v srdci Rüttenscheidu.
Nemôžeme teda napísať „Bol raz jeden,“ pretože Paulinenstraße by nemala byť opäť bez staveniska až do konca roku 2020, ako to bolo naposledy v októbri 2017. Katrin Lause (29) pracuje v domove dôchodcov v St. Andreas a sprevádza pani Toplickovú: „Spoločenská miestnosť domu leží vpredu, pred ním často vidíme a počujeme zápchu cez stavenisko. Okná by mali byť vždy otvorené kvôli Corone. Z tohto dôvodu sa pri večeri ťažko rozprávate. Máme veľa ľudí s rozdelenou pozornosťou, ktorí často strácajú niť. “Pani Toplick si tiež myslí, že trpia„ medziľudské vzťahy “. „Ale ak je táto práca nevyhnutná, čo povieš?“
No, možno. prečo to trvá tri roky, keď je pár metrov stoky?
„Bohužiaľ, veľa sa ukázalo inak, ako sa plánovalo,“ vysvetľuje Dirk Pomplun, hovorca komunálnych služieb. „Platí tu príslovie: Pred Schüppe je tma.“ Podzemná voda a hornina sa opakovane objavovali tam, kde neboli podozriví - napriek všetkému sondovaniu.
Je zrejmé, že podstata veci spočíva v príprave.
S búracím kladivom a fúrikom
Pretože leží toľko vedení - plyn, voda, telefón, dátové káble, diaľkové kúrenie - a nie všetky sú správne zmapované, komunálne služby sa rozhodli tunelovať 100 metrov pod ním. Pod Paulinenstrasse sa stavia tunel s priemerom až 2,20 metra - rovnako ako v začiatkoch ťažby sa robotníci namáhajú kladivami a fúrikmi. Keď narazia na skalu, zarobia len 50 centimetrov denne.
Potom sem-tam nabúra voda. Potom je potrebné vyvrtať studňu na zníženie spodnej vody. Čo znamená: detekcia munície, schválenie, povolenia, verejné súťaže, udeľovanie cien, vŕtanie a tri týždne čerpania. "Pokračovali sme však v práci inde," hovorí Pomplun. Čas výstavby sa v porovnaní s plánom napriek tomu viac ako zdvojnásobil.
Jeden z týchto výnimočných prípadov
„Nemôžete plošne povedať, že sa tam zbytočne míňajú peniaze z daní,“ hovorí Markus Berkenkopf zo Združenia daňových poplatníkov. „Tri roky sú samozrejme viditeľné, ale ak pracujete ručne, môže sa to vo výnimočných prípadoch stať.“
„Keby ste úplne zablokovali cestu, bolo by to samozrejme oveľa rýchlejšie,“ hovorí Pomplun. Ale to nie je bežné. Stavenisko bolo niekoľkokrát premiestnené po úsekoch, obchvaty boli vydláždené, pruhy pre autobusy, prístupové cesty hasičov, to všetko.
Pre Salvatore Cassaro, majiteľa spoločnosti Cantina Italiana, znamená stavenisko jednoducho „menší predaj“. „Teraz bojujeme s Coronou a tá má už roky navrch.“ Predovšetkým dopravné zápchy pred semaformi na stavbe robia ulicu neatraktívnou. Prístupoví zákazníci už dávno klesli, hovorí Cassaro. Ak sa celková situácia čoskoro nezmení, pravdepodobne sa bude musieť uzavrieť.
A externé náklady?
Ak podniky stratia tržby, vodiči uviaznu v dopravných zápchach a obyvatelia musia ísť obchádzkami, čo sa označuje ako náklady na externé zabezpečenie. Vrátane týchto „by samozrejme bolo perfektné,“ hovorí Berkenkopf. Pretože potom by bol väčší stimul rýchlejšie sa predierať staveniskami. "Ale tieto náklady vieme len ťažko vypočítať." A bez dobrej databázy môžete prísť s návrhom zákona o dojičkách. “Mestá ich v skutočnosti nemôžu zahrnúť do súčasného zákona o verejnom obstarávaní - to im však nemusí brániť v tom, aby zohľadňovali také účinky, napríklad stanovením kratších lehôt.
Každý deň výstavby stojí komunálne služby rovnako peniaze. Odhadovalo sa asi milión eur, na takmer dvoch miliónoch pravdepodobne skončíte. „Je to nepríjemné,“ tvrdia obyvatelia ako Elke S. (56). "Vždy som roky musel jazdiť v aute." To je dosť ťažké. Chodím sem dvakrát denne - a nikdy nevidím pracovníkov. “- Nikdy? - „Nikdy!“ To je pravdepodobne spôsobené tým, že v podzemí sa veľa pracuje, vysvetľuje Dirk Pomplun. Obyvateľov Paulinenstraße každopádne práca samotná zriedka vyrušuje.