V Ženeve idú autom nové športové modely a dynamické SUV

Aktualizované: 1. 11. 2018 - 13:40

Od 195 137 eur: Lamborghini Huracan Spyder so šesťvalcovým atmosférickým motorom, ktorý zo štyroch litrov zdvihového objemu čerpá výkon 383 kW/520 k.

Čo je toto? 305 km/h a z 3,6 sekundy sa rúti z rozbehu na 100 stupňov na 100? Jednoznačne športové auto! Nie, pretože tieto údaje patria Uru, 2,2-tonovému, ale dynamickému SUV, ktoré Lamborghini predvádza na autosalóne v Ženeve (verejné dni 8. až 18. marca).

Výrobca športových automobilov nie je v tejto kategórii sám. Napríklad Mercedes z AMG G 63 stiahol plachty. Športová verzia terénnej klasiky váži napriek diéte okolo 2,5 tony. Ale vďaka 430 kW/585 PS búra z nuly na 100 km/h za 4,5 sekundy a na želanie zákazníka dokáže ísť až na 240 km/h.

Spoločnosť Bentley priniesla do Švajčiarska nový motor V8 pre športové SUV Bentayga s výkonom 404 kW/550 k. Tento trend smerujúci k veľkým motorom v automobiloch, ktoré nevyzerajú úplne ako klasické športové vozidlá, nie je nový, ale na Ženevskom jazere dostáva novú výživu. „Náš svet automobilov sa stáva svetom mobility. Staré pojmy dostávajú nové významy alebo sa ich význam stiera, “hovorí profesor Ferdinand Dudenhöffer z inštitútu CAR na univerzite v Duisburgu v Essene. "Ideme na autonómne riadenie, do robocar." Koncept športového vozidla pochádza zo staršieho sveta. ““

Podľa odborníka je téma modernej športovosti témou v rôznych interpretáciách značiek. A sú k dispozícii v rôznych štýloch karosérie, to znamená v širšom rozsahu.

Ako dôkaz ukazuje Mercedes nielen športový drsný terén, ale aj štvordverový sedan. Podľa štuttgartskej spoločnosti kombinujú dynamiku závodných dráh dvojdverových športovcov s „maximálnou každodennou vhodnosťou“. Kvázi závodné auto na získanie chleba. Pečivo by malo prísť domov horúce. Pretože 4-dverové kupé AMG GT dokáže v závislosti od motora dosiahnuť rýchlosť až 315 km/h. Asymetricky sklopné zadné sedadlo je možné objednať aj vzadu - „pre rodinu“, hovorí Mercedes.

Pri všetkej neistote v modernom svete je dobré, ak ešte existujú robustné základné kamene ako Aston Martin, Porsche a Ferrari. Briti však od jari dodajú aj DB11 Volante s výkonom 375 kW/510 k, s ktorým nadšenci kabrioletov dokážu prekonať hranicu 300 km/h od 199 000 eur.

Aj v Jaguare sa veci vyvíjajú rýchlo. Vrchol „iba“ 200 km/h vás tu robí hlučným aj pri SUV s pohonom všetkých kolies. Ale vďaka dvom elektromotorom s celkovým výkonom 294 kW/400 k dosahuje I-Pace rýchlosť čisto elektricky - až 480 kilometrov. Z nuly na 100 km/h akceleruje SUV za 4,8 s.

Aspoň na stánku Porsche by mali byť klasické ploché dvojmiestne vozidlá, ktoré voňajú benzínom a nechávajú ich motory hučať - nie? Tu sa však Mission E Cross Turismo dostáva do centra pozornosti ako štúdia. Vďaka svojej zmesi klasických športových sedanov, SUV a elektronických automobilov je tiež cezhraničným dochádzajúcim. Dva elektromotory s celkovým výkonom 440 kW/600 k ho zrýchlia na 100 km/h za 3,5 sekundy. A dosiahnutie rýchlosti 200 km/h netrvá ani 12 sekúnd.

„Športovosť v digitálnom veku nie je veľké výfukové potrubie, hučanie, praskanie umelých vynechávok, škrípanie pneumatík,“ hovorí Dudenhöffer. „V budúcnosti určite budeme stále obdivovať dvanásťvalcové Ferrari, ale možno čoraz viac ako symboly staršieho sveta, v ktorom bola technológia iba mechanikou. Ale stane sa z toho výklenok. ““

Niky sú stále početné. Tradicionalisti si už môžu v stuttgartskom stánku vydýchnuť. Koniec koncov, 911 je banka. A dokonca aj z prepracovaného modelu 911 GT3 RS typické vypúlené oči spočiatku vyzerajú, akoby nemohli zakaliť trochu vody.

Ale šesťvalcový atmosférický motor so zdvihovým objemom štyri litre má výkon 383 kW/520 k. Kto teda chce a prevedie minimálne 195 137 eur, môže ísť až na 312 km/h. A Lamborghini predstavuje 35 kilovú verziu modelu Performante Spyder so zníženou hmotnosťou - otvorenú klinovú športovú verziu dvojmiestneho Huracána. Spojlery bez strechy, podobne ako v závodnom automobile, sú možné pri rýchlostiach až 325 km/h - vďaka atmosférickému motoru V10 s výkonom 470 kW/640 k.

Veci sa ešte zrýchlia vo Ferrari, kde na vás čaká 488 Pista s výkonom 530 kW/720 PS. Ak by niekto chcel chytiť kľúč a uviesť do života najsilnejšiu V8 v histórii spoločnosti, mohol by sa z nuly na 100 km/h prehnať presne za 2,85 sekundy s výkonom dvoch turbodúchadiel, značka 200 km/h za 7,6 sekundy a predný ťah končí až pri rýchlosti nad 340 km/h. Taliani samozrejme vydávajú kľúče, iba ak suma, ktorá ešte nie je definovaná, zmení majiteľa. To by pre každého malo byť aj tak príliš vysoké.

To platí aj pre McLaren Senna, ktorý britský výrobca nasadil na kolesá ako poctu legende formuly 1 Ayrtonovi Sennovi, ktorý zahynul pri nehode v roku 1994. Za 922 250 eur je k dispozícii motor V8 s výkonom 588 kW/800 k, ktorý je vetraný dvoma turbami. Takto vybavené uplynie 6,8 s od stojaceho štartu a dosiahne sa rýchlosť 200. Ach áno, 100 km/h sa udialo už po 2,8 sekundách. Malá séria 500 automobilov je už vypredaná.

Nová športová verzia Bugatti Chiron je stále k dispozícii. Okrem iného zoštíhlil 18 kíl a podľa dcérskej spoločnosti VW sa zlepšila ovládateľnosť a agilita. Zaujímavý detail: podľa výrobcu prvé ramená stierača čelného skla vyrobené z uhlíkových vlákien v sériovom automobile. Nič z toho neovplyvnilo výkon. Ale maximálna rýchlosť 1103 kW/1 500 k a 420 km/h by mali byť dostatočné pre väčšinu dynamických projektov, ak im to neprekáža kúpna cena okolo 3,15 milióna eur.

Ale bez ohľadu na to, v akej podobe - nie sú vysoko účinné športové vozidlá anachronizmom v dobe autonómneho riadenia a debát o životnom prostredí? „Sú to zábavné vozidlá a zostanú nimi zábavné vozidlá,“ hovorí Dudenhöffer. Ferrari predáva väčšinu svojich vozidiel v USA, hoci existujú iba priame cesty a rýchlostné limity. "Trochu vás zavedie do sveta snov." Jeden môže byť obdivovaný a je pripravený zaplatiť za to veľa peňazí. Luxus. " A tých je v Ženeve vždy dosť.